基于关联路径的过饱和关键交叉口群协调控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114613136B

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN202210216920.1

    申请日:2022-03-06

    IPC分类号: G08G1/01 G08G1/081 G08G1/082

    摘要: 本发明提出了一种基于关联路径的过饱和关键交叉口群协调控制方法及系统,确定关键交叉口,与所有相邻交叉口一起构建子区的关键交叉口群;计算关键交叉口群公共周期;分配各关联交叉口各相位的初始绿灯时间;确定关键交叉口各相位需要的绿灯时间;利用多关联路径协调控制策略协调关键交叉口配时;判断关键交叉口与各关联交叉口通行能力是否收敛,若收敛或已达最大迭代次数,输出关键交叉口群内所有交叉口的最终配时结果;若不收敛,结合各路径下游交叉口关联相位绿灯时间扩展约束条件扩展下游关联相位绿灯时间,更新关联交叉口配时,重新迭代计算。本发明有效减少了路网排队滞留现象,同时在过饱和情况下可大大减少延误、停车次数与等待时间。

    考虑建筑场所影响的城市路网交通流预测方法及系统

    公开(公告)号:CN114613135A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210216901.9

    申请日:2022-03-06

    摘要: 本发明公开了一种考虑建筑场所影响的城市路网交通流预测方法及系统,将交通流时间序列分解为过车量、场所出车量以及场所入车量时间序列;构建上、下游交叉口间的车道交通流权重分配模型;采用谱分析法确定场所出车量的周期性以及上游交叉口各车道场所入车量的周期性,对于周期性明显的序列,采用时间序列模型预测动态成分,与周期成分结合确定场所出车量和各车道场所入车量,对于周期性不明显的序列,采用时间序列模型预测场所出车量和各车道场所入车量;计算各车道过车量,结合上、下游交叉口间的车道交通流权重分配模型,预测到达下游的过车量;计算目标路段下游到达量。本发明使得最终的交通流预测结果更准确且贴合实际。

    考虑建筑场所影响的城市路网交通流预测方法及系统

    公开(公告)号:CN114613135B

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN202210216901.9

    申请日:2022-03-06

    摘要: 本发明公开了一种考虑建筑场所影响的城市路网交通流预测方法及系统,将交通流时间序列分解为过车量、场所出车量以及场所入车量时间序列;构建上、下游交叉口间的车道交通流权重分配模型;采用谱分析法确定场所出车量的周期性以及上游交叉口各车道场所入车量的周期性,对于周期性明显的序列,采用时间序列模型预测动态成分,与周期成分结合确定场所出车量和各车道场所入车量,对于周期性不明显的序列,采用时间序列模型预测场所出车量和各车道场所入车量;计算各车道过车量,结合上、下游交叉口间的车道交通流权重分配模型,预测到达下游的过车量;计算目标路段下游到达量。本发明使得最终的交通流预测结果更准确且贴合实际。

    基于关联路径的过饱和关键交叉口群协调控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114613136A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210216920.1

    申请日:2022-03-06

    IPC分类号: G08G1/01 G08G1/081 G08G1/082

    摘要: 本发明提出了一种基于关联路径的过饱和关键交叉口群协调控制方法及系统,确定关键交叉口,与所有相邻交叉口一起构建子区的关键交叉口群;计算关键交叉口群公共周期;分配各关联交叉口各相位的初始绿灯时间;确定关键交叉口各相位需要的绿灯时间;利用多关联路径协调控制策略协调关键交叉口配时;判断关键交叉口与各关联交叉口通行能力是否收敛,若收敛或已达最大迭代次数,输出关键交叉口群内所有交叉口的最终配时结果;若不收敛,结合各路径下游交叉口关联相位绿灯时间扩展约束条件扩展下游关联相位绿灯时间,更新关联交叉口配时,重新迭代计算。本发明有效减少了路网排队滞留现象,同时在过饱和情况下可大大减少延误、停车次数与等待时间。

    一种基于毫米波雷达的行人感知车路协同预警装置及方法

    公开(公告)号:CN114550425A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202111278474.9

    申请日:2021-10-30

    IPC分类号: G08B21/24 G01S13/93 G08G1/01

    摘要: 本发明提出了一种基于毫米波雷达的行人感知车路协同预警装置及方法,雷达数据采集模块由毫米波雷达获取行人数据,并通过连接端口实时传输至边缘计算模块;边缘计算模块通过Jetson Nano开发板对行人数据进行实时的识别运算,获得行人距离和ID;数据转存模块由树莓派接收从Jetson Nano经过WIFI无线通信方式发送过来的识别结果,上传至MQTT服务器,同时保存在本地;MQTT服务器接收从树莓派传输过来的数据,并发送给数据展示模块;数据展示模块通过车载终端APP展示从MQTT服务器端获取的行人距离和ID数据,判断是否需要进行操作。本发明具有体积小、连接调试方便、结构简单、识别结果准确、成本低等优点,能够有效的进行实时目标检测,达到更好的车路协同预警功能。