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公开(公告)号：CN119463477A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411542690.3
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高耐热低翘曲的尼龙6增强材料及其制备方法，按照质量百分数计，包括以下组分：尼龙645％‑65％，扁平玻璃纤维10％‑20％，矿物20％‑30％，抗氧剂0.1％‑0.5％，相容剂1％‑5％，润滑剂0.3％‑0.8％。本发明的技术方案通过采用扁平玻璃纤维代替传统的圆形截面的玻璃纤维，提供更多的各向同性分散体，使得材料各向的取向异性较小，从而使得薄壁零件翘曲改善明显，解决了现有技术中因添加玻璃纤维而导致尼龙6复合材料用于薄壁材料时，使产品易发生翘曲变、局部表面发生扭曲现象的技术问题。
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公开(公告)号：CN104231613A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410432536.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L77/02 , C08J3/223 , C08J3/226 , C08J2377/02 , C08J2477/00 , C08K2201/003 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L2205/24 , C08L2310/00 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/526 , C08K5/134 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K2003/265 , C08K7/20
Abstract: 本发明涉及一种注塑级聚酰胺复合材料及其制备方法，属于材料技术领域。本发明选择普通玻璃纤维作为聚酰胺材料的增强剂，在不影响产品力学性能的基础上，提高产品的表观，降低产品的翘曲变形，通过加入偶联剂、润滑剂、矿物提高聚酰胺材料和玻璃纤维结合性，加强玻璃纤维在聚酰胺材料中的分散，使玻璃纤维不容易裸露在表面，具有较好的表面；加入成核剂提高结晶速度，结晶温度，减少后收缩，降低翘曲变形。本发明采用模拟软件MOLDFLOW对材料反应在制件上的翘曲变形进行评估，更有利于材料的开发。降低尼龙树脂的用量，增加价格更为低廉的矿物和玻纤的用量，降低材料成本的同时不损失材料的各项性能尤其是注塑出制件的表观和翘曲。
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公开(公告)号：CN101914289A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010267983.7
申请日：2010-08-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: B29C47/92 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , B29C2947/92885 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明提供了一种玻纤增强抗水解低翘曲尼龙66复合材料及其制备方法。该复合材料由下列各组分组成：尼龙66，50-85重量份；玻璃纤维10-40重量份；翘曲变形改善剂2-10重量份；抗水解和热稳定剂0.5-2重量份；相容剂1-4重量份；其他助剂1-2重量份，所述的其他助剂是硅氧烷偶联剂、抗氧剂或脱模剂中的一种或多种混合。本发明产品具有高强度、高刚度的同时，很好的改善了由于加入玻纤后产品易翘曲变形、尺寸变化大的问题，兼具优异抗水解耐温性，并且有良好的加工性和外观表现。
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公开(公告)号：CN112266607A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011063286.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司 , 南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及材料制备方法，尤其涉及一种耐热玻纤增强尼龙材料及其制备方法。一种耐热玻纤增强尼龙材料，其组成物的重量配比如下：尼龙6或者尼龙66树脂55.9‑67.4份；玻璃纤维30‑40份；相容剂0‑1份；热稳定剂0.4‑1份；偶联剂0.1‑0.3份；润滑剂0.6‑1份；黑色母1‑1.5份。该材料具有高强度，尺寸稳定性和高表观的基础上，对材料的长期热稳定性有很大的改进，可以在180℃甚至200℃以上的高温环境下长期使用，能够大量使用在比如进气歧管，油底壳，汽缸盖、中冷器等等零件上，具有良好的性能。
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公开(公告)号：CN101914288A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010267980.3
申请日：2010-08-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L51/06 , C08L33/04 , C08L53/02 , C08L23/08 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/20 , C08K3/34 , C08K3/26 , B29C47/92
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C2947/9259 , B29C2947/92885
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机罩盖用尼龙6矿纤复合材料及其制备方法，其特征在于它主要由下列各组分经过混合挤出造粒组成：尼龙6树脂50-70重量份；玻璃纤维10-20重量份；无机矿物10-20重量份；相容剂2-8重量份；热稳定剂0.3-1重量份；偶联剂0.1-0.3重量份；抗氧剂0.1-0.3重量份；润滑剂0.3-1重量份。本发明材料的优点在于具有高韧性和高刚性的同时，也具有高流动性、尺寸稳定性和热稳定性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119463476A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411537914.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于耐高低温尼龙材料的增韧母粒及其制备方法，包括以下质量分数的组分：尼龙640％‑80％，增韧剂20％‑60％，刚性粒子0.1％‑0.3％，耐高温助剂0.1％‑1.0％，润滑剂0.4％‑1.0％，刚性粒子为粒径1‑100nm的纳米粒子。本发明的尼龙载体选用超低粘性的尼龙6，其具有良好的流动性，能有效解决高增韧尼龙材料注塑时粘膜的问题，使其具有优良的加工性能，还通过刚性粒子与增韧剂的协同作用，在原位上形成以刚性粒子为硬核、增韧剂软壳的硬核‑软壳包覆结构，使增韧剂的增韧效果更好，对负载热变形温度的影响更小，并且在低温环境下受冲击过程中也能保持良好的机械性能，能够达到吸收冲击能量，提高韧性的目的。
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公开(公告)号：CN119371814A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411325045.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/00 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L23/0861 , C08L51/06 , C08L51/04 , C08L69/00 , C08K7/00 , C08K3/34
Abstract: 本发明提供一种吹塑级储氢罐内胆材料及其制备方法，涉及高分子材料改性技术领域；材料包括以下重量百分比计的组分：PA树脂，48～78％；增韧母粒，20～50％；乙烯乙烯醇共聚物，0.5～3％；无机填料，0.5～3％；扩链剂，0.1～1％；润滑剂，0.4‑0.8％；抗氧剂，0.2‑0.5％；制备时，先利用马来酸酐共聚物与PA树脂制成增韧母粒，然后将PA树脂、增韧母粒、乙烯乙烯醇共聚物、无机填料、润滑剂和抗氧剂混合制得PA复合材料半成品，最后将PA复合材料半成品与扩链剂混合制得吹塑级储氢罐内胆材料；本发明采用对氢气阻隔性更好的PA树脂材料配合高阻隔成分改善尼龙材料的氢气渗透性，通过扩链剂增粘和制备增韧母粒提高PA复合材料的粘度实现采用吹塑成型工艺成型储氢罐内胆。
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公开(公告)号：CN101914288B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010267980.3
申请日：2010-08-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L51/06 , C08L33/04 , C08L53/02 , C08L23/08 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/20 , C08K3/34 , C08K3/26 , B29C47/92
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C2947/9259 , B29C2947/92885
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机罩盖用尼龙6矿纤复合材料及其制备方法，其特征在于它主要由下列各组分经过混合挤出造粒组成：尼龙6树脂50-70重量份；玻璃纤维10-20重量份；无机矿物10-20重量份；相容剂2-8重量份；热稳定剂0.3-1重量份；偶联剂0.1-0.3重量份；抗氧剂0.1-0.3重量份；润滑剂0.3-1重量份。本发明材料的优点在于具有高韧性和高刚性的同时，也具有高流动性、尺寸稳定性和热稳定性能。
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公开(公告)号：CN102061088B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201010582982.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L77/06 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/20 , C08K3/34 , C08K3/26 , B29C47/92
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , B29C2947/92885 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明涉及一种尼龙工程塑料及其制造方法，是一种高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法，按重量百分比由以下组分组成：尼龙树脂35-60%，玻璃纤维20-35%，无机矿物0-10%，相容剂16-30%，光稳定剂0.3-0.5%，偶联剂0.1-0.3%，抗氧剂0.1-0.5%，润滑剂0.4-1%；相容剂为马来酸酐接枝三元乙丙橡胶和马来酸酐接枝POE中的一种或两种混合，相容剂的熔体流动速率在0.5-1.5g/10min。制造方法熔体温度220－280℃，混炼时间1－5min，相容剂采用侧喂料的加入方法加入挤出机；螺杆转速控制为300－450rpm。本发明拉伸强度、冲击韧性和尺寸稳定性都能满足速度300km/h以上高速列车运行的要求。
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公开(公告)号：CN102061088A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010582982.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L77/06 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/20 , C08K3/34 , C08K3/26 , B29C47/92
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , B29C2947/92885 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明涉及一种尼龙工程塑料及其制造方法，是一种高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法，按重量百分比由以下组分组成：尼龙树脂35-60%，玻璃纤维20-35%，无机矿物0-10%，相容剂16-30%，光稳定剂0.3-0.5%，偶联剂0.1-0.3%，抗氧剂0.1-0.5%，润滑剂0.4-1%；相容剂为马来酸酐接枝三元乙丙橡胶和马来酸酐接枝POE中的一种或两种混合，相容剂的熔体流动速率在0.5-1.5g/10min。制造方法熔体温度220－280℃，混炼时间1－5min，相容剂采用侧喂料的加入方法加入挤出机；螺杆转速控制为300－450rpm。本发明拉伸强度、冲击韧性和尺寸稳定性都能满足速度300km/h以上高速列车运行的要求。
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