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公开(公告)号：CN112016158B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010697863.4
申请日：2020-07-20
申请人： 南京航空航天大学
发明人： 王继强
IPC分类号： G06F30/15 , F02C9/00 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种航空发动机高空小表速抖振抑制方法，首先，获得航空发动机高空小表速燃油与转速的开环和闭环传递函数；其次，定义闭环控制对航空发动机干扰振动的放大函数；设计最优闭环控制增益以达到抗干扰性能指标；然后，检验最优闭环控制增益满足发动机动态和稳态性能要求；最后，确认最优闭环控制增益。本发明可消除或减轻航空发动机在高空低速飞行包线中的振动量，达到抑制高空小表速抖振的目的。
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公开(公告)号：CN114526128B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210014753.2
申请日：2022-01-07
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种航空发动机内外机匣的主动振动控制系统及方法，该方法为：获得由转子到外机匣、内机匣振动增强点的振动传递路径和特性；确定内机匣施振点位置，并分别获得该点到外机匣振动增强点、内机匣减振点的振动传递特性；在外机匣振动增强点安装压电能量收集器；设计内机匣施振点的控制律并验证相应的设计是否满足性能要求。本发明针对航空发动机内外机匣的较特定频率振动，可使得内机匣所需减振点的振动量显著衰减，外机匣所需振动增强点的振动量得到增加，压电能量收集得以实现，既降低了发动机部件的特定频率振动疲劳，又能为机上部分传感器实现供能，对实际工程具有重要价值。
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公开(公告)号：CN112709712A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011369780.9
申请日：2020-11-30
申请人： 南京航空航天大学
发明人： 王继强
摘要： 本发明提供了一种主动噪声多变量控制设计方法，包括确定噪声传递路径特征、选择鲁棒设计点、设计主动噪声控制率和控制确认；通过系统辨识，分别获得噪声源和扬声器到降噪位置各传递路径的频域传递函数；依据频域传递函数在复平面作图，并选取鲁棒设计点；并根据选取的鲁棒设计点坐标，设计主动噪声控制率；实时仿真以确认主动噪声控制率满足性能要求；若不满足则修改扬声器位置，重新开展优化设计；本发明提供的主动噪声多变量控制设计方法，相对于传统基于优化算法和递推最小二乘算法的设计方法，在针对多变量控制的情况下，不需要迭代而直接获得最优控制率；所获得的最优控制率能保证性能变量同时减小，具备优良的主动噪声控制性能。
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公开(公告)号：CN112580157A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011345204.0
申请日：2020-11-26
申请人： 南京航空航天大学
发明人： 王继强
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种极低频率情况下的航空发动机内外机匣减振设计方法，步骤：分别获得燃调机构到外机匣减振点振动传递特性、燃调机构到内机匣减振点振动传递特性；确定内机匣施振点位置，并获得内机匣施振点到外机匣减振点振动传递特性、内机匣施振点到内机匣减振点振动传递特性，建立振动传递特性的模型；设计内机匣施振控制率；验证上述设计是否满足性能要求，若不满足则重新选取内机匣施振位置并按上述步骤开展设计。本发明降低了发动机部件的低频振动疲劳，对实际工程具有重要价值。
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公开(公告)号：CN111506979A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010046032.0
申请日：2020-06-10
申请人： 南京航空航天大学
发明人： 王继强
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种汽车悬架系统完全隔振设计方法，包括建立悬架系统的模型；开展悬架系统性能极限分析；计算获得悬架系统的最优参数取值；确认最优设计满足性能要求。本发明可获得性能极限情况下的悬架系统最优性能。该设计方法对被动优化和主动控制设计均适用。
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公开(公告)号：CN110118128B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910451300.4
申请日：2019-05-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02C9/00
摘要： 本发明公开了微型燃气轮机传感器故障诊断和容错控制方法，包括选定需要进行故障诊断的传感器类型；测量微型燃气轮机的输入输出数据，根据测得数据建立微型燃气轮机的数学模型；对微型燃气轮机的数学模型进行线性化，得到状态变量方程；根据状态变量方程设计卡尔曼滤波器；依据传感器的数量，基于卡尔曼滤波器用于故障诊断的原理特征设计故障诊断方法；诊断出具体故障传感器后进行故障信号的重构。本发明具有结构简单、易实现、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN110118128A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910451300.4
申请日：2019-05-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02C9/00
摘要： 本发明公开了微型燃气轮机传感器故障诊断和容错控制方法，包括选定需要进行故障诊断的传感器类型；测量微型燃气轮机的输入输出数据，根据测得数据建立微型燃气轮机的数学模型；对微型燃气轮机的数学模型进行线性化，得到状态变量方程；根据状态变量方程设计卡尔曼滤波器；依据传感器的数量，基于卡尔曼滤波器用于故障诊断的原理特征设计故障诊断方法；诊断出具体故障传感器后进行故障信号的重构。本发明具有结构简单、易实现、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN106091914B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610373403.X
申请日：2016-05-31
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01B7/14
摘要： 本发明公开一种基于交流放电的叶尖间隙测量系统，包括交流数控可调激励、放电探针、电流测量转换模块和数据处理模块，放电探针的一端与机匣的内壁相平齐，另一端露在机匣的外部，且放电探针插入机匣的部分包裹绝缘层；交流数控可调激励的高压端连接放电探针，阴极通过电流测量转换模块连接转子叶片的中心，电流测量转换模块经由数据处理模块连接交流数控可调激励的控制端，用以控制交流数控可调激励的输出电压大小和有无。测量方法是首先绘制放电起始电压与叶尖间隙的关系曲线，然后测量待测转子叶片的放电起始电压，根据关系曲线找到对应的叶尖间隙数值，即为待测转子叶片的叶尖间隙。其实用性强，安装使用方便，操作简单，调压时间短且效率高。
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公开(公告)号：CN101941663A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010510208.X
申请日：2010-10-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B67B7/14
摘要： 一种瓶盖自动开启机，属于日常生活中的应用领域。它包括外壳（1），电源开关（2），主控制系统（3），执行元件系统（4），测量反馈元件（5）；执行元件系统（4）由内外两部分组成；里面的部分由小电机、安装于小电机输出轴的内传力杆、安装于内传力杆末端的瓶盖抓紧元件组成；外面的部分由外传力杆及安装于外传力杆末端的瓶身抓紧元件组成。本系统结构简单、操作简便、应用广泛，解决了自动开启饮料瓶盖领域的问题，为塑料瓶装饮料商家及广大消费者提供了很大的方便。
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