公开(公告)号：CN111523184B

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202010316376.9

申请日：2020-04-21

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 于兵 ,  章涛 ,  张天宏 ,  柯宏威 ,  缪荣成

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开了一种航空发动机控制系统的鲁棒性分析方法，所述方法包括：根据马尔可夫链蒙特卡洛方法随机产生航空发动机控制系统的不确定性参数摄动，并利用切比雪夫大数定理和切比雪夫限方法，得到多种不确定性参数摄动组合；将所述多种不确定性参数摄动组合输入至航空发动机控制系统的仿真模型，得到航空发动机控制系统的关键性能指标在所述不确定性参数摄动组合下引起的无量纲性能偏差；根据所述获取的无量纲性能偏差，构建所述关键性能指标的鲁棒性评价函数。通过本发明，能够科学而准确地对航空发动机控制系统的鲁棒性进行分析和优化。

公开(公告)号：CN109828472A

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201910246532.6

申请日：2019-03-29

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 于兵 ,  章涛 ,  王波 ,  舒文君 ,  缪荣成

IPC分类号： G05B13/04

摘要： 本发明公开了一种基于滑模控制器的航空发动机控制架构设计方法，针对传统方式下控制量都是缓慢变化或固定不变，没有得到充分利用的问题，通过多变量滑模控制器引入发动机除燃油输入装置以外的其他执行机构，达到充分利用发动机所有执行机构的目的。针对飞机处于紧急状态时，现有控制器存在较大的控制保守性，将基于滑模限制器的低选-高选限制管理引入多变量滑模控制器，使得发动机对紧急状况快速响应，在保证飞行安全的前提下，充分发挥发动机性能。本发明利用低选-高选限制管理逻辑将滑模限制器引入多变量滑模控制器之中形成了一种新的控制架构，结合二者共同的优点，使得发动机具有更快的推力响应性能，同时各个输出限制又在安全的限制以内。

公开(公告)号：CN111523184A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010316376.9

申请日：2020-04-21

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 于兵 ,  章涛 ,  张天宏 ,  柯宏威 ,  缪荣成

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开了一种航空发动机控制系统的鲁棒性分析方法，所述方法包括：根据马尔可夫链蒙特卡洛方法随机产生航空发动机控制系统的不确定性参数摄动，并利用切比雪夫大数定理和切比雪夫限方法，得到多种不确定性参数摄动组合；将所述多种不确定性参数摄动组合输入至航空发动机控制系统的仿真模型，得到航空发动机控制系统的关键性能指标在所述不确定性参数摄动组合下引起的无量纲性能偏差；根据所述获取的无量纲性能偏差，构建所述关键性能指标的鲁棒性评价函数。通过本发明，能够科学而准确地对航空发动机控制系统的鲁棒性进行分析和优化。