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公开(公告)号：CN109469583B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201811409161.0
申请日：2018-11-23
IPC分类号： F03D7/04
摘要： 本发明涉及一种用于减缓漂浮式风力机风轮载荷波动的尾缘襟翼控制方法，该方法用于减缓漂浮式风力机平台运动引起的功率波动，根据平台运动的六个自由度（包括纵荡、横荡、垂荡、纵摇、横摇、垂摇）及其他必要参数的测量数据确定风力机叶片襟翼偏转角。其中涉及六个自由度与尾缘襟翼处相对速度（包括轴向相对速度和切向相对速度）的对应关系、轴向相对速度和切向相对速度与襟翼偏转角的对应关系。使用该襟翼控制法能有效减小平台运动引起的风力机功率波动，在漂浮式海上风力机上有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103680218A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310592966.4
申请日：2013-11-22
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/06
摘要： 本发明公开了一种用于机场交叉道口的交通控制系统。本发明的交通控制系统包括控制器及分别与控制器信号连接的交通信号灯和两个探测器；交通信号灯安装在地面服务车道车辆行驶方向右侧的边界上，与地面服务车道上的停止线对齐；两个探测器安装在滑行道的边界上且分别位于地面服务车道的两侧，两个探测器均可对滑行道上所经过的飞机进行探测并将探测信息传输至控制器，其中，位于地面服务车道与飞机滑行方向同一侧的探测器与地面服务车道的中心线的垂直距离不小于50米，另一侧的探测器与地面服务车道的中心线的垂直距离不小于200米。本发明还公开了所述交通控制系统的控制方法。本发明可保证交通安全，并提高地面服务车道和滑行道的平交运行效率。
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公开(公告)号：CN109469583A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811409161.0
申请日：2018-11-23
IPC分类号： F03D7/04
摘要： 本发明涉及一种用于减缓漂浮式风力机风轮载荷波动的尾缘襟翼控制方法，该方法用于减缓漂浮式风力机平台运动引起的功率波动，根据平台运动的六个自由度（包括纵荡、横荡、垂荡、纵摇、横摇、垂摇）及其他必要参数的测量数据确定风力机叶片襟翼偏转角。其中涉及六个自由度与尾缘襟翼处相对速度（包括轴向相对速度和切向相对速度）的对应关系、轴向相对速度和切向相对速度与襟翼偏转角的对应关系。使用该襟翼控制法能有效减小平台运动引起的风力机功率波动，在漂浮式海上风力机上有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103679341A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310578431.1
申请日：2013-11-18
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种航班地面运行保障效率测评方法，属于机场运行管理技术领域。本发明通过合理选择各类航班地面保障服务的关键环节以及各关键环节的权重，可对航班地面保障服务质量进行准确的量化评价。应用本发明方法对各公司的各类航班地面保障进行客观测评，可以对比分析各航空公司的保障水平，识别出当前影响保障运行效率的作业短板，并将其反馈给各航空公司，要求其提出解决措施。对于地面保障测评得分高于行业平均水平的航空公司，在机场的时刻申请、航站楼内的资源申请等方面予以政策倾斜；对于地面保障测评得分低于行业平均水平的航空公司，要限制其新开航线，减少在该机场的航班量。
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公开(公告)号：CN102996367A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210495808.2
申请日：2012-11-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F03D11/00
摘要： 本发明涉及一种风力机叶片可动叶尖小翼，属风力发电领域。风力机叶片的顶端连接可动小翼；舵机与传动杆连接，传动杆连接助力器，助力器驱动可动小翼转动。本发明的目的是提供一种风力机叶片可动小翼装置，对叶尖部位的流动进行控制，在保持低风速下的叶片气动效率的前提下，同时减少高风速下的气动载荷，以及稳定精确控制额定风速附近的气动载荷和发电功率，使叶片所受的气动载荷以及整体发电功率能够平滑过渡。
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公开(公告)号：CN103291561A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310162259.1
申请日：2013-05-06
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F03D11/00
摘要： 本发明涉及一种尖部具有分裂小翼的风力机叶片，属风力发电领域。它由小翼（1）、根部连接段（2）和主叶片（3）构成，小翼（1）由n个分翼组成，n等于2或者3，分翼形状相同，均为梯形机翼，有相同的根梢比和后掠角（12），n个分翼具有不同的上反角，根部连接段（2）由主叶片尖部（11）延伸出来，形状是主叶片尖部翼型为基准的不规则球面体，不规则球面包裹住主叶片尖部（11），同时又与分翼连接。本发明可以减轻叶尖的展向流动，分散无小翼时的叶尖涡强度，减弱叶尖涡对叶片的诱导阻力，实现改善风力机的气动性能和抑制叶尖涡在尾流中的影响的目的，使气动性能发挥到最大化。
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公开(公告)号：CN102011710B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010554905.5
申请日：2010-11-23
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F03D11/00
摘要： 本发明涉及一种风力机叶片，属风力发电领域。它由叶片前部和叶片后部构成，叶片前部即为叶尖部分到叶片最大弦长截面（12），叶片后部即为叶片最大弦长截面（12）到叶根部分；其特征在于：上述叶片后部由内往外依次包括用于叶根安装并承受叶片载荷的结构部件（9）和用于捕获风能的气动部件（10）组成；上述结构部件（9）与气动部件（10）之间为空腔；上述气动部件（10）的外形由叶片最大弦长处开始过渡至叶根气动翼型（2）处，具体过渡形式通过叶片前部各截面翼型与叶根气动翼型（2）放样得到。本发明可以充分利用风轮内部的风能，提高风能利用效率，增加风力机发电量风力机叶片。
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公开(公告)号：CN102011710A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010554905.5
申请日：2010-11-23
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F03D11/00
摘要： 本发明涉及一种风力机叶片，属风力发电领域。它由叶片前部和叶片后部构成，叶片前部即为叶尖部分到叶片最大弦长截面（12），叶片后部即为叶片最大弦长截面（12）到叶根部分；其特征在于：上述叶片后部由内往外依次包括用于叶根安装并承受叶片载荷的结构部件（9）和用于捕获风能的气动部件（10）组成；上述结构部件（9）与气动部件（10）之间为空腔；上述气动部件（10）的外形由叶片最大弦长处（12）开始过渡至叶根气动翼型（2）处，具体过渡形式通过叶片前部各截面翼型与叶根气动翼型（2）放样得到。本发明可以充分利用风轮内部的风能，提高风能利用效率，增加风力机发电量风力机叶片。
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