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公开(公告)号：CN110371319B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910684625.7
申请日：2019-07-26
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了机轮压索试验装置，涉及机轮压拦阻索试验领域，能够使用有限空间模拟机轮压索试验，有效地解决了舰载飞机着舰过程中机轮压索索的动态响应难以准确获取的问题。本发明包括：台架、转轴、阻拦索、弧形轨道、起落架。台架为相向的一对支撑架，转轴两端分别安装在支撑架上，弧形轨道设置在支撑架的中间，弧形轨道的圆弧所在平面，和转轴的径向平行。转轴轴向的中间位置上固定连接起落架，起落架具有伸缩机构。阻拦索设置在弧形轨道的上方，阻拦索的延伸方向和转轴轴向平行。本发明利用旋转运动来缩小试验场地的需求，同时解决较大的试验速度的要求，装置简单，并且结构受载相对较好，容易实现。
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公开(公告)号：CN110243581B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910484215.8
申请日：2019-06-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架机轮压索试验装置及试验方法，包括轨道装置、驱动装置、悬车装置、电磁铁滑块、悬索装置、缓冲装置和起落架；轨道装置包括环形轨道和直轨道，二者过渡衔接；驱动装置安装于环形轨道的中心位置；驱动装置与悬车装置相连，传递驱动力，悬车装置与起落架通过安装孔连接；电磁铁滑块安装于环形轨道的下方，绕环形轨道滑动，该电磁滑块用于起落架在环形轨道与直轨道之间切换；悬索装置安装于直轨道下方的地面上；缓冲装置安装于直轨道的末端，用于制动悬车装置。本发明方法实现对拦阻着陆（舰）过程中起落架机轮高速碾压悬索动态过程的模拟，可以在有限空间内进行试验获取该过程中悬索和起落架的动态响应。
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公开(公告)号：CN110371319A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910684625.7
申请日：2019-07-26
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了机轮压索试验装置，涉及机轮压拦阻索试验领域，能够使用有限空间模拟机轮压索试验，有效地解决了舰载飞机着舰过程中机轮压索索的动态响应难以准确获取的问题。本发明包括：台架、转轴、阻拦索、弧形轨道、起落架。台架为相向的一对支撑架，转轴两端分别安装在支撑架上，弧形轨道设置在支撑架的中间，弧形轨道的圆弧所在平面，和转轴的径向平行。转轴轴向的中间位置上固定连接起落架，起落架具有伸缩机构。阻拦索设置在弧形轨道的上方，阻拦索的延伸方向和转轴轴向平行。本发明利用旋转运动来缩小试验场地的需求，同时解决较大的试验速度的要求，装置简单，并且结构受载相对较好，容易实现。
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公开(公告)号：CN110243581A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910484215.8
申请日：2019-06-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架机轮压索试验装置及试验方法，包括轨道装置、驱动装置、悬车装置、电磁铁滑块、悬索装置、缓冲装置和起落架；轨道装置包括环形轨道和直轨道，二者过渡衔接；驱动装置安装于环形轨道的中心位置；驱动装置与悬车装置相连，传递驱动力，悬车装置与起落架通过安装孔连接；电磁铁滑块安装于环形轨道的下方，绕环形轨道滑动，该电磁滑块用于起落架在环形轨道与直轨道之间切换；悬索装置安装于直轨道下方的地面上；缓冲装置安装于直轨道的末端，用于制动悬车装置。本发明方法实现对拦阻着陆（舰）过程中起落架机轮高速碾压悬索动态过程的模拟，可以在有限空间内进行试验获取该过程中悬索和起落架的动态响应。
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公开(公告)号：CN109612614A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811471646.2
申请日：2018-12-04
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种飞机舱门开启扭矩试验装置，包括夹具、扭矩传感器、万向节传动轴、驱动装置、控制箱和升降平台，所述的控制箱和驱动装置固定在夹具上，驱动装置依次通过万向节传动轴和扭矩传感器与夹具连接，夹具与飞机舱门相连接，夹具、扭矩传感器以及万向节传动轴共轴线；所述的扭矩传感器为双法兰扭矩传感器，两端均为法兰式结构，一端与夹具的螺纹孔通过螺钉连接，另一端与万向节传动轴上通孔以螺栓连接，扭矩传感器的电源模块以及变换器安装在控制箱内。扭矩传感器为双法兰式，一是体积小，质量轻、无底座、安装使用方便，二是检测精度高、稳定性好、抗干扰能力强。本发明自动化程度高、精度高、稳定性好。
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