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公开(公告)号：CN110704215A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910756924.7
申请日：2019-08-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种机载冗余系统带多重故障运行的时间间隔计算方法，提出了机载冗余系统带多重故障运行的派遣类别决策原则，利用系统瞬时失效率确定各种单故障或多重故障所属派遣类别；对于简单冗余系统与复杂冗余系统，分别利用马尔可夫模型法与蒙特卡罗仿真法，建立系统平均安全性水平与带故障运行时间间隔、以及系统签派可靠度与带故障运行时间间隔之间的函数关系；根据系统平均性安全水平和签派可靠度要求，利用上述函数关系，计算机载冗余系统带多重故障运行的时间间隔。本发明可应用于民用飞机与航空发动机的适航审定与系统安全性评估，同时，对于避免由于非计划维修导致的航班延误或取消、提高飞机的签派可靠度具有重要的理论意义及应用价值。
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公开(公告)号：CN115139497A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110338131.0
申请日：2021-03-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了新型硅橡胶基介质芯调控自由弯曲管件加工质量的方法，属于金属基体表面处理与复杂构件先进制造技术领域。选择在磁场环境下加工自由弯曲管件，可以在微观尺度上维持原有晶粒，保证构件表面的综合机械性能。在可调节磁场环境下对金属复杂构件进行加工，利用芯轴在不同磁场加载时间对芯质压缩性的控制，实现不同的支撑效果。通过运用电磁铁和高精度直流励磁源提供特定磁场条件，实现芯轴支撑性能可控。利用不同磁场加载强度和时间下调节磁流变芯材的机械性能，可以很大范围内解决不同服役要求下自由弯曲管件加工成型时管材起皱、回弹等技术难题。
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公开(公告)号：CN114969983A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210673559.5
申请日：2022-06-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种仿生海螺壳抗冲击承载结构，包括主体结构和加强结构，所述主体结构为网壳状球面结构，该网壳状球面结构由外圆周杆及表面的多组平行弧杆交叉形成，所述加强结构为由主体结构球面一点向外圆周杆螺旋延伸的螺旋线结构；还公开了该仿生海螺壳抗冲击承载结构的成形方法。本发明根据仿生学原理，基于海螺壳螺旋宏观特征设计成一种新型的仿生抗冲击承载结构，由于螺旋线结构的特殊分布和排列，当结构与气流发生相互作用时，受到冲击载荷的作用，在螺旋线的作用下，冲击载荷的传递方式和位置发生改变，有效的缓解了应力集中，合理分布了冲击过程中产生的能量，提高了结构的抗冲击性能，同时还实现了结构的轻量化，降低了制造和使用成本。
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公开(公告)号：CN113515809B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110532042.X
申请日：2021-05-17
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种飞机系统安全性需求最优分配方法，该方法包括：根据功能危害性评估确定系统顶层安全性需求，根据故障树分析确定导致系统顶层失效状态的功能失效集，利用不同的关系矩阵分别描述设备/功能相对于功能失效集、以及功能失效集相对于失效状态的隶属关系；分别根据研制保证等级分配原则和顶层失效状态的概率需求，推导出安全性需求分配的约束条件；以设备/功能研制保证等级和失效概率为决策变量，以系统研制成本最小为优化目标，建立飞机系统安全性需求分配的优化模型；利用粒子群算法对模型进行求最优解；本发明在确保飞机系统集成方案满足安全性需求的前提下，能够飞机降低研制成本，实现飞机安全性与经济性的全局优化。
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公开(公告)号：CN108122551B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711382962.8
申请日：2017-12-20
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/162
摘要： 本发明公开了一种声学黑洞振动吸收器，所述振动吸收器包括圆盘形结构，所述圆盘形结构的上、下表面的距离由所述圆盘形结构的中轴线向外边缘逐渐减小变化，所述圆盘结构包括黑洞区域，所述黑洞区域的上、下表面之间的距离从外边缘向中轴线方向呈分段函数形式变化，避免声学黑洞结构的厚度变化规律的改变引起的边缘的弯曲波的反射，利用ABH效应和动力吸振的特性，实现宽带振动控制的效果，同时也突破了传统动力吸振单频率有效的局限性，扩宽声学黑洞结构的有效作用频率范围。
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公开(公告)号：CN110704215B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910756924.7
申请日：2019-08-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种机载冗余系统带多重故障运行的时间间隔计算方法，提出了机载冗余系统带多重故障运行的派遣类别决策原则，利用系统瞬时失效率确定各种单故障或多重故障所属派遣类别；对于简单冗余系统与复杂冗余系统，分别利用马尔可夫模型法与蒙特卡罗仿真法，建立系统平均安全性水平与带故障运行时间间隔、以及系统签派可靠度与带故障运行时间间隔之间的函数关系；根据系统平均性安全水平和签派可靠度要求，利用上述函数关系，计算机载冗余系统带多重故障运行的时间间隔。本发明可应用于民用飞机与航空发动机的适航审定与系统安全性评估，同时，对于避免由于非计划维修导致的航班延误或取消、提高飞机的签派可靠度具有重要的理论意义及应用价值。
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公开(公告)号：CN108133700B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711383734.2
申请日：2017-12-20
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/172 , F16F15/02
摘要： 本发明公开了一种减振降噪装置，所述减振降噪装置包括上下表面的距离由中轴线向外边缘逐渐减小的圆盘形结构，所述圆盘形结构包括黑洞区域，所述黑洞区域的上下表面之间的距离从中轴线向外边缘方向呈幂指数形式变化，通过将所述圆盘形结构附加在被降噪结构上，对所述被降噪结构减振降噪，无需对被降噪结构的厚度进行削弱，避免了被降噪结构出现局部高动态响应以及结构强度的降低的局限性。
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公开(公告)号：CN114442662B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210009066.1
申请日：2022-01-05
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种基于改进狼群优化算法的无人机集群协同对地打击方法，首先，建立了综合考虑无人机性能、携带侦察资源、目标信息、时序约束、均衡打击等条件的任务分配模型；其次，考虑传统狼群算法不适用于任务分配问题，同时为提高算法全局寻优效率，重新设计了离散狼群算法；然后，将其与2‑opt逆转变异算法以及一种新的编码解码方式相结合，提出了一种改进的狼群优化算法。本发明建立的多约束多任务分配模型以及提出的改进狼群优化算法成功地满足了在对地打击问题上的分配方案有效性和优越性，同时解码完成便已满足任务时序约束。
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公开(公告)号：CN113515809A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110532042.X
申请日：2021-05-17
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种飞机系统安全性需求最优分配方法，该方法包括：根据功能危害性评估确定系统顶层安全性需求，根据故障树分析确定导致系统顶层失效状态的功能失效集，利用不同的关系矩阵分别描述设备/功能相对于功能失效集、以及功能失效集相对于失效状态的隶属关系；分别根据研制保证等级分配原则和顶层失效状态的概率需求，推导出安全性需求分配的约束条件；以设备/功能研制保证等级和失效概率为决策变量，以系统研制成本最小为优化目标，建立飞机系统安全性需求分配的优化模型；利用粒子群算法对模型进行求最优解；本发明在确保飞机系统集成方案满足安全性需求的前提下，能够飞机降低研制成本，实现飞机安全性与经济性的全局优化。
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公开(公告)号：CN114442662A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210009066.1
申请日：2022-01-05
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种基于改进狼群优化算法的无人机集群协同对地打击方法，首先，建立了综合考虑无人机性能、携带侦察资源、目标信息、时序约束、均衡打击等条件的任务分配模型；其次，考虑传统狼群算法不适用于任务分配问题，同时为提高算法全局寻优效率，重新设计了离散狼群算法；然后，将其与2‑opt逆转变异算法以及一种新的编码解码方式相结合，提出了一种改进的狼群优化算法。本发明建立的多约束多任务分配模型以及提出的改进狼群优化算法成功地满足了在对地打击问题上的分配方案有效性和优越性，同时解码完成便已满足任务时序约束。
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