-
公开(公告)号：CN105547364B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510979589.9
申请日：2015-12-23
申请人： 南京航空航天大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种路基内部监测的拼接型分布式光纤传感系统，在路基内部沿道路横向布置拼接型光纤传感器，在拓宽道路一侧边缘布设光纤沉降仪，在监测时使用光纤监测设备进行数据收集，同时在监控终端利用ABAQUS软件建立路基二维平面模型，然后将测量的光纤位置的位移数据导入到路基平面模型中，得到路基沉降的二维动态模型。通过待测路基的沉降变化数据以及二维动态模型在监控终端对路基变形进行实时监测。本发明不但可以应用于新建道路，也可以应用于现有运营道路，具有直观形象、安全可靠、实时报警等优点。
-
公开(公告)号：CN118481720A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410606311.6
申请日：2024-05-16
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明涉及隧道疏散楼梯技术领域，公开了一种半幅通车隧道的疏散楼梯，包括第一半幅隧道和第二半幅隧道，第一半幅隧道的一侧设置有外挑空间，第一半幅隧道的两侧均设置有支护结构，第一半幅隧道的底部开设有隧道中墙疏散门，隧道中墙疏散门的底部地基的一端固定式连接有钢梯踏步，钢梯踏步的顶端固定式连接有钢梯保护笼，钢梯保护笼的一侧通过钢梯踏步与地面连接，在第一半幅隧道施工时遇到灾情时，隧道中的施工人员可以进入隧道中墙疏散门，通过钢梯踏步向上撤离，并经过钢梯保护笼到达地面，进行疏散，可以快速疏散隧道中的施工人员，通过设置有多个钢梯休息平台，可以给逃生人员在攀爬钢梯的过程中提供短暂的休息。
-
公开(公告)号：CN118582211A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410567539.9
申请日：2024-05-09
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种长距离大跨隧道超小净距隧道施工方法，先行隧道首先采用控制爆破方法开挖I和Ⅱ部，后采用控制爆破方法开挖Ⅲ和Ⅳ，I和Ⅱ部开挖后可形成爆破临空面，Ⅲ和Ⅳ部分开挖工程中采用加固措施对中夹岩拱部进行注浆加固，先行隧道初支施工完成后，浇筑先行隧道减震作用的泡沫混凝土，待隧道强度达到设计要求后，浇筑先行隧道二衬结构，后行隧道开挖步序与先行隧道相近，先采用控制爆破方法开挖Ⅴ和Ⅵ，后采用控制爆破方法开挖Ⅶ和Ⅷ通过隧道初支在开挖后可及时封闭，先行隧道开挖过程中的安全可得到保证，先行隧道二衬浇筑后方可开挖后行隧道，后行隧道开挖过程对先行隧道安全影响小。
-
公开(公告)号：CN117559340A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311496781.3
申请日：2023-11-10
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供一种矿山法交通隧道内电力管廊敷设方式，包括隧道体，所述隧道体的一侧设置有路面结构，所述隧道体的一侧设置有隧道横向通道，所述隧道体的一侧设置有电力管廊，所述隧道横向通道的一侧设置有连接电力管廊供人员穿行的电力检修通道，所述电力检修通道包括开设在隧道横向通道一侧的检修孔，所述电力检修通道采用暗挖施工，本发明通过将电力管廊敷设在路面以下位置可减少检修时对运营期交通的影响，通过采用暗挖施工，使人员通过电力检修通道直通电力管廊进行检修工作，提高了人员对电力管廊检修时的安全性，同时利用了矿山法隧道仰拱空间，减少了检修时需要破路的情况。
-
公开(公告)号：CN104775450A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410018236.8
申请日：2014-01-15
申请人： 青岛市城乡建设委员会 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 , 青岛第一市政工程有限公司 , 青岛城建集团有限公司
发明人： 刘建军 , 李典龙 , 陈卫华 , 刘利 , 郭林 , 任强 , 司义德 , 宋蕾 , 李强 , 张海波 , 栾立军 , 王涛 , 周凤华 , 麻广林 , 李蕾 , 曾巍 , 张玉政 , 于天光 , 曲健 , 许洪建 , 肖展欣 , 于秀欣 , 张涛 , 秦淑辉 , 李战朋 , 袁兴华 , 李忠民 , 贾旭亮
摘要： 本发明公开了一种井周复合材料防沉陷结构体，包括基座和井盖座，所述基座为中心开设有与井盖相匹配的通孔的台体，其嵌设在检查井的井口周边的路基上，所述井盖座设置于所述基座上并与路面持平；所述基座为混凝土复合材料构成，其以重量份计包括：300-500重量份的水泥、30-50重量份的膨胀剂、1500-2000重量份的集料及8-10重量份的减水剂。本发明的井周复合材料防沉陷结构体通过增加荷载扩散面积，显著减少了井筒受力，避免了井筒砌体的破坏导致的井周沉陷等。
-
公开(公告)号：CN118148147A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410211519.8
申请日：2024-02-27
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本申请提供了一种多功能深基坑冠梁，涉及基坑工程技术领域，包括冠梁，冠梁的底端中部设置有多组支护桩，多组支护桩呈等距分布，支护桩浇灌在岩土体的基坑中；冠梁的顶端中部设置有搭板，冠梁的顶端一侧设置有防撞体，防撞体位于搭板的外侧端；其中，冠梁、防撞体和搭板设置成一个整体；冠梁、防撞体和搭板均为混凝土结构，冠梁的一侧设置有牛腿结构，牛腿结构位于岩土体中基坑的内侧端，防撞体的内侧面设置为底宽顶窄的不规则缩小结构。本发明通过统筹设计，将冠梁、防撞体及搭板设置成一个整体，充分利用了空间资源，增加了冠梁的使用功能，使得冠梁顶部具备车辆通行条件，起到缓解交通调流压力、方便周边居民出行的有效效果。
-
公开(公告)号：CN118422690A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410573647.7
申请日：2024-05-10
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种临近建筑物的新型基坑支护结构及施工方法，涉及建筑施工技术领域，包括支护桩，支护桩的顶部设置有冠梁，以及，支护桩的一侧设置有牛腿，牛腿与冠梁之间通过支撑进行连接，冠梁所在水平面高于牛腿所在水平面，支撑呈倾斜状安装。本发明方法通过在坑内预留反压土，保证支护桩的稳定性，然后施工坑内新建建筑物的主体结构，以及在主体结构上建设牛腿，待主体结构和牛腿均达到设计强度后，在牛腿和冠梁之间架设支撑，然后开挖反压土，最后施做剩余主体结构，完成基坑回填。本发明重点利用坑中新建建筑物的主体结构，完成受力转换，在施工过程中有效控制既有建筑物的变形和沉降，确保既有建筑物的安全。
-
公开(公告)号：CN118327033A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410226871.9
申请日：2024-02-29
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045 , H02G1/08 , H02G3/38 , H02G9/08
摘要： 本申请提供了一种明挖隧道箱体及管线的敷设方式，涉及隧道箱体及管线的敷设技术领域，包括隧道体，隧道体包括有底板、顶板、左墙体和右墙体，以及在隧道体的底部两侧均设置有道路侧石，右墙体的上端中部设置有桥架，右墙体的下侧中部设置有壁龛，两组壁龛之间的距离设置为50m，壁龛内镶嵌有箱体模组；箱体模块包括有风机控制箱、检修箱、应急照明箱、电话通讯箱、火灾报警箱、消火栓箱和灭火器；壁龛的进口端铺设有镀锌钢管，镀锌钢管敷设于右墙体内部。本发明通过整合箱体、线缆，净化隧道内部管线综合，便于运营检修；通过将箱体模块内嵌壁龛中后，可节约隧道内部限界，减少投资；通过将管线暗敷入墙体中，有利于保护线缆。
-
公开(公告)号：CN104775451A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410018188.2
申请日：2014-01-15
申请人： 青岛市城乡建设委员会 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 , 青岛第一市政工程有限公司 , 青岛城建集团有限公司
发明人： 刘建军 , 李典龙 , 陈卫华 , 刘利 , 郭林 , 任强 , 司义德 , 宋蕾 , 李强 , 张海波 , 栾立军 , 王涛 , 周凤华 , 麻广林 , 李蕾 , 曾巍 , 张玉政 , 于天光 , 曲健 , 许洪建 , 肖展欣 , 于秀欣 , 张涛 , 秦淑辉 , 李战朋 , 袁兴华 , 李忠民 , 贾旭亮
摘要： 本发明公开了一种道路井周病害快速处置方法，包括以下步骤：步骤一，以井口为中心开挖基坑并对所述基坑内进行清理以保证井周干净无杂物；步骤二，根据步骤一开挖的基坑的形状安装混凝土浇筑用的井口模板；步骤三，采用预先配制好的混凝土砂浆进行现场浇筑；步骤四，待混凝土凝固后，卸除所述井口模板，并将混凝土表面浮浆清除后进行表面拉毛，然后再进行表面抹平。本发明的处置技术施工方便，开放交通速度快，时间和交通效益十分明显，所产生的经济效益同样显著。
-
公开(公告)号：CN221118242U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322841020.9
申请日：2023-10-23
申请人： 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁防撞体，包括预制钢质外壳和预制钢质骨架，预制钢质外壳内设有水平设置的预制钢质底板，预制钢质底板将预制钢质外壳内部空间隔成防撞体底座腔和防撞体主体腔，并将预制钢质外壳分隔成与下部壳体和上部壳体，下部壳体上形成有注浆孔；预制钢质骨架包括混凝土基础和多个竖立设置的预制钢质隔板，混凝土基础与桥梁钢箱梁悬臂固定连接；多个预制钢质隔板沿防撞体主体腔的延伸方向间隔设置，预制钢质隔板与上部壳体及预制钢质底板焊接。本实用新型桥梁防撞体结构强度高，质量可靠，安全系数高，采用预制装配，建造速度快；钢防撞体不易受到腐烂、虫害等因素的影响，使用寿命高，有利于降低桥梁维护成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.088 秒)
