公开(公告)号：CN107257890B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201580076107.7

申请日：2015-12-17

申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 ,  西门子交通有限公司

发明人： 阿尔明·胡贝尔 ,  沃尔夫冈·奥特胡弗尔 ,  约瑟夫·埃伯勒 ,  克劳斯·约斯 ,  马丁·艾本胡弗 ,  马克·布兰德尔

IPC分类号： F16D1/076 ,  F16D3/78

摘要： 本发明涉及一种用于将马达连接到车辆，特别是轨道车辆的变速器的联接装置(10)，其具有至少一个第一凸缘(12)、至少一个第二凸缘(14)、至少一个第一螺纹加固接头机构(16)、至少一个第二螺纹加固接头机构(20)和至少一个连接组件(18)，至少一个连接组件布置在第一螺纹加固接头机构(16)和第二螺纹加固接头机构(20)之间。所述至少一个第一螺纹加固接头机构(16)和所述至少一个第二螺纹加固接头机构(20)在所述联接装置(10)的中心轴线(M)的方向上在其之间限定连接区域(VB)，可以将从该连接区域(VB)开始的第一螺纹加固接头机构(16)连接到至少一个连接组件(18)和第一凸缘(12)，并将第二螺纹加固接头机构(20)连接到所述至少一个连接组件(18)和所述至少一个第二凸缘(14)。

公开(公告)号：CN106795920B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201580051902.0

申请日：2015-09-15

申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 ,  西门子交通有限公司

发明人： 阿尔明·胡贝尔 ,  马克·布兰德尔 ,  约翰·勒夫 ,  罗兰德·里瑟尔 ,  沃尔夫冈·奥特胡弗尔 ,  约瑟夫·埃伯勒 ,  克劳斯·约斯

IPC分类号： F16D3/62 ,  F16D3/78

摘要： 本发明涉及一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，车辆驱动装置特别是属于低架车辆，包括：多个联结元件(64、74)，至少一个环扎包(56、58)，其中，至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，为了沿轴向引导至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，至少一个弹性体(60)，至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入弹性体(60)中。按照本发明，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位，使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配。

公开(公告)号：CN106795920A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580051902.0

申请日：2015-09-15

申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 ,  西门子公司

发明人： 阿尔明·胡贝尔 ,  马克·布兰德尔 ,  约翰·勒夫 ,  罗兰德·里瑟尔 ,  沃尔夫冈·奥特胡弗尔 ,  约瑟夫·埃伯勒 ,  克劳斯·约斯

IPC分类号： F16D3/62 ,  F16D3/78

摘要： 本发明涉及一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，车辆驱动装置特别是属于低架车辆，包括：多个联结元件(64、74)，至少一个环扎包(56、58)，其中，至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，为了沿轴向引导至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，至少一个弹性体(60)，至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入弹性体(60)中。按照本发明，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位，使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配。

公开(公告)号：CN107257890A

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201580076107.7

申请日：2015-12-17

申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 ,  西门子公司

发明人： 阿尔明·胡贝尔 ,  沃尔夫冈·奥特胡弗尔 ,  约瑟夫·埃伯勒 ,  克劳斯·约斯 ,  马丁·艾本胡弗 ,  马克·布兰德尔

IPC分类号： F16D1/076 ,  F16D3/78

摘要： 本发明涉及一种用于将马达连接到车辆，特别是轨道车辆的变速器的联接装置(10)，其具有至少一个第一凸缘(12)、至少一个第二凸缘(14)、至少一个第一螺纹加固接头机构(16)、至少一个第二螺纹加固接头机构(20)和至少一个连接组件(18)，至少一个连接组件布置在第一螺纹加固接头机构(16)和第二螺纹加固接头机构(20)之间。所述至少一个第一螺纹加固接头机构(16)和所述至少一个第二螺纹加固接头机构(20)在所述联接装置(10)的中心轴线(M)的方向上在其之间限定连接区域(VB)，可以将从该连接区域(VB)开始的第一螺纹加固接头机构(16)连接到至少一个连接组件(18)和第一凸缘(12)，并将第二螺纹加固接头机构(20)连接到所述至少一个连接组件(18)和所述至少一个第二凸缘(14)。

公开(公告)号：CN213176509U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201890001356.9

申请日：2018-11-12

申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 ,  西门子交通有限公司

发明人： 阿尔明·胡贝尔 ,  弗里尔克·J·奥蒂科蒂 ,  约瑟夫·埃伯勒

IPC分类号： F16D1/076 ,  F16D3/62 ,  F16D3/72 ,  F16D3/78

摘要： 本实用新型涉及一种联接装置，用于车辆驱动装置、特别是轨道车辆的驱动装置，具有：至少一个凸缘，其中，至少一个凸缘具有固定分段，至少一个凸缘能够通过所述固定分段与变速器联接；至少一个连接装置，其中，至少一个连接装置具有至少一个固定分段，至少一个连接装置能够通过所述固定分段与至少一个输出元件联接；至少一个以线材增强的铰链装置，所述以线材增强的铰链装置将凸缘与连接装置相互连接，至少一个凸缘和至少一个连接装置分别具有至少一个固定面，至少一个以线材增强的铰链装置固定在所述固定面上，至少一个凸缘、至少一个连接装置和至少一个以线材增强的铰链装置以如下方式构造，使得联接装置具有预定的径向刚度。本实用新型还涉及一种转向架以及一种轨道车辆。