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公开(公告)号：CN106795920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580051902.0
申请日：2015-09-15
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，车辆驱动装置特别是属于低架车辆，包括：多个联结元件(64、74)，至少一个环扎包(56、58)，其中，至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，为了沿轴向引导至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，至少一个弹性体(60)，至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入弹性体(60)中。按照本发明，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位，使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配。
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公开(公告)号：CN107257890A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201580076107.7
申请日：2015-12-17
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种用于将马达连接到车辆，特别是轨道车辆的变速器的联接装置(10)，其具有至少一个第一凸缘(12)、至少一个第二凸缘(14)、至少一个第一螺纹加固接头机构(16)、至少一个第二螺纹加固接头机构(20)和至少一个连接组件(18)，至少一个连接组件布置在第一螺纹加固接头机构(16)和第二螺纹加固接头机构(20)之间。所述至少一个第一螺纹加固接头机构(16)和所述至少一个第二螺纹加固接头机构(20)在所述联接装置(10)的中心轴线(M)的方向上在其之间限定连接区域(VB)，可以将从该连接区域(VB)开始的第一螺纹加固接头机构(16)连接到至少一个连接组件(18)和第一凸缘(12)，并将第二螺纹加固接头机构(20)连接到所述至少一个连接组件(18)和所述至少一个第二凸缘(14)。
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公开(公告)号：CN107257890B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201580076107.7
申请日：2015-12-17
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子交通有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于将马达连接到车辆，特别是轨道车辆的变速器的联接装置(10)，其具有至少一个第一凸缘(12)、至少一个第二凸缘(14)、至少一个第一螺纹加固接头机构(16)、至少一个第二螺纹加固接头机构(20)和至少一个连接组件(18)，至少一个连接组件布置在第一螺纹加固接头机构(16)和第二螺纹加固接头机构(20)之间。所述至少一个第一螺纹加固接头机构(16)和所述至少一个第二螺纹加固接头机构(20)在所述联接装置(10)的中心轴线(M)的方向上在其之间限定连接区域(VB)，可以将从该连接区域(VB)开始的第一螺纹加固接头机构(16)连接到至少一个连接组件(18)和第一凸缘(12)，并将第二螺纹加固接头机构(20)连接到所述至少一个连接组件(18)和所述至少一个第二凸缘(14)。
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公开(公告)号：CN107002771A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061404.4
申请日：2015-09-15
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
发明人： 阿尔明·胡贝尔 , 马克·布兰德尔 , 约翰·勒夫 , 罗兰德·里瑟尔 , 沃尔夫冈·奥特胡弗尔
摘要： 本发明涉及一种耦接装置(18)，用于将车辆的发动机(14)与变速器(16)连接，车辆特别是指有轨车辆，具有：至少一个扎线增强的铰接装置(36)、至少一个对应于发动机(14)的第一法兰(40)以及至少一个对应于变速器(20)的第二法兰(42)，其中，至少一个扎线增强的铰接装置(36)将对应于发动机(14)的法兰(40)和对应于变速器(16)的法兰(42)相互联接。
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公开(公告)号：CN111279096A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880059019.X
申请日：2018-09-11
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于附接至建筑物的装卸台缓冲器(10；110)，包括：-用于固定所述装卸台缓冲器(10；110)的至少一个固定系统(12)，-连接至所述至少一个固定系统(12)的至少一个弹性主体(14)，以及-用于将由车辆的冲击产生的冲击力传递至所述弹性主体(14)的至少一个冲击系统(16)。
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公开(公告)号：CN106795920B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201580051902.0
申请日：2015-09-15
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子交通有限公司
摘要： 本发明涉及一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，车辆驱动装置特别是属于低架车辆，包括：多个联结元件(64、74)，至少一个环扎包(56、58)，其中，至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，为了沿轴向引导至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，至少一个弹性体(60)，至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入弹性体(60)中。按照本发明，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位，使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配。
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公开(公告)号：CN111279096B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201880059019.X
申请日：2018-09-11
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于附接至建筑物的装卸台缓冲器(10；110)，包括：‑用于固定所述装卸台缓冲器(10；110)的至少一个固定系统(12)，‑连接至所述至少一个固定系统(12)的至少一个弹性主体(14)，以及‑用于将由车辆的冲击产生的冲击力传递至所述弹性主体(14)的至少一个冲击系统(16)。
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公开(公告)号：CN107002771B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580061404.4
申请日：2015-09-15
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
发明人： 阿尔明·胡贝尔 , 马克·布兰德尔 , 约翰·勒夫 , 罗兰德·里瑟尔 , 沃尔夫冈·奥特胡弗尔
摘要： 本发明涉及一种耦接装置(18)，用于将车辆的发动机(14)与变速器(16)连接，车辆特别是指有轨车辆，具有：至少一个扎线增强的铰接装置(36)、至少一个对应于发动机(14)的第一法兰(40)以及至少一个对应于变速器(20)的第二法兰(42)，其中，至少一个扎线增强的铰接装置(36)将对应于发动机(14)的法兰(40)和对应于变速器(16)的法兰(42)相互联接。
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公开(公告)号：CN105705826B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480059360.7
申请日：2014-08-29
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
发明人： 尤尔根·莱茵菲尔德 , 斯蒂芬·叶雷伊 , 约阿希姆·莱勒 , 马克·布兰德尔 , 阿尔明·胡贝尔 , 沃尔夫冈·尼恩戴尔 , 约瑟夫·施图本劳赫 , 贝恩德·舍佩尔 , 唐雅·维恩茨 , 许泽因·恰布克 , 拉尔夫·吕特克 , 鲁迪格尔·克莱恩福思
摘要： 本发明涉及一种扭转振动缓冲器(12)，用于对轴结构、特别是机动车传动系的振动加以缓冲，具有：至少一个包括摆动配重(18)的第一部件(16)，以及至少一个与第一部件(16)同轴构造的第二部件(22)，第二部件被构造用于将扭转振动缓冲器(12)固定在法兰(36)上，其中，第一部件(16)和第二部件(22)借助于至少一个弹性元件(30)相连接。按照本发明设置为：第一部件(16)设有至少一个支承分段(20)，所述支承分段被构造用于将包括摆动配重(18)的第一部件(16)沿径向支承在配设给法兰(36)的支承机构(34)上。
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公开(公告)号：CN113383174A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201980084805.X
申请日：2019-12-18
申请人： 南德盘形连轴器制造有限及两合公司 , 西门子交通有限公司
发明人： 阿尔明·胡贝尔 , 马丁·艾本胡弗 , 小沃尔夫冈·奥索弗 , 彼德·塞茨 , 弗里尔克·J·奥蒂科蒂
摘要： 本发明涉及一种用于车辆驱动装置、尤其是轨道车辆驱动装置的耦接装置(10)，包括至少一个第一耦接装置(16)，该第一耦接装置具有至少一个第一线加强接连装置(FG1)，其中：第一线加强接连装置(FG1)具有至少一个线包(80)，该至少一个线包嵌入到至少一个弹性体(86)中；至少一个第一耦接装置(16)具有至少一个支撑装置(36、48)，该至少一个支撑装置连接至第一线加强接连装置(FG1)；该至少一个支撑装置在径向方向上支撑第一线加强接连装置(FG1)。
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