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公开(公告)号：CN104630791A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510065076.7
申请日：2015-02-09
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种大型重载齿轮的多段式深层渗碳方法，包括如下步骤：一次强渗；一次扩散；二次强渗；二次扩散；降温；淬火；清洗；回火；出炉空冷。本发明的齿轮类零件深层渗碳热处理方法采用了多段式升温变碳势法，该方法能有效解决齿轮表面渗碳层易产生大块状、网状碳化物的问题，获得弥散分布的细粒状碳化物，改善齿轮表面的金相组织，提高齿轮的齿面硬度和耐磨性，同时也能获得高的渗碳速度，缩短热处理时间，降低能耗，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN105297036A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510782555.0
申请日：2015-11-16
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了抑制齿轮深层渗碳淬火过程内氧化产生的方法，包括第一渗碳阶段：将齿轮在920℃的渗碳炉中，并在指定碳势条件下进行渗碳；第二渗碳阶段：保持渗碳炉内温度，并在指定渗碳条件下进行预定时间的渗碳，在860℃均温2-3小时，出炉冷却；高温回火步骤：将齿轮在回火炉内加热至640℃保温4小时；淬火步骤:将齿轮在830-840℃保温6小时，出炉后置入指定温度的盐水中进行淬火；低温回火：将齿轮置入回火炉中加热至210-230℃，并保温9-10小时，随后，出炉空冷。本方法操作简单，通过四段法及碳势的控制，可以在现有的控制指标上减小8um的内氧化，同时避免恶化齿轮的金相组织，导致碳化物和残余奥氏体超出标准要求，最终导致齿轮的使用寿命下降的问题。
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公开(公告)号：CN105239033A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510762897.6
申请日：2015-11-10
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
CPC分类号： C23C8/22 , C21D1/18 , C21D9/32 , C21D2211/008
摘要： 本发明涉及一种齿轮的复合渗碳淬火热处理方法，属于热处理技术领域。该方法包括渗碳、降温、升温、淬火、回火步骤。采用本发明的复合渗碳淬火热处理方法能有效细化晶粒，细化马氏体针，提高齿轮表面硬度，进一步提高齿轮耐磨性、疲劳强度和抗蚀性能，提高齿轮的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN104451079B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410765767.3
申请日：2014-12-11
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C21D7/06
摘要： 本发明涉及一种齿轮齿面喷丸强化精整方法，属于金属零件表面处理技术领域。该方法主要包括确定强化参数、测一次覆盖率、完成强化喷丸、确定精整参数、测单次覆盖率、求精整喷丸循环次数、完成精整喷丸各步骤。采用本发明，通过第一次强化喷丸，使齿轮齿面获得所要求的喷丸强度以及覆盖率，而第二次精整喷丸则可以降低强化喷丸所造成的齿面粗糙度增加，达到抑制齿轮齿面粗糙度的目的，同时精整喷丸会在齿面表层再次引入一层低应力层，该应力层可进一步提高齿轮表面耐磨性，增加齿轮寿命，并且无需转移工件以及更换弹丸，继续在统一台喷丸设备进行第二次低强度的精整喷丸即可，十分方便。
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公开(公告)号：CN104651857A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510064833.9
申请日：2015-02-09
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种重载机车齿轮渗碳淬火变形控制的方法，采用补偿法，先用与齿轮辐板形状相同的两块钢板贴合在齿轮辐板两侧的凹陷部，再用螺栓贯穿齿轮辐板上的减轻孔以固定上下钢板不会产生相对位移，接着按常规工艺设计要求对重载机车齿轮依次装炉进行渗碳淬火热处理。本发明通过上下钢板夹持压紧齿轮的辐板两侧，既有效防止了辐板的挠曲，又均匀了齿轮各部位的温差，减少了因截面尺寸不同而造成的热应力和组织应力大，进而减少了齿轮的变形量，还能有效防止渗碳，减去了上涂防渗剂或留加工余量的制造成本和生产周期，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104498965A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410720449.5
申请日：2014-12-02
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种圆柱齿轮渗碳淬火方法，属于热处理技术领域。该方法包括加热至低碳钢弹塑性转变温度以上的初预热、升温至低碳钢相变温度Ac1以下的再预热，以及渗碳、高温回火、淬火处理、低温回火各步骤。本发明不仅在多个工艺阶段分别采取了抑制或者消除变形的有效举措，并且这些举措相互支持、有机结合，因此可以显著减小圆柱齿轮的渗碳淬火热处理变形，从而可以适当减小预留的齿轮磨削余量，进而减少磨齿时间，为降低齿轮制造成本创造了条件。
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公开(公告)号：CN104451079A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410765767.3
申请日：2014-12-11
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C21D7/06
摘要： 本发明涉及一种齿轮齿面喷丸强化精整方法，属于金属零件表面处理技术领域。该方法主要包括确定强化参数、测一次覆盖率、完成强化喷丸、确定精整参数、测单次覆盖率、求精整喷丸循环次数、完成精整喷丸各步骤。采用本发明，通过第一次强化喷丸，使齿轮齿面获得所要求的喷丸强度以及覆盖率，而第二次精整喷丸则可以降低强化喷丸所造成的齿面粗糙度增加，达到抑制齿轮齿面粗糙度的目的，同时精整喷丸会在齿面表层再次引入一层低应力层，该应力层可进一步提高齿轮表面耐磨性，增加齿轮寿命，并且无需转移工件以及更换弹丸，继续在统一台喷丸设备进行第二次低强度的精整喷丸即可，十分方便。
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公开(公告)号：CN105252083A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510750693.0
申请日：2015-11-06
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B23F5/02
摘要： 本发明涉及一种渗碳淬火长齿宽齿轮磨削黑皮消除方法，属于齿轮加工技术领域。该方法包括统计测量、拟合曲线、曲线反向、鼓形滚齿步骤。本发明通过检测获得长齿宽齿轮热处理中部缩小凹陷的变形规律，进而通过数学手段求变形均值后，拟合出平均变形曲线，再反畸变生成相应的鼓形曲线，滚齿时根据鼓形曲线编制逼近曲线，再滚齿加工，从而以滚齿公法线为鼓形凸起补偿长齿宽齿轮渗碳淬火后的凹陷变形，因此可以有效解决热处理齿轮磨削后的齿宽中部黑皮问题。
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公开(公告)号：CN105239034A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510781641.X
申请日：2015-11-16
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了一种渗碳齿轮的补渗返修热处理方法，首先将待处理齿轮置入回火炉内加热至650±30℃保温3﹣4小时，出炉冷却；随后，将回火后的齿轮置入渗碳炉内，在T1温度、a碳势条件下进行t1时间的高温高碳势渗碳，接着在T2温度、b碳势条件下进行t2时间的低温低碳势渗碳；接着，将经过渗碳的齿轮降温至830±10℃保温1﹣2小时，出渗碳炉后热油淬火，淬火油温度为65-95℃；最后，将经过淬火的齿轮置入回火炉中加热至160-220℃，并保温3-4小时，随后，出炉空冷。本方法设计合理，步骤相对现有处理工艺大大优化，由于省去了两次空冷和一次高温回火步骤，因此降低了冷热变形对齿轮的影响，齿轮的尺寸变形相对于原有技术减少了1/3，从而提高了齿轮的质量。
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公开(公告)号：CN105238911A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510781662.1
申请日：2015-11-16
申请人： 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了一种重载机车齿轮用钢晶粒细化热处理方法，包括S1，渗碳步骤：将齿轮用钢置入渗碳炉中，升温至第一温度，进行渗碳后，降温至860±5℃均温后冷却至室温；S2，等温正火步骤：将其在900±5℃保温a小时，风冷至第二温度后保温b小时，空冷至室温；S3,一次淬火步骤：将其加热至840±5℃保温后出炉，进行油淬；S4，高温回火步骤：将其加热至第三温度保温c小时后空冷至室温；S5,二次淬火步骤：将其加热至820±5℃保温后出炉，进行油淬；S6，低温回火步骤：将其在第四温度保温d小时后空冷至室温。本发明采用晶粒细化的热处理方法，改善了材料组织，提高了材料的强韧性、冲击韧性、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性能，产品的综合力学性能良好。
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