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公开(公告)号：CN104908539A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510340308.5
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B60D1/145
摘要： 本发明公开一种车辆间的牵引机构，所述牵引机构包括：所述杆体的两端分别开设有固定孔；两个第一耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成；和两个第二耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成，通过将所述牵引机构的杆体设置为铝合金材料制成，并在杆体的两个固定孔内分别设置第二耐磨件，在杆体的端面设置第一耐磨件，使得所述牵引机构在满足使用要求的同时，保证使用寿命，且降低了所述牵引机构的自重，改善了现有技术中由于现有的牵引机构由铸钢材料制成，导致牵引机构自重大，不利于车辆减轻自重而达到增加载重的目的的技术问题。
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公开(公告)号：CN104890686A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510340049.6
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/00
CPC分类号： B61D7/00
摘要： 本发明公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN204871019U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424662.1
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开一种下漏斗与侧墙的连接件和漏斗车，所述连接件为铝合金材质，且为一体成型结构，所述连接件包括：主体，固定于所述侧墙上；和凸块，凸设于所述主体与所述侧墙相背的表面上，所述凸块固定所述下漏斗的下漏斗脊上。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，其中，主体固定于所述侧墙上，凸块凸设于所述主体与侧墙相背的表面上，所述凸块固定所述下漏斗的下漏斗脊上，以连接下漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述下漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，下漏斗脊为钢材质，导致下漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且下漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN204871018U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424536.6
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本实用新型公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN204870402U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520423400.3
申请日：2015-06-18
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B60D1/145
摘要： 本实用新型公开一种车辆的牵引机构及包括该机构的车辆，所述牵引机构包括：所述杆体的两端分别开设有固定孔；两个第一耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成；和两个第二耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成，通过将所述牵引机构的杆体设置为铝合金材料制成，并在杆体的两个固定孔内分别设置第二耐磨件，在杆体的端面设置第一耐磨件，使得所述牵引机构在满足使用要求的同时，保证使用寿命，且降低了所述牵引机构的自重，改善了现有技术中由于现有的牵引机构由铸钢材料制成，导致牵引机构自重大，不利于车辆减轻自重而达到增加载重的目的的技术问题。
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