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公开(公告)号：CN105127584A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510575744.0
申请日：2015-09-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K20/12
CPC classification number: B23K20/1265
Abstract: 提供一种搅拌摩擦点焊装置，其包括电瓶车、控制系统、点焊机、电动机构、弹簧平衡器、万向连接吊环、悬臂梁滑道机构，悬臂梁滑道机构连接弹簧平衡器，悬臂梁滑道机构可水平移动，万向连接吊环包括水平吊梁、变位节、连接吊索、变位轴，弹簧平衡器与吊梁中部进行点连接，吊梁两端分别与一变位节的一端转动连接，变位节的另一端固定连接吊索的一端，连接吊索的另一端点连接变位轴；点焊机的点焊机身设有轴孔，供变位轴穿过；悬臂梁滑道机构为齿轮齿条滑道机构可以沿水平移动并可通过链条机构进行升降，悬臂梁滑道机构通过立柱设置在电瓶车上。本装置可以在不同位置胎位间自由移动，实施水平位置、垂直水平位置以及变换多角度进行标准作业。
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公开(公告)号：CN103921039A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410102990.X
申请日：2014-03-19
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种车顶板夹紧装置，括支架、压紧机构和控制系统，述支架用于放置车顶板，其设有直线导轨和第一驱动装置，所述压紧机构设在所述直线导轨中，所述第一驱动装置用于驱动所述压紧机构沿所述直线导轨的运动，所述压紧机构用于压紧所述支架上的车顶板，其包括底座、压紧头和第二驱动装置，所述底座设在所述直线导轨中，所述压紧头和第二驱动装置均设在所述底座上，所述第二驱动装置用于驱动所述压紧头的压紧与抬起，所述控制系统分别与所述第一驱动装置和第二驱动装置连接，用于控制所述第一驱动装置和第二驱动装置。本发明实现了车顶板的自动拉紧预组，解决了车顶板组板后缝隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN101637854A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200810135031.2
申请日：2008-07-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金车体焊接的反变形加工方法，首先，根据待焊接铝合金车体的部件准备支撑件，所述支撑件为垫块、垫板、柱状体或管状体，其横截面为圆形或方形；然后，用至少一个支撑件支撑在所述待焊接的铝合金车体部件上，使得所述待焊接的铝合金车体部件向焊接面的反面变形；最后，在所述待焊接的部件上进行焊接作业。本发明很好地控制了长度长，体积大的铝合金车体部件在焊接时所产生的变形，不但焊接件的质量提高，而且省去了焊接后对焊接部件进行修正的工序，操作方法简单实用，大幅度提高了生产效率，降低了作业人员的劳动强度，另外，也不需要另外制作工装，制造成本也大幅度降低。
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公开(公告)号：CN204277210U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420582401.8
申请日：2014-10-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种搅拌摩擦焊通用夹具，包括底座和设置在底座上表面由热作磨具钢制成的焊接垫板、若干设置在底座两侧的螺杆顶紧机构、若干设置在底座两侧的连杆压紧机构以及与螺杆顶紧机构相对的横向定位块；所述螺杆顶紧机构设有压力传感器；所述连杆压紧机构与风缸或液压缸连接，所述连杆压紧机构中与工件接触面为尼龙材质；本实用新型所述夹具适用于板材对接焊缝和搭接焊缝的焊接，可以在一定范围内无级调节两块焊接试板的组装间隙，并可以采集焊接过程的横向力，可为试验提供重要数据，具有很强的实用性；本实用新型所述夹具具有调整精确、效率高、无伤工件、使用寿命长、操作方便等优点。
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公开(公告)号：CN203765217U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420125519.8
申请日：2014-03-19
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种车顶板夹紧装置，括支架、压紧机构和控制系统，述支架用于放置车顶板，其设有直线导轨和第一驱动装置，所述压紧机构设在所述直线导轨中，所述第一驱动装置用于驱动所述压紧机构沿所述直线导轨的运动，所述压紧机构用于压紧所述支架上的车顶板，其包括底座、压紧头和第二驱动装置，所述底座设在所述直线导轨中，所述压紧头和第二驱动装置均设在所述底座上，所述第二驱动装置用于驱动所述压紧头的压紧与抬起，所述控制系统分别与所述第一驱动装置和第二驱动装置连接，用于控制所述第一驱动装置和第二驱动装置。本实用新型实现了车顶板的自动拉紧预组，解决了车顶板组板后缝隙不均匀的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203751577U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201320825160.0
申请日：2013-12-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于组装前窗骨架补强梁的工装，包括支架、设置于所述支架的卡置槽，所述卡置槽用于卡置前窗骨架补强梁，所述卡置槽的开口端所在平面为曲形平面，所述曲形平面的曲率与前窗骨架补强梁的表面的曲率相同。可以减小在焊接过程中前窗骨架补强梁产生的变形量并能够对前窗骨架补强梁进行调整，保证满足安装要求。
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公开(公告)号：CN205021010U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520701506.5
申请日：2015-09-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K20/12
Abstract: 提供一种搅拌摩擦点焊装置，其包括电瓶车、控制系统、点焊机、电动机构、弹簧平衡器、万向连接吊环、悬臂梁滑道机构，悬臂梁滑道机构连接弹簧平衡器，悬臂梁滑道机构可水平移动，万向连接吊环包括水平吊梁、变位节、连接吊索、变位轴，弹簧平衡器与吊梁中部进行点连接，吊梁两端分别与一变位节的一端转动连接，变位节的另一端固定连接吊索的一端，连接吊索的另一端点连接变位轴；点焊机的点焊机身设有轴孔，供变位轴穿过；悬臂梁滑道机构为齿轮齿条滑道机构可以沿水平移动并可通过链条机构进行升降，悬臂梁滑道机构通过立柱设置在电瓶车上。本装置可以在不同位置胎位间自由移动，实施水平位置、垂直水平位置以及变换多角度进行标准作业。
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公开(公告)号：CN204545778U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520046503.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本实用新型涉及一种柱式结构件焊接装置，包括工作台、驱动机构及用手夹持待焊工件的夹持装置，所述驱动机构及夹持装置安装在工作台上，所述夹持装置包括顶紧部和调节部，所述顶紧部固定在所述工作台上，所述调节部通过移动机构安装在所述工作台上，所述顶紧部与所述驱动机构的输出端连接，待焊工件的两端分别与所述顶紧部和调节部固定连接，在所述调节部上安装接地装置。本实用新型可以根据待焊工件的尺寸任意调节顶紧部与调节部之间的距离，实现一台装置可以适用多种规格的工件尺寸，通用性较强，而且该装置将接地装置安装在调节部上，确保待焊工件在旋转焊接过程中能保证电流回路完整，同时也不会影响工人的操作，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN203664977U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320832836.9
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种司机室前窗骨架钢模，包括钢模主体和F型卡兰，钢模主体包括多个横向支撑板和多个纵向支撑板，横向支撑板和纵向支撑板均为钢板并设有多个插接开口，多个纵向支撑板平行布置并且通过插接开口与横向支撑板垂直插接固定，钢模主体设有用于安放前窗骨架的基准型槽以及用于安装F型卡兰的安装孔。由于本钢模由多个横纵垂直插接的钢板组成，并且设有限制前窗骨架外形曲面结构的基准型槽，F型卡兰用于保证前窗骨架与钢模主体的基准型槽夹紧贴合，因此，本方案可以保证前窗骨架外形曲面的正确性以及成型质量，减少前窗骨架外形曲面焊接过程中的不规则变形，减少前窗骨架的调修量，从而提升司机室前窗玻璃的安装质量。
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公开(公告)号：CN203664946U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320833060.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型通过工艺设计和三维设计的方法，并结合工艺策划，设计并制作了一种司机室侧门门框预组工装，工装的整体外形曲面符合侧门门框的外形曲面，整体来看，工装采用点、线结合的方式定位和固定，最后根据人的作业习惯设置工装的高度。解决了轨道车辆生产过程中车体结构司机室侧门组焊焊接变形大的问题，尤其适用于CRH6型城际动车组；本实用新型可以保证侧门门框外形弧度的正确性，减少侧门门框外形弧度焊接过程中的不规则变形，减少侧门门框调修量，提升司机室侧门商品化水平。
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