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公开(公告)号：CN104943702A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510373821.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种隔墙，包括下支撑、吸能支撑和上支撑，下支撑为空心结构或实心结构；吸能支撑固定设置在下支撑上，且为实心结构，用于固定吸能结构；上支撑固定设置在吸能支撑上，且为空心结构或实心结构。如此设计，既能满足所需的刚度，又能减振吸能，阻挡车厢外部噪音。如此设置，吸能支撑具有良好的刚度与强度，有效提升整车安全性能；同时，下支撑和上支撑可以设置为空心结构，既能减振吸能，又可以减轻自身重量，符合车体轻量化的要求，节约材料成本。组合固定而成的隔墙，焊缝较少且整齐，可以实现自动化焊接，具有良好的工艺性能，能够更好的与车体流线型的外表相结合，密封效果也更好。在此基础上，本发明还公开了一种具有该隔墙的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103883195A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210556803.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前罩开闭机构及设计方法，包括对称设置的左前罩和右前罩、驱动左前罩和右前罩开闭的动力机构，动力机构包括安装座、开闭气缸、左四连杆机构和右四连杆机构，开闭气缸固定在安装座上，安装座固定在底架上，左四连杆机构和右连杆机构分别由连续的四个连杆组成，左右连杆机构的前端部分别与左前罩和右前罩固定连接，左右两个第一连杆的起始点共同铰接在固定轴上，固定轴固定在所述安装座上，左右两个第二连杆和第三连杆之间的连接点相互交叉铰接。本发明通过简单的四连杆机构实现了左右前罩按特定运动轨迹打开，以绕开其它障碍物，一步动作完成，有效的降低了开闭装置的复杂度，减小装置的成本，做到结构简单，功能实用。
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公开(公告)号：CN103674473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN103625483A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310514383.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆司机室前端固定罩及其制造方法，包括外层罩板、内层衬板和翻边，所述外层罩板、内层衬板及翻边围成一夹层结构，在所述夹层内填充衬料，在所述翻边上设置有与车体固定连接用的螺栓连接切口。本发明整体结构简单，不需要内表面贴附筋骨，制造工艺性强，而且提高了固定罩的承载及抗震能力，减少固定罩在运营过程中出现震动噪音，同时，使得车前灯等部件可以直接安装在固定罩上，安装更简便。
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公开(公告)号：CN104866648A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510190610.7
申请日：2015-04-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法，包括待处理仿真模型、工况定义模块、命名标准化及曲面处理模块、网格处理模块和边界条件模块；工况定义模块用于确待处理仿真模型运行状态的各种工况；命名标准化及曲面处理模块，包括表面处理模块和名称设定模块；表面处理模块用于，将待处理仿真模型的表面进行光滑处理；名称设定模块用于，将经过表面处理的仿真模型按照曲面划分规则进行曲面划分，并对划分的曲面进行命名；网格处理模块，根据不同的工况，建立不同的网格处理流程，进行模拟交通工具运行状态的仿真分析。采用本发明的模板及方法，可以简化仿真分析中繁琐的前处理工作，提高工作效率，减少人为错误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883195B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210556803.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前罩开闭机构及设计方法，包括对称设置的左前罩和右前罩、驱动左前罩和右前罩开闭的动力机构，动力机构包括安装座、开闭气缸、左四连杆机构和右四连杆机构，开闭气缸固定在安装座上，安装座固定在底架上，左四连杆机构和右连杆机构分别由连续的四个连杆组成，左右连杆机构的前端部分别与左前罩和右前罩固定连接，左右两个第一连杆的起始点共同铰接在固定轴上，固定轴固定在所述安装座上，左右两个第二连杆和第三连杆之间的连接点相互交叉铰接。本发明通过简单的四连杆机构实现了左右前罩按特定运动轨迹打开，以绕开其它障碍物，一步动作完成，有效的降低了开闭装置的复杂度，减小装置的成本，做到结构简单，功能实用。
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公开(公告)号：CN103847750A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210507204.5
申请日：2012-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本发明整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103847750B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201210507204.5
申请日：2012-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本发明整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103674473B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN201472393U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920170054.7
申请日：2009-08-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆司机室气密隔墙，采用双层中空薄壁型材拼焊加工而成。在不改变原有连接工艺的前提下，通过双层中空薄壁型材降低整体隔墙的重量，以及提高隔墙的刚度强度和隔音降噪性能。气密隔墙与骨架板梁和车体底架连接固定，包括有气密门立柱和型材板，型材板由若干块中空型材拼焊连接而成。气密隔墙是将中空型材拼焊后，根据所处司机室位置的外观造型进行机加工，以与司机室骨架板梁线型相匹配。中空型材具有上盖板和下盖板，以及在上盖板和下盖板之间设置有数个连续的斜筋板或直筋板。在骨架板梁与型材板之间设置有加强连接板。利用加强连接板可提高整体司机室隔墙的强度。
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