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公开(公告)号：CN116279698B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310552084.9
申请日：2023-05-17
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC分类号： B61L27/40
摘要： 本申请公开了一种基于列车位置及联锁状态的列车车长计算方法及装置，涉及轨道交通技术领域，提高得到列车车长的准确率和效率。本申请的主要技术方案为：在列车车长计算装置中提前导入铁路线路数据，如包括：各个轨道区段的长度信息及它们之间的连接顺序信息、列车的预置悬垂长度信息；利用联锁设备所办理的目标进路，当列车驶离目标进路的那一时刻，利用车载ATP设备所生成的列车位置报告去确定列车的当前位置信息，如至少包括：车头前端所在目标轨道区段的轨道标识、目标轨道区段的起点与车头前端之间偏移长度、车头前端的估计位置与实际位置之间的误差；从而综合之前导入的铁路线路数据和列车的当前位置信息，自动计算列车车长。
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公开(公告)号：CN115973235A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272789.5
申请日：2023-03-21
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车筛选控制方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于对列车筛选实现自动控制，无需人工介入，从而提升列车的运营效率以及行车安全性。本发明主要的技术方案为：在目标列车切换至调车模式时，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段是否存在跨压占用情况，其中，所述跨压占用情况是基于所述无线闭塞中心与所述目标列车、联锁和调车监控设备之间的实时通信确定的；若是，则根据所述跨压占用情况对应的跨压方向确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为丢失或保持；若否，则直接确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为保持。本发明用于调车模式下的列车筛选控制。
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公开(公告)号：CN117302318A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310960730.5
申请日：2023-08-01
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本申请提供一种故障防护区域的确定方法及装置，故障防护区域的确定方法包括：当确定目标列车丢失通信时，确定目标列车最近一次发送的位置；基于位置确定目标列车丢失通信的起始区段；在目标列车的行车方向上，将起始区段及其前方目标列车会经过的区段确定为故障防护区域。由于不再通过轨道电路确定目标列车行驶的一些区段，而是通过目标列车最近一次发送的位置确定目标列车行驶到的一些区段，在故障防护区域的确定中，根据目标列车可能行驶的路径在相应的区段确定并设置故障防护区域，不再依赖占用轨道电路等检测设备，在缩减故障防护区域设置成本的同时，扩展了故障防护区域的使用范围。
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公开(公告)号：CN116279698A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310552084.9
申请日：2023-05-17
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC分类号： B61L27/40
摘要： 本申请公开了一种基于列车位置及联锁状态的列车车长计算方法及装置，涉及轨道交通技术领域，提高得到列车车长的准确率和效率。本申请的主要技术方案为：在列车车长计算装置中提前导入铁路线路数据，如包括：各个轨道区段的长度信息及它们之间的连接顺序信息、列车的预置悬垂长度信息；利用联锁设备所办理的目标进路，当列车驶离目标进路的那一时刻，利用车载ATP设备所生成的列车位置报告去确定列车的当前位置信息，如至少包括：车头前端所在目标轨道区段的轨道标识、目标轨道区段的起点与车头前端之间偏移长度、车头前端的估计位置与实际位置之间的误差；从而综合之前导入的铁路线路数据和列车的当前位置信息，自动计算列车车长。
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公开(公告)号：CN115352503B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211295800.1
申请日：2022-10-21
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种区间列车群运行防护方法及装置。本发明主要的技术方案为：对目标区间内的既有列车群中每个既有列车的当前位置信息的更新情况进行检测处理，以获得每个所述既有列车对应的检测结果；根据每个所述既有列车的当前位置信息在所述预设时长内的更新记录将每个所述既有列车划分为通信车或非通信车；依据每个所述既有列车的当前位置信息确定每个所述通信车和每个所述非通信车在所述既有列车群中的运行位置；基于所述既有列车群中的每个所述非通信车的运行位置在所述目标区间内设置每个所述非通信车对应的目标防护区段；利用所述既有列车群中每个所述通信车的运行位置与每个所述目标防护区段的位置关系调整每个所述通信车的行车许可信息。
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公开(公告)号：CN115352503A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211295800.1
申请日：2022-10-21
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种区间列车群运行防护方法及装置。本发明主要的技术方案为：对目标区间内的既有列车群中每个既有列车的当前位置信息的更新情况进行检测处理，以获得每个所述既有列车对应的检测结果；根据每个所述既有列车的当前位置信息在所述预设时长内的更新记录将每个所述既有列车划分为通信车或非通信车；依据每个所述既有列车的当前位置信息确定每个所述通信车和每个所述非通信车在所述既有列车群中的运行位置；基于所述既有列车群中的每个所述非通信车的运行位置在所述目标区间内设置每个所述非通信车对应的目标防护区段；利用所述既有列车群中每个所述通信车的运行位置与每个所述目标防护区段的位置关系调整每个所述通信车的行车许可信息。
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公开(公告)号：CN115230783A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211154584.9
申请日：2022-09-22
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车安全包络确定方法及装置，涉及列车定位技术领域，主要目的在于避免在进路中存在道岔时，列车端头出现定位偏差，从而保证列车安全包络确定的准确性。本发明主要的技术方案为：根据目标列车对应的列车位置报告和线路信息确定所述目标列车的待驶入行驶进路；当所述待驶入行驶进路内存在道岔时，检测所述待驶入行驶进路是否存在于所述目标列车对应的相关进路队列中；若存在，则将所述待驶入行驶进路确认为所述目标列车的目标既定行驶进路；根据所述目标列车对应的列车位置报告确定所述目标列车在所述目标既定行驶进路内的安全包络。本发明用于列车安全包络的确定。
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公开(公告)号：CN115973235B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310272789.5
申请日：2023-03-21
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车筛选控制方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于对列车筛选实现自动控制，无需人工介入，从而提升列车的运营效率以及行车安全性。本发明主要的技术方案为：在目标列车切换至调车模式时，判断所述目标列车在驶入指定调车区段前后所述指定调车区段是否存在跨压占用情况，其中，所述跨压占用情况是基于所述无线闭塞中心与所述目标列车、联锁和调车监控设备之间的实时通信确定的；若是，则根据所述跨压占用情况对应的跨压方向确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为丢失或保持；若否，则直接确定所述目标列车的头筛状态和尾筛状态为保持。本发明用于调车模式下的列车筛选控制。
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公开(公告)号：CN115946744A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310120244.2
申请日：2023-02-16
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车运行控制系统的等级转换方法及装置，涉及列车智能控制技术领域，主要目的在于提高列车在转换CTCS系统时的成功率。本发明主要的技术方案为：在第一区域内的指定位置，连接车载设备；利用所述车载设备确定列车的行车许可信息，并检测第二区域内的目标轨道区段状态；基于所述行车许可信息、所述目标轨道区段状态，判断列车是否满足从当前等级列车运行控制系统转换为待转换等级列车运行控制系统的转换条件；若满足，则向所述车载设备发送转换命令，以便于所述车载设备根据所述转换命令从当前等级列车运行控制系统转换为待转换等级列车运行控制系统。本发明用于列控系统转换。
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公开(公告)号：CN115230783B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211154584.9
申请日：2022-09-22
申请人： 卡斯柯信号(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车安全包络确定方法及装置，涉及列车定位技术领域，主要目的在于避免在进路中存在道岔时，列车端头出现定位偏差，从而保证列车安全包络确定的准确性。本发明主要的技术方案为：根据目标列车对应的列车位置报告和线路信息确定所述目标列车的待驶入行驶进路；当所述待驶入行驶进路内存在道岔时，检测所述待驶入行驶进路是否存在于所述目标列车对应的相关进路队列中；若存在，则将所述待驶入行驶进路确认为所述目标列车的目标既定行驶进路；根据所述目标列车对应的列车位置报告确定所述目标列车在所述目标既定行驶进路内的安全包络。本发明用于列车安全包络的确定。
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