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公开(公告)号：CN101305219A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042225.7
申请日：2006-10-21
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成五缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(288)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN101305217A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042195.X
申请日：2006-10-12
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成六缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(288)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN101305218A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042215.3
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器装置(1)，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)、一个由泵轮(20)、涡轮(24)和导轮(22)构成的变矩器循环圆(12)以及一个变矩器跨接偶合器(14)，其中，该扭转振动减振器(10)具有两个能量储存装置(38，40)。根据权利要求1的特征部分，第一能量储存装置(38)在转矩负荷高的情况下被跨接。该跨接在此通过最大第一相对扭转角度的达到来进行，例如其方式是，作为第一能量储存装置(38)的弓形弹簧“压实”。由此不仅在部分负荷范围中而且由于第一能量储存装置(38)被跨接而在转矩负荷较高的情况下获得转动振动的良好隔离。
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公开(公告)号：CN101305212A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042074.5
申请日：2006-10-21
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器装置(1)，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)、一个由泵轮(20)、涡轮(24)和导轮(22)构成的变矩器循环圆(12)以及一个变矩器跨接偶合器(14)。在此，该扭转振动减振器(10)具有一个第一能量储存装置(38)以及一个第二能量储存装置(40)。该第一能量储存装置(38)的输入件(60)的接片(86)具有一个自由端部(90)和一个非自由端部(88)。根据权利要求1的特征部分，所述非自由端部(88)比所述自由端部(90)设置得在径向上较靠内部。
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公开(公告)号：CN101305216A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042185.6
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器装置，用于机动车动力总成系统，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器以及一个由泵轮、涡轮和导轮构成的变矩器循环圆，其中，该扭转振动减振器具有一个第一能量储存装置以及一个第二能量储存装置，该第一能量储存装置具有一个或多个第一能量储存器，该第二能量储存装置具有一个或多个第二能量储存器并且该第二能量储存装置与该第一能量储存装置串联连接。
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公开(公告)号：CN101305214A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042116.5
申请日：2006-10-21
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/1234 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)以及一种液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)、一个由泵轮(12)、涡轮(14)和导轮(16)构成的变矩器循环圆(18)以及一个变矩器跨接偶合器(20)。在此，该扭转振动减振器(10)具有一个第一能量储存装置(28)，该第一能量储存装置具有一个或多个第一能量储存器(68)(例如螺线弹簧或弓形弹簧)，其中，设置有至少一个用于在径向上支撑所述至少一个第一能量储存器(68)的第一壁(92)。根据权利要求1或16的特征部分，在所述至少一个第一壁(92)与所述至少一个第一能量储存器(68)(例如螺线弹簧或弓形弹簧)之间设置有滚动体装置(98)(例如滚动座)。
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公开(公告)号：CN101305210A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042049.7
申请日：2006-10-21
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成三缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(268)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN101305215A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042166.3
申请日：2006-10-12
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0278 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种片式离合器(2)，具有一个第一片承载件(48)和一个第二片承载件(50)，具有一个或多个由该第一片承载件接收的第一片(52)，具有一个或多个由该第二片承载件接收的第二片(54)，具有一个尤其是可液压操作的压紧件(58)，该压紧件用于产生作用在由所述第一片和所述第二片构成的片组上的轴向负荷以使该片式离合器闭合，其中，该压紧件构成该第二片承载件和/或与该第二片承载件无相对转动地相连接；本发明还涉及一种液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有这种片式离合器。
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公开(公告)号：CN101305213A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042076.4
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成八缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(268)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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公开(公告)号：CN101305211A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042064.1
申请日：2006-10-16
申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： 本发明涉及一种机动车动力总成系统，该机动车动力总成系统具有一个构造成四缸发动机的内燃机(266)以及一个液力变矩器装置，该液力变矩器装置具有一个由两个能量储存装置(272，276)组成的扭转振动减振器和一个变矩器跨接偶合器(268)。涡轮(274)设置在这两个能量储存装置(272，276)之间。根据权利要求1的特征部分，要求下列参数的值范围或关系范围的权利：最大发动机力矩Mmot，max(266)，弹簧刚度C1(272)，惯性矩J1(274)，弹簧刚度C2(276)，惯性矩J2(278)和变速器输入轴(280)的弹簧刚度CGEW。根据说明书，要在这两个能量储存装置(272，276)之间设置大的惯性矩J1并且要在扭转振动减振器与变速器输入轴之间设置尽可能小的质量。图5示出了在变矩器跨接偶合器(268)闭合的情况下弹簧－质量等效线路图。
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