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公开(公告)号：CN110137037B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811622391.5
申请日：2018-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种衔铁单侧止挡的电磁继电器，通过底座的止挡槽与衔铁单侧设置的止挡块配合安装，实现衔铁的单侧止挡。根据继电器应用环境设置不同结构的衔铁的止挡块，以调整衔铁与铁芯之间的距离，进而决定动触头机构与静触头机构之间的距离。生产过程中，可以先生成标准规格的衔铁，优化成本控制。动簧的连接部设置为左右对称的“工”字型结构，一方面保证动簧的平衡，另一方面在“工”字型结构的连接部的联动作用下，衔铁与动触头机构同步联动，动触头机构的两个触点同步联运，保证触点压力，确保接触可靠性。在衔铁上形成实现动簧缓冲的让位空间，实现双重缓冲，降低或杜绝止挡块、动触头机构反弹回跳的效果。
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公开(公告)号：CN108172471B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810059230.3
申请日：2018-01-22
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，包括开口向下的外壳、磁钢和容纳于外壳内的触点组；所述外壳中，在对应于触点组的位置处设有向壳体外凸伸的凸部，该凸部设有开口向下的凹槽以用来将所述磁钢装入到对应于触点组的位置处；所述凹槽内设有用来将磁钢通过过盈配合方式预固定在凹槽内的凸筋，且凸筋设在凹槽中的远离触点组的一侧槽壁处，以将所述磁钢的厚度的其中一面抵向凹槽中的靠近触点组的另一侧槽壁处。本发明既能够对磁钢进行预固定，有效防止在运输过程中的磁钢丢失，又使磁钢最大限度地靠近触点组，能够有效提高灭弧能力，并具有模具好加工、外壳易制作、磁钢固定效果好的特点。
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公开(公告)号：CN109935497B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811622379.4
申请日：2018-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
发明人： 韦忠敢
摘要： 本发明涉及一种不易开裂的电磁继电器，在进线槽、出线槽的底部两侧及中间，对应侧壁设置有三道凹槽，在侧壁发生形变时，提供张弛缓冲。当拧紧螺母时，三道凹槽能够提供类似弹簧的劲度系数产生的效果，进而在拧紧螺母造成的扭曲过程产生的力的作用下，三道凹槽实现足够的抗扭曲需求，有效防止第一底面、第二底面受力紧绷而引起开裂，确保继电器结构完整。同时，三处凹槽可使底座的所有侧壁与所有底面的厚度均匀，促使底座的模具简单化，提升注塑质量的可靠性。本发明中，在插板槽、挂钩槽、进线孔、出线孔设置点胶槽，用于增加磁路组件与底座的连接强度，保证磁路组件的稳定安装。设计通用的点胶组件，可通过一次点胶动作，完成所有点胶槽的点胶。
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公开(公告)号：CN118366822A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310079230.0
申请日：2023-01-18
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种拍合式电磁继电器，包括磁路部分、动簧部分、静簧部分、第一负载引出端和第二负载引出端，磁路部分包括线圈架、线圈、铁芯、轭铁和衔铁，动簧部分包括动簧片、动触点，静簧部分包括静簧片和静触点，动触点与静触点相互配合并构成触点组；第一负载引出端和第二负载引出端和触点组位于线圈架的同一侧，第一负载引出端和第二负载引出端相互平行，且第一负载引出端和第二负载引出端分别位于线圈架的第一凸缘部的两相对边处。本发明使得第一负载引出端和第二负载引出端之间的电流路径最短，减少载流路径本身内阻在大电流环境下的发热量，降低产品温升，从而减少大电流环境下的产品发热量。
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公开(公告)号：CN114188190A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111631051.0
申请日：2021-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供一种电磁继电器，包括底座、线圈架、电磁系统和接触系统，所述线圈架装配于底座上，所述电磁系统包括衔铁，所述接触系统包括动簧和静簧；所述线圈架包括第一凸缘、第二凸缘以及绕线轴；所述静簧具有对应第一凸缘的静簧固定部设置，所述衔铁对应所述第一凸缘设置，所述动簧固定在衔铁上，且其上的动触点对应静簧固定部上的静触点而组成触点组；所述线圈架的第一凸缘还凸起有止挡部，且在投影至底座的投影面上，所述止挡部和衔铁均与静簧固定部的位置不重合，所述衔铁延伸有止挡脚，并通过止挡脚插入所述止挡部内而实现限位。能够在保持体积不变的情况下提高载流能力，从而实现小型化且大载流的效果。
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公开(公告)号：CN110137037A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201811622391.5
申请日：2018-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种衔铁单侧止挡的电磁继电器，通过底座的止挡槽与衔铁单侧设置的止挡块配合安装，实现衔铁的单侧止挡。根据继电器应用环境设置不同结构的衔铁的止挡块，以调整衔铁与铁芯之间的距离，进而决定动触头机构与静触头机构之间的距离。生产过程中，可以先生成标准规格的衔铁，优化成本控制。动簧的连接部设置为左右对称的“工”字型结构，一方面保证动簧的平衡，另一方面在“工”字型结构的连接部的联动作用下，衔铁与动触头机构同步联动，动触头机构的两个触点同步联运，保证触点压力，确保接触可靠性。在衔铁上形成实现动簧缓冲的让位空间，实现双重缓冲，降低或杜绝止挡块、动触头机构反弹回跳的效果。
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公开(公告)号：CN109935497A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811622379.4
申请日：2018-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
发明人： 韦忠敢
摘要： 本发明涉及一种不易开裂的电磁继电器，在进线槽、出线槽的底部两侧及中间，对应侧壁设置有三道凹槽，在侧壁发生形变时，提供张弛缓冲。当拧紧螺母时，三道凹槽能够提供类似弹簧的劲度系数产生的效果，进而在拧紧螺母造成的扭曲过程产生的力的作用下，三道凹槽实现足够的抗扭曲需求，有效防止第一底面、第二底面受力紧绷而引起开裂，确保继电器结构完整。同时，三处凹槽可使底座的所有侧壁与所有底面的厚度均匀，促使底座的模具简单化，提升注塑质量的可靠性。本发明中，在插板槽、挂钩槽、进线孔、出线孔设置点胶槽，用于增加磁路组件与底座的连接强度，保证磁路组件的稳定安装。设计通用的点胶组件，可通过一次点胶动作，完成所有点胶槽的点胶。
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公开(公告)号：CN108172471A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810059230.3
申请日：2018-01-22
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种带磁钢灭弧的高负载汽车继电器，包括开口向下的外壳、磁钢和容纳于外壳内的触点组；所述外壳中，在对应于触点组的位置处设有向壳体外凸伸的凸部，该凸部设有开口向下的凹槽以用来将所述磁钢装入到对应于触点组的位置处；所述凹槽内设有用来将磁钢通过过盈配合方式预固定在凹槽内的凸筋，且凸筋设在凹槽中的远离触点组的一侧槽壁处，以将所述磁钢的厚度的其中一面抵向凹槽中的靠近触点组的另一侧槽壁处。本发明既能够对磁钢进行预固定，有效防止在运输过程中的磁钢丢失，又使磁钢最大限度地靠近触点组，能够有效提高灭弧能力，并具有模具好加工、外壳易制作、磁钢固定效果好的特点。
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公开(公告)号：CN216671511U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123359067.9
申请日：2021-12-28
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电磁继电器，包括底座、线圈架、电磁系统和接触系统，所述线圈架装配于底座上，所述电磁系统包括衔铁，所述接触系统包括动簧和静簧；所述线圈架包括第一凸缘、第二凸缘以及绕线轴；所述静簧具有对应第一凸缘的静簧固定部设置，所述衔铁对应所述第一凸缘设置，所述动簧固定在衔铁上，且其上的动触点对应静簧固定部上的静触点而组成触点组；所述线圈架的第一凸缘还凸起有止挡部，且在投影至底座的投影面上，所述止挡部和衔铁均与静簧固定部的位置不重合，所述衔铁延伸有止挡脚，并通过止挡脚插入所述止挡部内而实现限位。能够在保持体积不变的情况下提高载流能力，从而实现小型化且大载流的效果。
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公开(公告)号：CN219393284U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320150033.9
申请日：2023-01-18
申请人： 厦门宏发汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电磁继电器，包括磁路部分、动簧部分、静簧部分、第一负载引出端和第二负载引出端，磁路部分包括线圈架、线圈、铁芯、轭铁和衔铁，动簧部分包括动簧片、动触点和软连接线，软连接线的一端与动触点电性连接，软连接线的另一端与第一负载引出端电性连接；静簧部分包括静簧片和静触点，第二负载引出端固定在静簧片上；软连接线为软铜线，动簧片为不锈钢材质，第一负载引出端和第二负载引出端分别为铜或铜合金材质。本实用新型在保持体积不变的情况下可大幅提高载流能力，且动簧片基本不载流，不会产生过高的发热量，不会影响衔铁的导磁性。
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