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公开(公告)号：CN108318130B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810304805.3
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开的是一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，噪声源识别的方法包括以下具体步骤：步骤1：将加速行驶的车辆的车外噪音源进行分类，步骤2：将正常行驶的车辆加速行驶通过噪音测量区，然后测量得到噪音比对值，步骤3：对冷却风扇噪声的判断与识别，步骤4：对排气消声器噪声进行判断与识别，步骤5：利用排除法确定噪声源是否为发动机本体噪声。本发明同时还披露了排气口变向装置的结构。本发明不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。
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公开(公告)号：CN106525335A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611122517.3
申请日：2016-12-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC分类号： G01M1/02
CPC分类号： G01M1/02
摘要： 本发明公开了一种活动式三线摆可调节辅助支撑装置，包括顶板、支架、高度调节杆、防侧倾支架、底板；所述的支架顶部与顶板连接，支架底部与底板连接；所述的高度调节杆螺接在支架中部，防侧倾支架的内端固定在底板的一侧。由于本发明采用一体化设计及防侧翻设计，能够保证其安全性，高度可调、横向接触点位置可调能够方便其操作，本辅助支撑装置的动力学参数固定且已知，直接代入软件参与计算，使三线扭摆法试验台的测试结果会更加精确。
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公开(公告)号：CN108318130A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810304805.3
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开的是一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，噪声源识别的方法包括以下具体步骤：步骤1：将加速行驶的车辆的车外噪音源进行分类，步骤2：将正常行驶的车辆加速行驶通过噪音测量区，然后测量得到噪音比对值，步骤3：对冷却风扇噪声的判断与识别，步骤4：对排气消声器噪声进行判断与识别，步骤5：利用排除法确定噪声源是否为发动机本体噪声。本发明同时还披露了排气口变向装置的结构。本发明不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。
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公开(公告)号：CN208458874U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820482728.6
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型公开的是一种应用于加速行驶车外噪声试验的排气口变向装置，包括第一连接管体、变向连接管体、第二直连管体以及第三弯折管体，所述第一连接管体包括固定连接端和活动连接端，该固定连接端通过卡箍可拆卸地固定装设在车辆排气口处，且该固定连接端配合套设于排气口内，第一连接管体的活动连接端可转动地倾斜向下延伸设置。本实用新型不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206583572U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201621341721.X
申请日：2016-12-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC分类号： G01M1/02
摘要： 本实用新型公开了一种活动式三线摆可调节辅助支撑装置，包括顶板、支架、高度调节杆、防侧倾支架、底板；所述的支架顶部与顶板连接，支架底部与底板连接；所述的高度调节杆螺接在支架中部，防侧倾支架的内端固定在底板的一侧。由于本实用新型采用一体化设计及防侧翻设计，能够保证其安全性，高度可调、横向接触点位置可调能够方便其操作，本辅助支撑装置的动力学参数固定且已知，直接代入软件参与计算，使三线扭摆法试验台的测试结果会更加精确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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