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公开(公告)号：CN103738289A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410017615.5
申请日：2014-01-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开一种客车气动击破器，包括打气泵、应急按钮、击破装置、控制器、烟雾传感器、温度传感器、电控按钮和电源，该打气泵通过第一气路与应急按钮的输入端相连，该应急按钮的输出端经第二气路而与击破装置相连；该烟雾传感器和温度传感器分别采集车内烟雾信号和温度信号并均与控制器电连接，该电控按钮安装在仪表台上，该电控按钮的两端分别与电源和控制器电连接，该控制器内预设有烟雾和温度设定值，该控制器还与应急按钮电连接，该控制器在车内烟雾和温度超过烟雾和温度设定值时或者电控按钮关闭时驱动应急按钮关闭。本发明利用了客车的现有气源，然后达到三种互不干扰的动作情形，大大提高了人们的安全性。
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公开(公告)号：CN108318130B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810304805.3
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开的是一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，噪声源识别的方法包括以下具体步骤：步骤1：将加速行驶的车辆的车外噪音源进行分类，步骤2：将正常行驶的车辆加速行驶通过噪音测量区，然后测量得到噪音比对值，步骤3：对冷却风扇噪声的判断与识别，步骤4：对排气消声器噪声进行判断与识别，步骤5：利用排除法确定噪声源是否为发动机本体噪声。本发明同时还披露了排气口变向装置的结构。本发明不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。
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公开(公告)号：CN106704141B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710018491.6
申请日：2017-01-11
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开的是一种客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构，包括动力总成、压缩机总成和车身大梁，所述动力总成与所述压缩机总成之间装设有第一连接杆，该第一连接杆沿着所述发动机皮带轮与过渡皮带轮的中心距的方向设置，所述压缩机总成的底部左、右两侧与车身大梁之间分别装设有第二连接杆和一减振弹簧，所述第二连接杆指向所述过渡皮带轮的中心点，并与所述第一连接杆相垂直的方向设置。本发明不仅可以满足客车空调压缩机总成的隔振要求，而且又能够满足皮带的张紧力要求以及皮带运行，使客车各结构可以非常稳定地运行，提高客车的舒适性。
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公开(公告)号：CN108318130A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810304805.3
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开的是一种加速行驶车外噪声试验的噪声源识别方法，噪声源识别的方法包括以下具体步骤：步骤1：将加速行驶的车辆的车外噪音源进行分类，步骤2：将正常行驶的车辆加速行驶通过噪音测量区，然后测量得到噪音比对值，步骤3：对冷却风扇噪声的判断与识别，步骤4：对排气消声器噪声进行判断与识别，步骤5：利用排除法确定噪声源是否为发动机本体噪声。本发明同时还披露了排气口变向装置的结构。本发明不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。
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公开(公告)号：CN106704141A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710018491.6
申请日：2017-01-11
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
CPC分类号： F04B35/002 , F04B39/0044 , F16H7/02
摘要： 本发明公开的是一种客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构，包括动力总成、压缩机总成和车身大梁，所述动力总成与所述压缩机总成之间装设有第一连接杆，该第一连接杆沿着所述发动机皮带轮与过渡皮带轮的中心距的方向设置，所述压缩机总成的底部左、右两侧与车身大梁之间分别装设有第二连接杆和一减振弹簧，所述第二连接杆指向所述过渡皮带轮的中心点，并与所述第一连接杆相垂直的方向设置。本发明不仅可以满足客车空调压缩机总成的隔振要求，而且又能够满足皮带的张紧力要求以及皮带运行，使客车各结构可以非常稳定地运行，提高客车的舒适性。
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公开(公告)号：CN103738289B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410017615.5
申请日：2014-01-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开一种客车气动击破器，包括打气泵、应急按钮、击破装置、控制器、烟雾传感器、温度传感器、电控按钮和电源，该打气泵通过第一气路与应急按钮的输入端相连，该应急按钮的输出端经第二气路而与击破装置相连；该烟雾传感器和温度传感器分别采集车内烟雾信号和温度信号并均与控制器电连接，该电控按钮安装在仪表台上，该电控按钮的两端分别与电源和控制器电连接，该控制器内预设有烟雾和温度设定值，该控制器还与应急按钮电连接，该控制器在车内烟雾和温度超过烟雾和温度设定值时或者电控按钮关闭时驱动应急按钮关闭。本发明利用了客车的现有气源，然后达到三种互不干扰的动作情形，大大提高了人们的安全性。
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公开(公告)号：CN208458874U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820482728.6
申请日：2018-04-08
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型公开的是一种应用于加速行驶车外噪声试验的排气口变向装置，包括第一连接管体、变向连接管体、第二直连管体以及第三弯折管体，所述第一连接管体包括固定连接端和活动连接端，该固定连接端通过卡箍可拆卸地固定装设在车辆排气口处，且该固定连接端配合套设于排气口内，第一连接管体的活动连接端可转动地倾斜向下延伸设置。本实用新型不仅可以非常方便准确地确认该噪音源，解决现有技术中发动机本体噪声与排气消声器噪声频率相近，无法通过频谱特征进行判断的问题，而且不增加或改变测量场景，方便、实用及准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206376992U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720029112.9
申请日：2017-01-11
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型公开的是一种客车空调压缩机总成隔振与皮带稳定运行的机构，包括动力总成、压缩机总成和车身大梁，所述动力总成与所述压缩机总成之间装设有第一连接杆，该第一连接杆沿着所述发动机皮带轮与过渡皮带轮的中心距的方向设置，所述压缩机总成的底部左、右两侧与车身大梁之间分别装设有第二连接杆和一减振弹簧，所述第二连接杆指向所述过渡皮带轮的中心点，并与所述第一连接杆相垂直的方向设置。本实用新型不仅可以满足客车空调压缩机总成的隔振要求，而且又能够满足皮带的张紧力要求以及皮带运行，使客车各结构可以非常稳定地运行，提高客车的舒适性。
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