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公开(公告)号：CN117307327A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311238664.7
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本发明属于燃油系统起动机领域，涉及一种双止动型波纹管组合件，包括：支承盖、波纹管、端盖；支承盖包括圆饼和台阶轴，台阶轴上端固定于圆饼下端面中心，台阶轴下端连接有矩形块；端盖为上端开口的圆筒状，端盖内部还设有空心圆筒，空心圆筒上端面开有矩形槽口；波纹管上端与支承盖的圆饼侧壁焊接，波纹管下端与端盖侧壁焊接；支承盖下端矩形块从矩形槽口伸入空心圆筒后旋转90°放置；矩形槽口长度大于矩形块长度，矩形槽口宽度大于矩形块宽度但小于矩形块长度；支承盖台阶轴下端直径小于矩形槽口宽度。本发明解决了原有波纹管组合件存在输出位移上限不固定，起动机燃油调节量不易控制的问题，提高了产品可靠性。
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公开(公告)号：CN115750094A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211407469.8
申请日：2022-11-10
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本发明公开一种用于航空发动机轴承腔的压力调节活门及其测试方法，压力调节活门中，通风气盖设置包括同轴设置的压力调节部和台阶部；压力调节部的外圆柱设置有外螺纹，台阶部面向压力调节部一侧的端面上，沿周向均布设有多个通气孔，且每个通气孔与中心气道连通；压力调节部和台阶部的连接处形成具有台阶的中心气道；活门座和弹簧依次套设在压力调节部，弹簧座螺纹连接在压力调节部的端部，用于向弹簧提供压缩力，从而通过弹簧的压缩力将活门座的一侧端面抵靠在台阶部设置有通气孔的端面上。本发明的技术方案解决了现有飞机发动机，在飞行高度较高的情况下，由于发动机轴承腔内压力过低，从而导致轴承腔因失压而无法正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN117366225A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311238650.5
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本发明属于飞机座舱压力调节器绝压控制机构的敏感元件领域，涉及一种用于飞机座舱压力调节器的真空波纹管组合件,包括上盖(1)、下盖(2)和波纹管(3)三个部分；所述上盖为“T”型台阶圆柱状，所述下盖为倒置的“T”型台阶圆柱状；上盖下段和下盖上段直径相等，所述波纹管套设在上盖下段和下盖上段之间；波纹管上端通过焊接与上盖侧壁和上盖台阶面连接，波纹管下端通过焊接与下盖侧壁和下盖台阶面连接；并通过下盖(2)封焊孔经真空封焊而成。本发明提高了压力调节器的可靠性，实现了座舱压力的自动调节，有效保证了座舱压力的稳定性。
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公开(公告)号：CN117268621A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311238687.8
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种金属波纹膜片压力表，包括：接嘴、金属波纹膜片、顶杆、膜片限位块、套筒，接嘴整体呈“漏斗”状，接嘴内部下方为进气口，接嘴内部上方为台阶孔；套筒下端面通过真空电子束焊与金属波纹膜片进行密封焊接，焊接后设置在接嘴内部上方台阶孔的台阶上；套筒上端面外侧通过真空电子束焊与接嘴内壁进行密封焊接；套筒内壁设有内螺纹；膜片限位块为圆饼状，中部设有通孔，外侧壁设有外螺纹，膜片限位块螺接在套筒内；套筒下端面用于限制金属波纹膜片的位移量；由于采用真空电子束焊接代替密封圈密封与螺纹紧固件，有效避免密封圈老化与紧固件松动带来的压力表漏气现象，限位块限制金属波纹膜片位移，避免膜片发生塑性变形。
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公开(公告)号：CN221525524U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202322596842.5
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本实用新型属于飞机座舱压力调节器绝压控制机构的敏感元件领域，涉及一种用于飞机座舱压力调节器的真空波纹管组合件,包括上盖(1)、下盖(2)和波纹管(3)三个部分；所述上盖为“T”型台阶圆柱状，所述下盖为倒置的“T”型台阶圆柱状；上盖下段和下盖上段直径相等，所述波纹管套设在上盖下段和下盖上段之间；波纹管上端通过焊接与上盖侧壁和上盖台阶面连接，波纹管下端通过焊接与下盖侧壁和下盖台阶面连接；并通过下盖(2)封焊孔经真空封焊而成。本实用新型提高了压力调节器的可靠性，实现了座舱压力的自动调节，有效保证了座舱压力的稳定性。
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公开(公告)号：CN221099942U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322596914.6
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种金属波纹膜片压力表，包括：接嘴、金属波纹膜片、顶杆、膜片限位块、套筒，接嘴整体呈“漏斗”状，接嘴内部下方为进气口，接嘴内部上方为台阶孔；套筒下端面通过真空电子束焊与金属波纹膜片进行密封焊接，焊接后设置在接嘴内部上方台阶孔的台阶上；套筒上端面外侧通过真空电子束焊与接嘴内壁进行密封焊接；套筒内壁设有内螺纹；膜片限位块为圆饼状，中部设有通孔，外侧壁设有外螺纹，膜片限位块螺接在套筒内；套筒下端面用于限制金属波纹膜片的位移量；由于采用真空电子束焊接代替密封圈密封与螺纹紧固件，有效避免密封圈老化与紧固件松动带来的压力表漏气现象，限位块限制金属波纹膜片位移，避免膜片发生塑性变形。
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公开(公告)号：CN214888807U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202022910870.6
申请日：2020-12-04
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
IPC分类号： F16J3/04
摘要： 本实用新型属于航空发动机高空活门领域，涉及一种膜盒，包括壳体(1)、膜盒盖(2)、波纹管(3)，壳体盖(4)；壳体(1)、膜盒盖(2)通过焊接的方式连接在波纹管(3)的两端；壳体盖(4)上的轴安装在膜盒盖(2)的内孔中，壳体盖(4)的外圆安装在壳体(1)上通过焊接密封固定。本实用新型满足了高空活门膜盒的行程值要求，改进了焊接方式，提高了产品可靠性。
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公开(公告)号：CN221799946U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202322596860.3
申请日：2023-09-22
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本实用新型属于燃油系统起动机领域，涉及一种双止动型波纹管组合件，包括：支承盖、波纹管、端盖；支承盖包括圆饼和台阶轴，台阶轴上端固定于圆饼下端面中心，台阶轴下端连接有矩形块；端盖为上端开口的圆筒状，端盖内部还设有空心圆筒，空心圆筒上端面开有矩形槽口；波纹管上端与支承盖的圆饼侧壁焊接，波纹管下端与端盖侧壁焊接；支承盖下端矩形块从矩形槽口伸入空心圆筒后旋转90°放置；矩形槽口长度大于矩形块长度，矩形槽口宽度大于矩形块宽度但小于矩形块长度；支承盖台阶轴下端直径小于矩形槽口宽度。本实用新型解决了原有波纹管组合件存在输出位移上限不固定，起动机燃油调节量不易控制的问题，提高了产品可靠性。
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公开(公告)号：CN219344830U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202222998431.4
申请日：2022-11-10
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种用于航空发动机轴承腔的压力调节活门，压力调节活门中，通风气盖设置包括同轴设置的压力调节部和台阶部；压力调节部的外圆柱设置有外螺纹，台阶部面向压力调节部一侧的端面上，沿周向均布设有多个通气孔，且每个通气孔与中心气道连通；压力调节部和台阶部的连接处形成具有台阶的中心气道；活门座和弹簧依次套设在压力调节部，弹簧座螺纹连接在压力调节部的端部，用于向弹簧提供压缩力，从而通过弹簧的压缩力将活门座的一侧端面抵靠在台阶部设置有通气孔的端面上。本实用新型的技术方案解决了现有飞机发动机，在飞行高度较高的情况下，由于发动机轴承腔内压力过低，从而导致轴承腔因失压而无法正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN214866382U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202022910895.6
申请日：2020-12-04
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
摘要： 本实用新型属于弯管加工领域，涉及一种用于带弯头的扁管弯管工装。所述用于带弯头的扁管弯管工装包括芯轴(1)和引条(2)；所述芯轴(1)为圆柱回转结构；所述芯轴(1)上设置有凹槽，用于固定扁管的一端；扁管的另一端设有引条(2)，引条(2)远离扁管的一端固定；所述芯轴(1)的一端与弯管机主轴连接，弯管机带动芯轴(1)旋转，芯轴(1)旋转带动扁管弯曲变形。本实用新型的用于带弯头的扁管弯管工装，可以实现弯管的单件加工，提高了加工合格率和精度，避免了弯管过程中造成的凹陷缺陷，满足使用要求。
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