-
公开(公告)号：CN118548148A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410292659.2
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明属于航空燃气涡轮发动机起动系统设计技术，公开了一种宽裕起动包线内航空发动机自适应起动方法，根据发动机不同的工作环境设置不同的起动机输出扭矩控制律，不同的起动机输出扭矩控制律是依据发动机在不同工作环境下自身做功能力所设定的起动补偿；起动机输出扭矩控制律具体为对起动机扭矩与功率随发动机转速的变化规律，控制起动初期发动机转速上升速度，使发动机转速相对平滑的上升，同时准确控制点火时和脱开时的发动机转速。本发明可以满足航空燃气涡轮发动机起动油路、工作油路点火、起动时间和起动机工作等要求，提高了航空燃气涡轮发动机起动系统工作的可靠性，让发动机在地面、高空低马赫等状态下均有合理的起动控制规律。
-
公开(公告)号：CN118188171A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410327976.3
申请日：2024-03-21
申请人： 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
摘要： 一种用于航空发动机油封车的带转系统,包括机体、以及设置在壳体内部的带转电机、离合器、以及传动轴；在壳体其中一端的端面上设置有法兰盘用于与待油封发动机的连接；离合器与带转电机的输出轴连接；离合器与传动轴连接；传动轴的输出轴从出法兰盘穿出，并安装有传动花键用于与待油封发动机上的花键配合传动。本发明所提供的带转系统，将带转电机、离合器、传动轴等并封装在机体中，形成了一体式的小型设备，便于收纳存储在油封车上，使用时将其连接在发动机上即可，使用起来方便快捷。
-
公开(公告)号：CN110541758B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910793452.2
申请日：2019-08-14
申请人： 张繁荣 , 温州市速安消防装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种含氧燃料用涡轮喷气发动机，其技术方案要点包括有发动机本体，发动机本体上设置有燃烧室，所述燃烧室设置有燃烧腔体以及与燃烧腔体左端螺栓连接的腔体盖板，燃烧腔体上穿插设置有若干点火器，燃烧腔体右侧设置有半球状的导流壁，燃烧腔体的内壁上设有与导流壁相连接并向导流壁内侧延伸的导流支板，导流支板的左右两侧通过设置若干第一电磁阀相互连通，燃烧腔体的内壁上还设有若干第二电磁阀，腔体盖板的中心处设置有第三电磁阀，腔体盖板上还穿设有若干燃油雾化器，燃烧腔体右端设置有涡轮组件，涡轮组件中还穿插设置有输出主轴。本发明具有结构简单，对外界空气条件无要求，燃烧充分稳定，发动机功率高的效果。
-
公开(公告)号：CN110966094B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201811159301.3
申请日：2018-09-30
申请人： 刘慕华
发明人： 靳普
摘要： 本发明提供一种转子系统及其控制方法和燃气轮机发电机组及其控制方法，其中，转子系统包括：第一转轴，第一转轴上依次设置有透平、第一径向轴承、压气机和推力轴承，推力轴承位于压气机的进气口所在的一侧，且与压气机之间间隔预定距离，以使推力轴承不阻挡压气机的进气口；与第一转轴通过联轴器连接的第二转轴，第二转轴上依次设置有第二径向轴承、电机和第三径向轴承。本发明中，通过将推力轴承布置在转子系统的冷端，推力轴承可采用气磁混合推力轴承；还能够使整个转子系统的重心位于最远两个径向轴承之间，以使整个转子系统结构稳定。
-
公开(公告)号：CN114893300B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210393843.7
申请日：2022-04-14
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明提供了一种小型涡扇发动机参控压力参数判故方法及冗余控制方法，对无人机使用的小型涡轮涡扇发动机的重要控制参数‑压气机后总压制定合理的判故策略，以实时、准确的进行故障信息判断；通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机压气机总压不可信的情况下，利用发动机进口参数、转速、风扇后总温等参数计算得到压气机总压代替原传感器采集参数进行冗余，保证无人机的正常飞行，提高工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN116591830A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310465525.1
申请日：2023-04-27
摘要： 本发明属于航空发动机起动机技术领域，具体公开了空气涡轮起动机壳体与导向器总成结构，包括：壳体，开设有多个出气口，壳体远离进气口的一端内壁与输出转子总成结构转动连接；输出转子定位套，安装在壳体内部，输出转子定位套套接在输出转子总成结构的外壁上；轴承定子，同轴设置在壳体内部，壳体的进气口与轴承定子通过涡轮导向器相连；具有如下优点：由于有出气口的存在，气动和能量交换过程中，可以有效降低膨胀气体的温度，从而改善工作条件，提高叶轮工作寿命和可靠性。由于输出转子定位套的存在，限制了输出转子的径向位移，因此避免了碰磨和共振现象的发生。壳体也起到了保护内部零件，防止外物打伤的作用，同时构筑气流冷却通道，提高了内输出转子和调磁定子间的传动性能。
-
公开(公告)号：CN116579473A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310507182.0
申请日：2023-05-06
申请人： 西安热工研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , F02C7/26 , F02C7/268 , F01D19/00
摘要： 本申请提出了一种燃气轮机联合循环机组启动过程所需时间的预测方法，涉及燃气轮机技术领域，该方法包括：获取燃气轮机联合循环机组启动过程中各个阶段的各个环节所需的历史时间数据和影响联合循环机组启动过程所需时间的工况参数的历史数据，根据历史时间数据预测得到机组启动过程所需时间中时间常量的预测值，构建多个BP神经网络模型，并对所述多个BP神经网络模型进行训练，通过完成训练的多个BP神经网络模型预测得到机组启动过程所需时间中时间变量的预测值；根据时间常量的预测值和时间变量的预测值，计算得到联合循环机组启动过程所需时间。本申请为电厂运行人员合理安排启机时间提供了参考，能够在规定时间内完成并网，避免了资源的浪费。
-
公开(公告)号：CN112969843B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201980073956.5
申请日：2019-10-21
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔 , 吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , 文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒
摘要： 一种飞行器涡轮发动机(10)，所述飞行器涡轮发动机包括气体发生器(12)和鼓风机(14)，所述鼓风机被布置在气体发生器的上游并且被配置为产生主气流(F)，所述主气流的一部分在所述气体发生器的流道中流动以形成初级流(36)，所述主气流的另一部分在围绕气体发生器的流道中流动以形成次级流(38)，气体发生器包括低压本体(12a)，所述低压本体包括转子，所述转子通过行星式机械齿轮减速器(33)的齿圈驱动风扇，所述涡轮发动机进一步包括电机(62)，其特征在于，所述电机围绕所述齿轮减速器被同轴地安装，电机包括由所述齿轮减速器的齿圈(33a)旋转的转子(62a)和围绕电机的转子延伸的定子(62b)。
-
公开(公告)号：CN115727071A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211509561.5
申请日：2022-11-29
申请人： 中科航星科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡喷发动机用超越离合器，涉及离合器技术领域，用于解决现有超越离合器扭转不稳定的技术问题，一种涡喷发动机用超越离合器，包括导流锥，所述导流锥的椎体为中空结构且中部，所述导流锥内设置有联轴器、离合器与传扭螺母，所述离合器外套与传扭螺母相配合，所述传扭螺母连接有转子轴，所述离合器外套内设置有摩擦环，所述传扭螺母上设置有摩擦凹槽，所述摩擦凹槽与摩擦环相配合，借此，本发明能够根据驱动电机和发动机转子的转速差，自适应调节离合器外套与传扭螺母之间挤压力，摩擦环受挤压后，嵌入摩擦凹槽，增大接触面积，因此能够实现大扭矩下的稳定传扭，解决了现有超越离合器扭转不稳定的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114785207A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210542752.5
申请日：2022-05-18
申请人： 贵州航天林泉电机有限公司
IPC分类号： H02P6/16 , H02P6/20 , F02C7/268 , G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种基于发动机负载匹配的起动电机优化设计方法，包括如下步骤：①初步建模：根据发动机电气系统参数要求建立无刷直流电机初步模型；②确定空载工况：根据额定电压值，采用电磁有限元场路耦合法分析电机空载工况；③力矩系数调整最优：通过将电磁方案中的空载转速控制在最大脱开转速nT附近以最大程度提高力矩系数，优化体积重量；④负载转矩时间关系设定：计算相电流限幅值，并拟合计算发动机涡轮负载数据和转速关系参数，由此计算发动机涡轮负载转矩；⑤起动性能计算。本发明能够实现在满足母线电流不超过限制的情况下，使起动电机设计方案体积重量最优，起动时间、全过程性能曲线可预测，起动可靠性提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
256 条记录 (耗时 0.032 秒)