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公开(公告)号：CN114921052A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210696910.2
申请日：2022-06-20
申请人： 吉林化工学院
发明人： 鹿鸣春
IPC分类号： C08L61/06 , C08L77/00 , C08K9/04 , C08K3/38 , C08K3/34 , C08K9/02 , C08K7/06 , C08J5/06 , C08J5/10
摘要： 本发明公开了一种航空航天材料及其制备方法，涉及航空航天技术领域。该航空航天材料的原料包括以下质量份的组分：酚醛树脂70‑95份、陶瓷粉体30‑35份、碳纤维增强体40‑45份、稳定剂5‑8份。本发明首先对碳纤维进行预处理，使其实现与聚酰亚胺的接枝，接枝完成后的碳纤维形成大分子结构，显著改善碳纤维与基体酚醛树脂的结合性能，进而改善酚醛树脂的基体性能以及航空航天材料的使用性能。本发明改性陶瓷粉体能够在固化过程中与纤维增强体形成致密陶瓷复合层，赋予航空航天材料更优异的力学性能和耐高温性能，满足航空航天领域的技术需求。
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公开(公告)号：CN113176064B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110465115.8
申请日：2021-04-28
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了基于温控的车用动力电池箱安全性综合测试系统，包括：速度装置、内容模组、防护装置、刚性体、温控系统和安全分析系统；温控系统用于实现模组温度和箱壁温度；刚性体用于与电池箱产生撞击接触，内容模组用于模拟动力电池；速度装置用于使电池箱与刚性体发生撞击接触；防护装置用于保护电池箱防止损伤；安全分析系统用于建立碰撞过程中碰撞数据与碰撞条件的对应关系；测试步骤包括碰撞准备过程、碰撞过程和数据分析过程。本发明充分考虑到温度的影响和防护装置的作用，建立碰撞数据与碰撞条件的对应关系，在视频中生成碰撞数据变化，数据全面准确，为后期电池箱安全改进提供了数据支持，也为其他电池箱的安全性分析提供了比对模板。
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公开(公告)号：CN114934216A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210696245.7
申请日：2022-06-20
申请人： 吉林化工学院
发明人： 鹿鸣春
摘要： 本发明公开了一种高强度航空航天材料及其制备方法，属于航空航天材料技术领域。所述高强度航空航天材料的组分按质量百分比计，包括：Li0.72～1.0％、Cu2.6～3.15％、Mg0.23～0.72％、Mn≤0.45％、Zr0.04～0.17％、Ag0.10～0.50％、Zn≤0.32％、空心微珠8～10％，余量为Al和不可避免的杂质。本发明通过在铝锂合金中加入空心微珠，并在制备过程中引入真空熔炼以及在空心微珠加入时进行参数上的控制，有效提高了铝锂合金的强度并降低了其密度，得到了一种高强度航空航天材料。
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公开(公告)号：CN112175335B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011176445.7
申请日：2020-10-29
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： C08L49/00 , C08L61/06 , C08L79/04 , C08K9/04 , C08K3/38 , C08K3/34 , C08K7/02 , C08K7/10 , C08K13/06
摘要： 本发明公开了一种耐烧蚀航空航天材料及其制备方法，属于航空航天材料技术领域。本发明的耐烧蚀航空航天材料，按照质量份计，原料包括以下组分：聚芳基乙炔80‑100份、酚醛树脂7‑9份、陶瓷粉体40‑50份、硼化锆4‑8份和增强纤维70‑90份；制备方法如下：将酚醛树脂和聚芳基乙炔混合得到混合基体，加入硼化锆分散后，加入预处理的陶瓷粉体和增强纤维，超声固化后即可。本发明能够实现复合材料具有良好的力学性能和烧蚀性能，使得材料可靠性得到显著提高，同时制备工艺简单，制备周期短、成本低。
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公开(公告)号：CN114050369A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111330759.2
申请日：2021-11-11
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M50/236
摘要： 本申请公开了基于温控的轻量化动力电池箱设计方法、系统及电池箱，本方法包括：对原始电池箱进行变形量碰撞测试，得到电池箱体的冲击区域和非冲击区域；设计导热通道和散热风槽；经散热性能测试和安全碰撞测试后，得到最终的动力电池箱设计方案。本系统包括原始撞击数据采集平台、温控设计平台、温控测试平台、安全撞击测试平台；原始撞击数据采集平台用于变形量碰撞测试，得出冲击区域和非冲击区域；温控设计平台用于导热风道和散热风槽的设计，温控测试平台用于散热性能测试；安全撞击测试平台用于安全碰撞测试。本申请既保证了箱体具有足够的刚性，又保证了散热要求，还尽可能的降低了箱体重量。
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公开(公告)号：CN112175335A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011176445.7
申请日：2020-10-29
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： C08L49/00 , C08L61/06 , C08L79/04 , C08K9/04 , C08K3/38 , C08K3/34 , C08K7/02 , C08K7/10 , C08K13/06
摘要： 本发明公开了一种耐烧蚀航空航天材料及其制备方法，属于航空航天材料技术领域。本发明的耐烧蚀航空航天材料，按照质量份计，原料包括以下组分：聚芳基乙炔80‑100份、酚醛树脂7‑9份、陶瓷粉体40‑50份、硼化锆4‑8份和增强纤维70‑90份；制备方法如下：将酚醛树脂和聚芳基乙炔混合得到混合基体，加入硼化锆分散后，加入预处理的陶瓷粉体和增强纤维，超声固化后即可。本发明能够实现复合材料具有良好的力学性能和烧蚀性能，使得材料可靠性得到显著提高，同时制备工艺简单，制备周期短、成本低。
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公开(公告)号：CN114921052B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210696910.2
申请日：2022-06-20
申请人： 吉林化工学院
发明人： 鹿鸣春
IPC分类号： C08L61/06 , C08L77/00 , C08K9/04 , C08K3/38 , C08K3/34 , C08K9/02 , C08K7/06 , C08J5/06 , C08J5/10
摘要： 本发明公开了一种航空航天材料及其制备方法，涉及航空航天技术领域。该航空航天材料的原料包括以下质量份的组分：酚醛树脂70‑95份、陶瓷粉体30‑35份、碳纤维增强体40‑45份、稳定剂5‑8份。本发明首先对碳纤维进行预处理，使其实现与聚酰亚胺的接枝，接枝完成后的碳纤维形成大分子结构，显著改善碳纤维与基体酚醛树脂的结合性能，进而改善酚醛树脂的基体性能以及航空航天材料的使用性能。本发明改性陶瓷粉体能够在固化过程中与纤维增强体形成致密陶瓷复合层，赋予航空航天材料更优异的力学性能和耐高温性能，满足航空航天领域的技术需求。
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公开(公告)号：CN114050369B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111330759.2
申请日：2021-11-11
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M50/236
摘要： 本申请公开了基于温控的轻量化动力电池箱设计方法、系统及电池箱，本方法包括：对原始电池箱进行变形量碰撞测试，得到电池箱体的冲击区域和非冲击区域；设计导热通道和散热风槽；经散热性能测试和安全碰撞测试后，得到最终的动力电池箱设计方案。本系统包括原始撞击数据采集平台、温控设计平台、温控测试平台、安全撞击测试平台；原始撞击数据采集平台用于变形量碰撞测试，得出冲击区域和非冲击区域；温控设计平台用于导热风道和散热风槽的设计，温控测试平台用于散热性能测试；安全撞击测试平台用于安全碰撞测试。本申请既保证了箱体具有足够的刚性，又保证了散热要求，还尽可能的降低了箱体重量。
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公开(公告)号：CN113176064A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110465115.8
申请日：2021-04-28
申请人： 吉林化工学院
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了基于温控的车用动力电池箱安全性综合测试系统，包括：速度装置、内容模组、防护装置、刚性体、温控系统和安全分析系统；温控系统用于实现模组温度和箱壁温度；刚性体用于与电池箱产生撞击接触，内容模组用于模拟动力电池；速度装置用于使电池箱与刚性体发生撞击接触；防护装置用于保护电池箱防止损伤；安全分析系统用于建立碰撞过程中碰撞数据与碰撞条件的对应关系；测试步骤包括碰撞准备过程、碰撞过程和数据分析过程。本发明充分考虑到温度的影响和防护装置的作用，建立碰撞数据与碰撞条件的对应关系，在视频中生成碰撞数据变化，数据全面准确，为后期电池箱安全改进提供了数据支持，也为其他电池箱的安全性分析提供了比对模板。
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公开(公告)号：CN106803287A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611162854.5
申请日：2016-12-15
申请人： 吉林化工学院
CPC分类号： G07B15/02 , E01F13/042 , E04H6/00 , E04H6/42 , G06Q20/14 , G06Q20/3276 , G07B15/04
摘要： 本发明提供了一种停车收费装置，设置在地面上，所述停车收费装置设置有左防护栏、右防护栏、后防护栏和停车入口，在所述停车入口处设置车位锁，在所述车位锁的一侧设置有智能收费装置，所述智能收费装置上设置有控制模块、感应模块、自动收费机、计时模块和扫码模块；当所述感应模块感应到车内的感应卡后，所述控制模块将所述车位锁打开，汽车开进停车位，所述感应模块感应到汽车已经停入停车位后，所述控制模块将所述车位锁关闭，所述计时模块开始计时，当取车时候，根据所述计时模块上显示的时间和金额通过手机扫描所述扫码模块付费或者通过自动收费机付费，所述控制模块在确认付费成功后打开车位锁，本发明还公开了一种车库。
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