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公开(公告)号：CN209852288U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920442118.8
申请日：2019-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种微型电动乘用车电机直驱线控制动装置，由壳体端盖组件、电机、传动机构组件、制动主缸连接组件以及制动踏板连接组件组成，传动机构组件由蜗杆轴、蜗轮、轮轴、齿轮、齿条和传动轴组成，蜗杆轴一端与电机的输出轴同轴连接，蜗杆轴另一端旋转安装在壳体侧壁上，轮轴垂直安装在蜗杆轴的一侧，轮轴两端旋转安装在壳体侧壁上，蜗轮同轴固连在轮轴一端并与蜗杆轴相啮合，齿轮同轴固连在轮轴另一端，传动轴支撑安装在壳体底部，齿条滑动套装在传动轴上并与齿轮相啮合。本实用新型通过集成式设计以减小制动装置所占体积，便于布置，并采用机械传动以提高响应速度和精准控压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209566902U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920074970.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电子机械液压制动器及电子液压线控制动系统，所述制动器在原有电子机械制动器的行星轮系组件和滚珠丝杠副组件基础上增设制动轮缸组件，动力经电机输出后依次通过行星轮系组件和滚珠丝杠副组件传递至制动轮缸缸体，带动制动轮缸缸体前后运动，实现制动增压或制动解除，此外，所述制动轮缸缸体的液压腔还通过常开电磁阀与外部液压制动系统相连，当制动器电机断电失效时，通过打开常开电磁阀，使液压腔与制动系统的制动主缸相连通，使液压油输入液压腔带动制动轮缸缸体运动，实现断电失效下的增压制动。本实用新型采用电机驱动制动和制动轮缸液压制动两种制动形式，在实现线控制动的同时，亦可实现制动系统失效制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209570352U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920397788.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种线控气压制动硬件在环测试平台，测试平台由气源组件、电控制动系统、传统制动组件、轮速模拟组件、驾驶操纵组件和上位机组成，其中，电控制动系统由dSPACE工控机、驱动模块、制动总阀、前桥双通道模块和后桥双通道模块组成，所述前桥双通道模块和后桥双通道模块均由两组分别与两侧车轮相对应的增压阀、减压阀和备压阀组成，所述前桥双通道模块通过制动总阀连接在前轴制动储气筒和两个前轮对应的制动气室之间，本实用新型可实现加速、制动和转向测试过程。本实用新型采用dSPACE工控机控制测试平台，通过两个双通道桥控模块对车辆四个车轮的制动力分别进行独立控制，能够更精确地控制各个车轮的制动状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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