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公开(公告)号：CN102001363A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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公开(公告)号：CN102001363B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，
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公开(公告)号：CN201907565U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020606990.0
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型全承载纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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