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公开(公告)号：CN102001363B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，
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公开(公告)号：CN102616200A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210111257.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，特别是一种客车侧翻安全防护方法及其装置，是由设置在车体重心位置的倾角传感器感知车身的倾斜角度，当客车行驶过程中车身倾角超过设定的临界角度时通过控制器对设置在行李舱门与车身间的舱门弹出机构发出指令打开行李舱门，先于车身触地的行李舱门，通过车身腰梁下立柱、与车身腰梁下立柱铰连的舱门立柱、两端分别铰连于车身腰梁下立柱和舱门立柱上的折叠式拉杆组成的三角形结构提前吸收一部分撞击能量，以缓冲和减少车身结构的触地变形，保护乘员生存空间的作用。本发明能更好的利用车身现有结构，通过主动方式提升客车抗侧翻性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102001363A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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公开(公告)号：CN102616200B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201210111257.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，特别是一种客车侧翻安全防护方法及其装置，是由设置在车体重心位置的倾角传感器感知车身的倾斜角度，当客车行驶过程中车身倾角超过设定的临界角度时通过控制器对设置在行李舱门与车身间的舱门弹出机构发出指令打开行李舱门，先于车身触地的行李舱门，通过车身腰梁下立柱、与车身腰梁下立柱铰连的舱门立柱、两端分别铰连于车身腰梁下立柱和舱门立柱上的折叠式拉杆组成的三角形结构提前吸收一部分撞击能量，以缓冲和减少车身结构的触地变形，保护乘员生存空间的作用。本发明能更好的利用车身现有结构，通过主动方式提升客车抗侧翻性能。
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公开(公告)号：CN102658806A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210141025.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明涉及一种特别适用于客车、微型面包车以及平头卡车的伸缩式汽车保险杠，该保险杠总成由防撞横梁(1)、两根纵梁(2)和伸缩机构(3)组成，其中纵梁(2)由四段组成，包括固连在防撞横梁(1)上的前固定段(4)，前折叠段(5)、后折叠段(6)和固定在车身上的后固定段(7)，它们之间由铰链连接；伸缩机构(3)由左折叠臂(8)、右折叠臂(9)、上挺杆(10)、上气缸(11)、下气缸(12)和下挺杆(13)组成，左折叠臂(8)、右折叠臂(9)其中一端共同铰接于与上气缸(11)相连的上挺杆(10)上，另一端分别铰接于前折叠段(5)和后折叠段(6)之间，下气缸(12)通过下挺杆(13)与防撞横梁(1)相连。该伸缩式汽车保险杠，可更有效地保护驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN202624138U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220160454.1
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 本实用新型涉及客车安全性防护技术领域，特别是一种客车侧翻安全防护装置，是由设置在车体重心位置的倾角传感器感知车身的倾斜角度，当客车行驶过程中车身倾角超过设定的临界角度时通过控制器对设置在行李舱门与车身间的舱门弹出机构发出指令打开行李舱门，先于车身触地的行李舱门，通过车身腰梁下立柱、与车身腰梁下立柱铰连的舱门立柱、两端分别铰连于车身腰梁下立柱和舱门立柱上的折叠式拉杆组成的三角形结构提前吸收一部分撞击能量，以缓冲和减少车身结构的触地变形，保护乘员生存空间的作用。本实用新型能更好的利用车身现有结构，通过主动方式提升客车抗侧翻性能。
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公开(公告)号：CN201907565U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020606990.0
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型全承载纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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