公开(公告)号：CN118148785A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410252721.5

申请日：2024-03-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 金兆辉 ,  芦大佑 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  李小平 ,  咸霁芸 ,  张汾滨

IPC: F02D35/02 ,  F02D17/02

Abstract: 本发明公开一种基于停缸补偿坐标系的可变排量发动机各缸缸内温度波动控制方法，其通过引入各缸缸套冷却水流量系数，通过各缸缸内温度与平均缸内温度的对比，获得各缸停缸补偿坐标下对应的缸套冷却水流量系数，将此参数写入发动机电控系统，即可调节各缸缸套节流阀开度，以此调节各缸缸套的水流量，从而平衡各缸缸内温度，避免了部分气缸因频繁停用和重启导致缸内温度频繁的下降和升高，进而在缸盖、缸体、活塞、连杆等主要部件产生热应力，对其强度和寿命造成不利影响的问题。

公开(公告)号：CN118066024A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410316115.5

申请日：2024-03-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 金兆辉 ,  芦大佑 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  李小平 ,  张汾滨

IPC: F02D17/02 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明公开一种基于多因素耦合作用的随机动态停缸控制策略，包括基于发动机随机动态停缸系统，构建了相应的系统模型，通过对不同输入结构的RBF神经网络模型的训练结果进行均方根误差对比，采用的扭矩波动与燃油消耗率双优的RBF神经网络模型结构，预测扭矩波动输出值及燃油消耗率系数输出值、利用RBF神经网络模型训练产生的10000组训练数据，采用渐消记忆递推最小二乘算法对RBF神经网络模型进行训练，搭建以扭矩波动与燃油消耗率双优为目标的非线性模型预测控制系统结构，本发明实现了以扭矩波动与燃油消耗率双优为目标的非线性模型预测控制方法，进一步提高了发动机的燃油经济性和运行稳定性，降低了运行成本，提升了驾驶舒适性。

公开(公告)号：CN114483243B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210086465.8

申请日：2022-01-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 金兆辉 ,  洪伟 ,  卢可 ,  张汾滨 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  李晓娜 ,  谷乐祺

IPC: F01L9/11

Abstract: 本发明涉及一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，属于汽车发动机技术领域，包括阀体组件、底板和顶板，所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上。本发明通过设置溢流阀来根据外界信号适当改变油道中油压，从而改变系统压力，通过调整所述比例溢流阀开度和开闭时间，可以实现气门开启和关闭时刻改变、气门升程连续可变。

公开(公告)号：CN114483243A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210086465.8

申请日：2022-01-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 金兆辉 ,  洪伟 ,  卢可 ,  张汾滨 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  李晓娜 ,  谷乐祺

IPC: F01L9/11

Abstract: 本发明涉及一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，属于汽车发动机技术领域，包括阀体组件、底板和顶板，所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上。本发明通过设置溢流阀来根据外界信号适当改变油道中油压，从而改变系统压力，通过调整所述比例溢流阀开度和开闭时间，可以实现气门开启和关闭时刻改变、气门升程连续可变。