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公开(公告)号：CN118940457A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310537412.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能耗分解方法、分析方法、系统、设备及介质，涉及电动汽车能耗监测技术领域。该能耗分解方法包括获取待分析的电动汽车在一行程中的实际行驶数据；该实际行驶数据包括空载质量、载重质量、行程路线信息(包括速度、海拔等)以及行程能耗总量；根据实际行驶数据确定行程能耗率，以及，该行程下多个行程行驶特征的特征值；其中，每一行程行驶特征的特征值受行程因素和/或驾驶行为因素；根据各特征值和行程能耗率，确定电动汽车的能耗分布结果；该能耗分布结果至少包括每一行程行驶特征对应的能耗率分量。本发明能够全面分析车辆能耗分布，让用户了解到行程因素和驾驶行为因素对能耗的影响程度，从而达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN116109000A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310165460.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F18/214 , G06N7/01
Abstract: 本发明涉及一种导航行程中能耗相关特征预测方法、系统及产品，属于电动汽车能耗相关特征预测，方法包括：获取实际道路行驶数据；提取N个实际道路行程；获取N个实际道路行程的导航行程特征，计算能耗相关特征；构建训练样本；构建应用导航行程特征预测能耗相关行程特征的估计模型；采用训练样本对能耗相关行程特征估计模型进行训练；基于训练后的能耗相关行程特征估计模型预测能耗相关特征的数学期望和/或概率分布；所述能耗相关特征的数学期望和/或概率分布用于导航路径的能耗估计。本发明中的上述方法能够提高待预测变量的收敛性，从而大幅度降低了预测模型的计算量，提升能耗预测精度。
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公开(公告)号：CN112855336B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110332792.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种预燃室热射流高能点火系统属于汽车发动机技术领域，本发明通过对主动式预燃室热射流机构进行改进，将喷油器、火花塞和进气控制机构错落布置，使主动式预燃室热射流机构更加紧凑而且便于安装，实现系统的小型化以便于实现预燃室热射流机构对传统发动机火花塞部件的直接替换；通过预混腔来制备预燃室中的混合气，从而同时实现预燃室内混合气的均匀混合以及混合气量的精确控制；通过液压机构来控制预燃室气门的开启与关闭，实现气门控制机构的小型化以及灵活的预燃室喷油正时。
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公开(公告)号：CN114483243B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210086465.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L9/11
Abstract: 本发明涉及一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，属于汽车发动机技术领域，包括阀体组件、底板和顶板，所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上。本发明通过设置溢流阀来根据外界信号适当改变油道中油压，从而改变系统压力，通过调整所述比例溢流阀开度和开闭时间，可以实现气门开启和关闭时刻改变、气门升程连续可变。
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公开(公告)号：CN114483243A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210086465.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L9/11
Abstract: 本发明涉及一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，属于汽车发动机技术领域，包括阀体组件、底板和顶板，所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上。本发明通过设置溢流阀来根据外界信号适当改变油道中油压，从而改变系统压力，通过调整所述比例溢流阀开度和开闭时间，可以实现气门开启和关闭时刻改变、气门升程连续可变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006927B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110290837.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种稀燃发动机热射流机构及其燃烧系统属于发动机技术领域，本发明通过对气体燃料热射流发动机机构进行改进，将进气道中燃料喷射器出口端的浓度较高的混合气单独提出，通过凸轮轴、气门机构，供给至预燃室中，当发动机需要点火时，预燃室中的火花塞先行点燃预燃室中的浓混合气，通过预燃室、燃烧室间的压力差将预燃室内的高温已燃化合物喷射至燃烧室内，从而点燃燃烧室中稀薄混合气，有效地简化热射流发动机预燃室内混合气的制备过程。本发明还通过废气再循环、进气分层技术，在进一步提高热射流发动机燃烧稳定性的同时有效地抑制爆震及有害污染物排放。
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公开(公告)号：CN113006927A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110290837.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种稀燃发动机热射流机构及其燃烧系统属于发动机技术领域，本发明通过对气体燃料热射流发动机机构进行改进，将进气道中燃料喷射器出口端的浓度较高的混合气单独提出，通过凸轮轴、气门机构，供给至预燃室中，当发动机需要点火时，预燃室中的火花塞先行点燃预燃室中的浓混合气，通过预燃室、燃烧室间的压力差将预燃室内的高温已燃化合物喷射至燃烧室内，从而点燃燃烧室中稀薄混合气，有效地简化热射流发动机预燃室内混合气的制备过程。本发明还通过废气再循环、进气分层技术，在进一步提高热射流发动机燃烧稳定性的同时有效地抑制爆震及有害污染物排放。
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公开(公告)号：CN117057474A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311083453.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于交通流信息的电动汽车行程能耗概率预测方法及系统，涉及电动汽车能耗预测领域，该方法包括，获取实际道路行驶数据；计算交通流特征和驾驶行为特征；构建驾驶行为特征边缘概率分布估计模型；构建驾驶行为特征联合概率分布估计模型；给定行程的交通流特征，并输入至特征联合概率分布估计模型，得到驾驶行为特征的联合概率分布；确定Nc个符合概率分布的行程特征样本并进行特征聚类，得到Mc个聚类中心特征；构建能耗模型；将所述Mc个典型驾驶行为或所确定的驾驶行为特征联合概率分布输入至所述能耗模型，得到给定行程的能耗概率。本发明可大幅度降低能耗相关交通流特征的复杂度，降低计算要求，提升模型收敛性和准确性。
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公开(公告)号：CN113464267B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110725577.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体为一种共轨式预燃室射流点火系统，其包括：油气混合单元A、混合气共轨单元B、热射流点火系统C、混合气回流管、混合气管道a、单向阀a、混合气管道b、电磁阀a和单向阀b，油气混合单元A经混合气管道a与混合气共轨单元B连通，混合气管道a上安装单向阀a，混合气共轨单元B上的混合气回流阀经混合器回流管与油气混合单元A连通，利用混合气共轨单元B将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统C进行点火，在混合气共轨单元B的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN113464267A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110725577.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车发动机技术领域，具体为一种共轨式预燃室射流点火系统，其包括：油气混合单元A、混合气共轨单元B、热射流点火系统C、混合气回流管、混合气管道a、单向阀a、混合气管道b、电磁阀a和单向阀b，油气混合单元A经混合气管道a与混合气共轨单元B连通，混合气管道a上安装单向阀a，混合气共轨单元B上的混合气回流阀经混合器回流管与油气混合单元A连通，利用混合气共轨单元B将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统C进行点火，在混合气共轨单元B的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，延长发动机使用寿命。
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