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公开(公告)号：CN119742394A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411942743.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0432
Abstract: 本发明公开了一种空冷型燃料电池余热回收系统，包括电堆、空气路系统和用热端组件，空气路系统包括风扇、六通阀、三通阀一、三通阀二和热交换器。电堆的阴极入口处连接进气主路，进气主路上并联进气支路。电堆的阴极出口处连接出气主路，出气主路上并联出气支路。相比于现有技术，本发明的空冷型燃料电池余热回收系统，通过对六通阀采用相应的控制，以达到在不改变燃料电池系统原有结构的基础上，改变空气路气流的流通路径，实现低负载、启动工况控制高电位，能够提升燃料电池的耐久性以及回收余热，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN115325413B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211039347.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种油冷电驱热管理系统及方法，涉及电动汽车技术领域。所述系统包括油泵、油路、电磁阀和控制器。油泵与电驱模块连接，用于向电驱模块输送润滑油；油路包括主路和旁路；主路处于常开状态；电磁阀与控制器连接，用于打开或关闭旁路；控制器用于：当电驱模块的出油口温度T大于等于最高允许出油口温度T3时，控制油泵以最高转速运行，并控制电磁阀处于打开状态；当环境温度T0小于车辆运行最低温度T1，和/或，出油口温度T小于最低允许出油口温度T2时，控制油泵以低转速运行，并控制电磁阀处于关闭状态。本发明提高了润滑油的冷却效率和加热效率，从而提高了油冷电驱热管理系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN115602891A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211312313.1
申请日：2022-10-25
Applicant: 吉林大学(CN)
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/04492
Abstract: 本发明涉及一种基于水活度校正的多堆燃料电池输出功率分配方法及系统，属于多堆燃料电池功率分配技术领域，先采集多堆燃料电池中每一子电堆的相对温度，得到实时水活度，然后根据实时水活度计算每一子电堆的实时健康因子，最后根据各个子电堆的实时健康因子对待分配功率进行分配，确定各个子电堆的输出功率，从而通过基于实时水活度计算的实时健康因子对各子电堆进行相应的功率分配，能够针对燃料电池极化曲线后半段进行调控，更具有针对性，不会产生振荡，稳定性好。
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公开(公告)号：CN111636970B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010504515.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于复合喷射发动机的冷起动喷油点火控制方法。包括：获取首循环点火参数：缸内放热率峰值相位与上止点相位之差小于设定阈值时对应的PFI点火角、GDI点火角以及PFI与GDI的喷油比；根据冷却液的温度确定总喷油量；采用PFI与GDI复合点火。在后续每次点火循环中：采集冷却液的实时温度，并根据冷却液的实时温度更新总喷油量；判断冷却液的实时温度是否大于等于暖机起点温度，如果是，则采用PFI喷射模式进行点火，如果否，则降低GDI的喷油比例；更新PFI点火角以及GDI点火角；根据更新的总喷油量、PFI与GDI的喷油比、PFI点火角以及GDI点火角，采用PFI与GDI复合点火。本发明能够使发动机在低燃油消耗的基础上，以较低的排放水平快速起动。
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公开(公告)号：CN113097535A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110366667.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开一种自增湿燃料电池水热管理系统及其控制方法，涉及燃料电池技术领域，该系统包括电堆、空气路系统、氢气路系统、氢气循环系统和冷却水路系统。空气路系统包括滤清器、空压机、加湿器和排气阀；氢气路系统包括高压气瓶、减压阀和排气阀；氢气循环系统包括氢气循环泵、气液分离器和电磁阀；冷却水路系统包括水箱、电导率传感器、水泵、去离子器、过滤器和散热器；本发明还提供了上述系统的控制方法，即通过压力传感器测得燃料电池阴阳极两侧的实际压降值，然后与燃料电池正常工作情况下的理论压降值进行比较来判断燃料电池内部的水含量，进而针对阴极侧或阳极侧执行相应的水热管理操作，控制精确，使得燃料电池内部维持水平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115763862B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211602954.0
申请日：2022-12-13
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0263 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开一种复合型双极板流场结构及燃料电池及控制方法，涉及燃料电池技术领域，本发明为了优化燃料电池双极板的流道结构，提出了一种叉指流道和蛇形流道的复合流道结构，本发明可以缩短叉指的长度，而且具有可复制性，面对大流道面积的双极板，可对其进行复制扩展；对称分布式的流道，使得气体分布更加均匀，叉指流道可以使反应气体强制对流来提高反应气体的利用率和实现均匀分配，并且与蛇形流道结合起来，兼具蛇形流道排水能力强的优势的同时，可以解决叉指流道由于进出口堵塞导致的瞬态响应慢和蛇形流道过长导致的压降过大的缺点。本发明将叉指流道和蛇形流道创新性地结合到一起，来实现两者的优缺互补，从而进一步提高电堆的性能。
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公开(公告)号：CN115602891B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211312313.1
申请日：2022-10-25
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/04492
Abstract: 本发明涉及一种基于水活度校正的多堆燃料电池输出功率分配方法及系统，属于多堆燃料电池功率分配技术领域，先采集多堆燃料电池中每一子电堆的相对温度，得到实时水活度，然后根据实时水活度计算每一子电堆的实时健康因子，最后根据各个子电堆的实时健康因子对待分配功率进行分配，确定各个子电堆的输出功率，从而通过基于实时水活度计算的实时健康因子对各子电堆进行相应的功率分配，能够针对燃料电池极化曲线后半段进行调控，更具有针对性，不会产生振荡，稳定性好。
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公开(公告)号：CN115325413A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211039347.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种油冷电驱热管理系统及方法，涉及电动汽车技术领域。所述系统包括油泵、油路、电磁阀和控制器。油泵与电驱模块连接，用于向电驱模块输送润滑油；油路包括主路和旁路；主路处于常开状态；电磁阀与控制器连接，用于打开或关闭旁路；控制器用于：当电驱模块的出油口温度T大于等于最高允许出油口温度T3时，控制油泵以最高转速运行，并控制电磁阀处于打开状态；当环境温度T0小于车辆运行最低温度T1，和/或，出油口温度T小于最低允许出油口温度T2时，控制油泵以低转速运行，并控制电磁阀处于关闭状态。本发明提高了润滑油的冷却效率和加热效率，从而提高了油冷电驱热管理系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN113097535B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110366667.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开一种自增湿燃料电池水热管理系统及其控制方法，涉及燃料电池技术领域，该系统包括电堆、空气路系统、氢气路系统、氢气循环系统和冷却水路系统。空气路系统包括滤清器、空压机、加湿器和排气阀；氢气路系统包括高压气瓶、减压阀和排气阀；氢气循环系统包括氢气循环泵、气液分离器和电磁阀；冷却水路系统包括水箱、电导率传感器、水泵、去离子器、过滤器和散热器；本发明还提供了上述系统的控制方法，即通过压力传感器测得燃料电池阴阳极两侧的实际压降值，然后与燃料电池正常工作情况下的理论压降值进行比较来判断燃料电池内部的水含量，进而针对阴极侧或阳极侧执行相应的水热管理操作，控制精确，使得燃料电池内部维持水平衡。
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公开(公告)号：CN111636969B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010505226.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种二冲程双燃料发动机的供油供气控制方法及系统，包括：获取当前发动机工作状态参数；判断是否达到双燃料模式开启条件；若未达到保持纯柴油模式的工作状态；若达到，切换至双燃料模式；判断是否成功进入双燃料工作模式；若没有，保持纯柴油模式的工作状态；若成功，保持当前喷油量/喷气量，对当前发动机工作状态进行监测；判断故障等级；根据故障等级进行相应处理；同时获取驾驶员当前操作指令；判断所述操作指令类别；根据操作指令类别进行相应处理。本发明旨在解决运行状态下供给模式切换时的燃料供给量的计算，保障发动机的平稳工作。
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