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公开(公告)号：CN117594837A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311629794.3
申请日：2023-11-30
申请人： 吉林大学
IPC分类号： H01M8/04291 , H01M8/04746 , H01M8/04701
摘要： 本发明公开一种多流道质子交换膜燃料电池液态水光学可视化平台，包括：氢气侧、空气侧、阴极透明燃料电池、数据采集器、操作端、电子负载、高速CCD相机、LED补光灯、恒温箱。采用本发明的技术方案，通过将燃料电池内部液态水的含量与燃料电池压降联系起来，对于探究燃料电池工作状态以及燃料电池流道液态水实时传输特性具有重要的意义。通过高速CCD摄像机获取阴极透明燃料电池流场中液态水的分布特性，并结合燃料电池的压降，进而来改进水管理策略。
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公开(公告)号：CN107664049B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201711006399.4
申请日：2017-10-25
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及了一种变压式柴油机微粒静电捕集再生系统及其控制方法，旨在在减少不必要的电能损耗的前提下，对柴油机排气微粒进行高效捕集。该装置主要分为四个模块：第一模块为电子控制单元信息处理，第二模块为变压器组调压工作电路，第三模块为尾气处理装置。第四模块为捕集器的再生装置。本发明按照下述步骤进行：传感器接收微粒浓度信号，ECU对信号进行处理并向变压电路发送指令进行相应的电压切换，静电微粒捕集器对来流尾气中的微粒进行捕集，当排气背压超出设定时，系统启动再生。此装置无需一直提供高压电，降低了电能的损耗，同时控制精确，提高了捕集效率。
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公开(公告)号：CN117189385A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311155883.9
申请日：2023-09-08
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种醇类、汽油和布朗气三元燃料供给模式的对比方法，包括：步骤一、制定不同的醇类、汽油和布朗气三元燃料的复合喷射模式；步骤二、设定复合喷射模式进气道喷射燃料量与缸内直喷燃料量比值为1:1，对不同喷射模式的动力性、燃烧特性、排放特性进行对比；步骤三、当满足在直喷压力工况下，平均指示压力与NOx排放量最低，在直喷时刻工况下，最高气缸压力与其对应的曲轴角度以及CO排放量最低，在调整负荷状态下，火焰发展期HC排放量最低，在调整转速时，快速燃烧期的微粒排放量最低时，确定对应的模式为最优模式。将布朗气经过节气门与进气道被吸入缸内参与燃烧，并与醇类和汽油一同形成三元燃料供给模式，提高燃料的燃烧特性和排放特性。
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公开(公告)号：CN115763862A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211602954.0
申请日：2022-12-13
申请人： 吉林大学
IPC分类号： H01M8/0202 , H01M8/0263 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开一种复合型双极板流场结构及燃料电池及控制方法，涉及燃料电池技术领域，本发明为了优化燃料电池双极板的流道结构，提出了一种叉指流道和蛇形流道的复合流道结构，本发明可以缩短叉指的长度，而且具有可复制性，面对大流道面积的双极板，可对其进行复制扩展；对称分布式的流道，使得气体分布更加均匀，叉指流道可以使反应气体强制对流来提高反应气体的利用率和实现均匀分配，并且与蛇形流道结合起来，兼具蛇形流道排水能力强的优势的同时，可以解决叉指流道由于进出口堵塞导致的瞬态响应慢和蛇形流道过长导致的压降过大的缺点。本发明将叉指流道和蛇形流道创新性地结合到一起，来实现两者的优缺互补，从而进一步提高电堆的性能。
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公开(公告)号：CN111636970A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010504515.0
申请日：2020-06-05
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种基于复合喷射发动机的冷起动喷油点火控制方法。包括：获取首循环点火参数：缸内放热率峰值相位与上止点相位之差小于设定阈值时对应的PFI点火角、GDI点火角以及PFI与GDI的喷油比；根据冷却液的温度确定总喷油量；采用PFI与GDI复合点火。在后续每次点火循环中：采集冷却液的实时温度，并根据冷却液的实时温度更新总喷油量；判断冷却液的实时温度是否大于等于暖机起点温度，如果是，则采用PFI喷射模式进行点火，如果否，则降低GDI的喷油比例；更新PFI点火角以及GDI点火角；根据更新的总喷油量、PFI与GDI的喷油比、PFI点火角以及GDI点火角，采用PFI与GDI复合点火。本发明能够使发动机在低燃油消耗的基础上，以较低的排放水平快速起动。
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公开(公告)号：CN107664049A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711006399.4
申请日：2017-10-25
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F01N3/01 , F01N3/0233 , F01N9/002
摘要： 本发明涉及了一种变压式柴油机微粒静电捕集再生系统及其控制方法，旨在在减少不必要的电能损耗的前提下，对柴油机排气微粒进行高效捕集。该装置主要分为四个模块：第一模块为电子控制单元信息处理，第二模块为变压器组调压工作电路，第三模块为尾气处理装置。第四模块为捕集器的再生装置。本发明按照下述步骤进行：传感器接收微粒浓度信号，ECU对信号进行处理并向变压电路发送指令进行相应的电压切换，静电微粒捕集器对来流尾气中的微粒进行捕集，当排气背压超出设定时，系统启动再生。此装置无需一直提供高压电，降低了电能的损耗，同时控制精确，提高了捕集效率。
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公开(公告)号：CN106837653A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710251733.6
申请日：2017-04-18
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明及汽车热管理方面，本发明设计出一种热管燃油辅助加热装置，旨在提高辅助加热器对驾驶舱室的预热速度和预热效率，并改善发动机冷启动性能及驾驶舱室的舒适性。该发明利用热管的超导热性能，将热管和燃油加热器相结合对驾驶舱室进行预热，并保留了对发动机冷却液水暖的预热方式。该系统安装时将热管放热端安装在相对于加热室较高的位置，热管冷却剂冷凝后依靠重力的作用回流至加热室，与传统的舱室预热方式相比不需要水泵驱动，降低了水泵的功耗，并大大的提高了预热速度和预热效率。
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公开(公告)号：CN106671818A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710114169.3
申请日：2017-02-28
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60L11/18 , H01R13/70 , H01R13/707 , H01R13/639
CPC分类号： B60L11/1818 , H01R13/639 , H01R13/701 , H01R13/707
摘要： 基于充电桩无人值守所产生的问题，本发明设计出一种充电桩的充电枪智能锁止装置及其控制方法，涉及电动汽车充电技术领域。本发明提供一种锁止装置及控制方法，充电桩控制系统发出脉冲信号，驱动特殊型线凸轮完成旋转45°，之后中断脉冲信号的传输，进而控制球面挺柱的上升和回落，从而控制机械锁的自由和锁止状态。当充电枪放置在桩内或给电动车充电时，机械锁处于锁止状态，手动无法将充电枪拔出；当准备充电和停止充电时，需使用者刷卡登陆并在获取控制系统的确认后，机械锁由锁止状态变为自由状态，充电枪才能拔出。此发明保证充电的连续性和使用者的权益，智能锁止装置由脉冲信号触发，工作过程中不需要能量维持，可有效节能。
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公开(公告)号：CN105715367A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610191762.3
申请日：2016-03-30
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02B69/02 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
摘要： 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法。本发明提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本发明是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101000020A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610163298.3
申请日：2006-12-22
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明属于内燃机检测技术，特别是涉及内燃机失火检测方法及系统。其目的在于克服现有上述各种检测方法的相应缺点，既可以准确地检测失火，又不需要额外的传感器。检测方法按一下步骤进行：a)采集宽带氧传感器的信号作为检测的信号，获得用于失火判断的诊断数据；b)将上述得到的失火诊断的诊断数据与此阈值进行比较，若前者大于等于后者时，既表明发生了一次失火；c)然后以一定的算法计算失火频率，当该失火频率大于预定值时，便向驾驶员输出报警信号。检测系统包括用于采集检测信号的宽带氧传感器、计算发动机一个冲程所对应曲轴角范围内信号差的最大值Δmmax的子程序、失火频率累加值的更新控制子程序、失火判断控制子程序。
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