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公开(公告)号：CN102700407A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210185035.8
申请日：2012-06-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于机械自动变速器的纯电动汽车的动力驱动装置。该装置包括一个电动机，一个两档机械自动变速器，一个干式离合器，主减速器和差速器。两档机械自动变速器由齿轮A、B、E、F组成的啮合齿轮对，啮合套T以及输入轴M、输出轴N组成。啮合齿轮对A、B组成一档，齿轮对E、F组成二档，齿轮对G、H组成主减速器。离合器从动分与齿轮E刚性连接。操纵啮合套T和离合器实现档位的变换。本发明的优点是能有效利用电动机的高效运转区；换档时无动力中断；爬坡能力好；适合横置的布置形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102490588B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110395921.9
申请日：2011-12-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/445
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种基于机械自动变速器的插电式混合动力驱动装置，属于一种行走机械的动力驱动装置。该装置设置有一个发动机、两个电机、一个两档机械自动变速器，主减速器和一个差速器。两档机械自动变速器由齿轮A、B、C、D、H、I、E、F组成的啮合齿轮对和同步器T、Q以及轴M、轴N、O组成。通过控制同步器T、Q实现燃油动力源驱动、电力源驱动或混合动力源驱动模式的切换。本发明的优点是能有效利用发动机、电机的高效运转区；运行模式多，能实现换挡时的主动同步调速和无动力中断控制；结构简单紧凑，轴向尺寸小，适合前置前驱的布置形式。
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公开(公告)号：CN103223860A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310133785.5
申请日：2013-04-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/48
CPC classification number: B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W2510/10 , F16H3/089 , F16H2037/045 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供了一种针对家用轿车的插电式混合动力驱动装置，包括发动机、电动机、机械式自动变速器、干式双片离合器、主减速器和差速器。变速器包括由齿轮Ⅰ～齿轮Ⅵ组成的啮合齿轮对、2个同步器和2个变速器输入轴以及1个变速器输出轴。通过控制同步器Ⅱ与所联系齿轮的分离和结合，及发动机启停和电动机电源通断，可实现电力与混合动力驱动间的切换；通过两个同步器和干式双片离合器与各所联系齿轮的分合，实现变速器的换档。与现有并联式混合动力耦合机构相比，该装置除保留了现有机械式自动变速器传动效率高、成本低的优点外，消除了机械式变速器换档时的动力中断。故本发明具有运行效率高、结构简单、成本低、换档平顺性好的优点。
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公开(公告)号：CN103223860B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310133785.5
申请日：2013-04-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/48
CPC classification number: B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W2510/10 , F16H3/089 , F16H2037/045 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供了一种针对家用轿车的插电式混合动力驱动装置，包括发动机、电动机、机械式自动变速器、干式双片离合器、主减速器和差速器。变速器包括由齿轮Ⅰ～齿轮Ⅵ组成的啮合齿轮对、2个同步器和2个变速器输入轴以及1个变速器输出轴。通过控制同步器Ⅱ与所联系齿轮的分离和结合，及发动机启停和电动机电源通断，可实现电力与混合动力驱动间的切换；通过两个同步器和干式双片离合器与各所联系齿轮的分合，实现变速器的换档。与现有并联式混合动力耦合机构相比，该装置除保留了现有机械式自动变速器传动效率高、成本低的优点外，消除了机械式变速器换档时的动力中断。故本发明具有运行效率高、结构简单、成本低、换档平顺性好的优点。
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公开(公告)号：CN102700409A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210185054.0
申请日：2012-06-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于机械自动变速器的纯电动汽车的动力驱动装置，特别是一种基于机械自动变速器的纯电动汽车的纵置式动力驱动装置。该装置包括一个电动机，一个两档机械自动变速器，一个干式离合器。两档机械自动变速器由齿轮A、B、E、F、I组成的啮合齿轮对，啮合套T以及输入轴M、中间轴O和输出轴N组成。啮合齿轮对A、B组成一档，齿轮对E、F组成二档，齿轮对F、I啮合输出动力。离合器从动部分与齿轮E刚性连接。操纵啮合套T和离合器实现档位的变换。本发明的优点是能有效利用电动机的高效运转区；换档时无动力中断；爬坡能力好；适合前置后驱的布置形式。
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公开(公告)号：CN102490588A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110395921.9
申请日：2011-12-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/445
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种基于机械自动变速器的插电式混合动力驱动装置，属于一种行走机械的动力驱动装置。该装置设置有一个发动机、两个电机、一个两档机械自动变速器，主减速器和一个差速器。两档机械自动变速器由齿轮A、B、C、D、H、I、E、F组成的啮合齿轮对和同步器T、Q以及轴M、轴N、O组成。通过控制同步器T、Q实现燃油动力源驱动、电力源驱动或混合动力源驱动模式的切换。本发明的优点是能有效利用发动机、电机的高效运转区；运行模式多，能实现换挡时的主动同步调速和无动力中断控制；结构简单紧凑，轴向尺寸小，适合前置前驱的布置形式。
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