公开(公告)号：CN111579201A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010571478.5

申请日：2020-06-22

申请人： 吉林大学

发明人： 胡兴军 ,  王泽伟 ,  刘子诚 ,  李天鸿 ,  王靖宇 ,  李胜 ,  陈存福 ,  董春波

IPC分类号： G01M9/04

摘要： 本发明公开了一种用于汽车模型流固耦合实验的可变侧风装置，驱动电机；以及蜗杆，其与驱动电机的动力输出端相连接；蜗轮，其分别与蜗杆和第一齿条相啮合；第二齿条，其与第一齿条平行间隔设置；两个齿条滑块，其分别固定在风洞洞口外侧，两个齿条滑块与第一齿条和第二齿条滑动设置；两个导流装置，其设置在第一齿条和第二齿条之间，导流装置包括：两个第三齿轮，其分别与第一齿条和第二齿条相啮合；导流板，其固定在两个第三齿轮之间。本发明还公开了一种用于汽车模型流固耦合实验的可变侧风装置的试验方法，通过改变导流板角度和风洞来流速度，从而保证车速和侧风速度满足试验要求。

公开(公告)号：CN105459804B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201511024093.2

申请日：2015-12-30

申请人： 吉林大学

发明人： 宋大凤 ,  冯涛 ,  曾小华 ,  李高志 ,  蒋渊德 ,  李文远 ,  李胜 ,  陈存福

IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K17/28 ,  F15B1/02 ,  F15B13/02 ,  F15B21/14 ,  B60T1/10

摘要： 本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。

公开(公告)号：CN105459804A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201511024093.2

申请日：2015-12-30

申请人： 吉林大学

发明人： 宋大凤 ,  冯涛 ,  曾小华 ,  李高志 ,  蒋渊德 ,  李文远 ,  李胜 ,  陈存福

IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K17/28 ,  F15B1/02 ,  F15B13/02 ,  F15B21/14 ,  B60T1/10

摘要： 本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。