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公开(公告)号：CN117454467B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311250112.8
申请日：2023-09-26
申请人： 同济大学 , 上海市道路运输事业发展中心
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种沥青路面粘弹性弯沉盆的弹性转化方法、系统及设备，属于道路工程技术领域。包括：获取路面结构参数，建立移动荷载作用下的粘弹性多层力学模型和基于双轮静态荷载作用下的弹性多层力学模型；分别两个力学模型在不同工况下的理论弯沉盆，作为第一样本数据以及第二样本数据集；采用BP神经网络框架建立第一预测模型，并通过第一样本数据集训练优化；采用BP以及GA神经网络框架建立第二预测模型，并通过第一预测模型的输出以及第二样本数据集训练优化；基于两个预测结果将不同工况下的粘弹性弯沉盆整体转化为对应工况下的弹性弯沉盆。本发明提出了合理的转换方法将不同工况下的粘弹性弯沉转换成等效静态荷载下的弹性弯沉。
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公开(公告)号：CN118658559A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410693551.4
申请日：2024-05-31
申请人： 同济大学 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种面向长期抗裂性能的热再生沥青混合料设计方法，属于道路工程技术领域，本发明通过绘制RAP级配、RAP中所含沥青的老化程度和RAP掺量协同影响再生料细料抗裂性能的三维诺莫图，为再生料最大允许RAP掺量提供参考，指导再生料的设计与抗裂性能评价。与现有技术相比，本发明充分考虑RAP特征(包括级配、老化程度和沥青含量)对再生料抗裂性能的协同影响规律，提出调控再生料长期抗裂性能的设计方法。按照本发明所述设计方法形成的再生料，可以提高RAP料掺量，提高再生料应用层位，提升RAP的利用价值，具有极高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117848868A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410135061.2
申请日：2024-01-31
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开了一种基于圆板试件的沥青路面疲劳试验装置及方法，涉及道路工程技术领域，包括底座、动态加载装置、圆板试件夹具、加载连接件和加载试验机；动态加载装置包括加载框架，加载框架上下滑动连接在框架滑杆上，加载框架上设置有两个对称布置的夹持机构，两个夹持机构的夹持端均设置有应变片预留槽；圆板试件夹具包括上部夹环和下部夹环，上部夹环和下部夹环通过多个螺栓连接；下部夹环的底部设置有多个立柱，立柱的上端与下部夹环固定连接，下端与底座固定连接；加载连接件固定连接在加载框架的顶部，加载试验机的加载端与加载连接件连接。本发明能够更加方便准确地评价沥青混合料疲劳性能，实现对现役路面疲劳性能的快速检测与评价。
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公开(公告)号：CN114264561B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111678145.3
申请日：2021-12-31
申请人： 同济大学
摘要： 本发明实施例公开了一种用于测试沥青混合料水稳定性的冻融斜剪试验方法及系统。本发明通过对切口沥青混合料试件在‑18℃环境中冰冻16h，再在60℃水箱中水浴24h的方法模拟沥青混合料冻融过程。再分别对经历过和未经历冻融过程的试件进行斜剪试验，计算得出冻融前后斜剪强度和斜剪强度比等指标对沥青混合料水稳定性进行评价。斜剪强度试验中力的施加模式考虑了沥青路面水平力，使得本方法更适合于城市交叉口、长大纵坡路段处的沥青混合料的水稳定性测试。本测试方法可以根据实际路面受力情况选取合适的斜剪角度，对不同路段的沥青混合料进行与实际受力情况相适应的水稳定性测试。
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公开(公告)号：CN117275237A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311345021.2
申请日：2023-10-17
申请人： 同济大学 , 河北省高速公路京雄管理中心
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/16 , G08G1/0967 , H04W4/40
摘要： 本发明涉及一种基于智能网联汽车运行场景解析的行驶风险预警方法，该方法包括以下步骤：获取影响智能网联汽车行驶安全的动静态场景要素；获取智能网联汽车与周边车辆之间的相对位置关系和运动轨迹特征，判断车辆之间的交互类型；基于所述动静态场景要素，计算反映场景静态特征的道路环境复杂度，以及反映场景动态特征的交通流状态；基于所述车辆之间的交互类型，利用风险评价指标，构建智能网联汽车与周边车辆之间的风险度量模型；基于所述道路环境复杂度、交通流状态和风险度量模型，确定行驶风险等级；基于所述行驶风险等级，实现智能网联汽车行驶风险分级预警。与现有技术相比，本发明能够对智能网联汽车提前进行风险预警。
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公开(公告)号：CN112001024B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202010906014.5
申请日：2020-09-01
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 一种沥青路面不同层位高温设计温度确定方法，为在路面结构设计中更合理有效选择不同层位沥青结合料，基于路面车辙预估模型，以沥青PG高温等级表征沥青的抗车辙性能，通过控制实际路面温度场下产生的车辙变形不超过允许车辙深度，为分层设计的路面结构确定不同层位的高温设计温度，可以为不同路面层位的沥青选择和结构设计提供更精准的依据，有利于路面的环境适应性和经济效益。
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公开(公告)号：CN114459918B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210061289.2
申请日：2022-01-19
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种预测不同新旧沥青配比的再生沥青高低温性能等级的方法，该方法包括：胶浆A及胶浆B的配制：胶浆A包括RAP颗粒及新沥青，胶浆B包括去除了旧沥青的RAP集料及新沥青；对新沥青、胶浆A及胶浆B进行高低温性能参数测定；建立RAP旧沥青在再生沥青中的比例ACRAP与再生沥青高低温性能等级之间的函数关系式。与现有技术相比，本发明直接对新沥青、胶浆A和胶浆B进行高低温性能参数测定，通过胶浆与沥青性能参数间的性能关联，建立了RAP旧沥青在再生沥青中的比例ACRAP与再生沥青性能等级之间的函数关系式，可以对不同新、旧沥青配比的再生沥青高低温性能等级进行预测。
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公开(公告)号：CN115188210A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210799426.2
申请日：2022-07-06
申请人： 同济大学
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/01 , H04L67/125
摘要： 本发明涉及涉及智能控制技术领域，特别是涉及一种智能网联车与人类驾驶车混行交叉口控制方法及系统，方法包括：获取当前交叉口的车辆信息集和道路信息集；车辆信息集包括每个车辆的车辆编号，车辆位置、车辆速度和车辆加速度；道路信息集包括指示灯数据、直行车道编号数据和直行车道停车线中心点数据；基于车辆编号、车辆位置、直行车道停车线中心点数据和指示灯数据得到目标车辆集；若目标车辆集存在目标车辆，则对每个目标车辆均进行判断，当目标车辆满足设定条件时，基于设定穿越速度控制目标车辆穿越当前交叉口，当目标车辆不满足设定条件时，不进行穿越；若目标车辆集为空，则不进行穿越。本发明提高了通行效率，缩短了车辆等待时间。
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公开(公告)号：CN113689081B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110864149.4
申请日：2021-07-29
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及了一种基于正态云模型的自动驾驶道路测试数据质量确定方法及系统，所述方法包括如下步骤：采用层次分析法，确定用于确定自动驾驶道路测试数据质量的每个评估指标的权重；采用逆向云发射器算法，计算测试数据的每个评估指标的云模型特征参数值；根据每个评估指标的权重和测试数据的每个评估指标的云模型特征参数值，计算测试数据的综合云特征参数值；根据测试数据的综合云特征参数值，基于正态云模型，确定测试数据的质量。本发明实现了对自动驾驶道路测试数据质量的确定。
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公开(公告)号：CN114282804A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111591816.2
申请日：2021-12-23
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开了一种基于燃油节约率的卡车编队方案评估方法及装置，应用于交通运输工程技术领域，其中方法包括：S1：获取卡车编队方案，判断所述卡车编队方案是否确定；S2：当所述卡车编队方案已确定时，获取卡车编队中每辆车的统计参数及油耗参数，根据所述统计参数确定卡车编队中每辆卡车的燃油节约率，基于燃油节约率参数及卡车油耗参数，确定卡车编队中每辆卡车的平均燃油节约率，以所述平均燃油节约率对所述卡车编队方案进行评估；本发明可以评估不同卡车车型、不同形式编队情况下的燃油经济性。
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