公开(公告)号：CN108417867B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201810072225.6

申请日：2018-01-25

申请人： 同济大学

发明人： 张新丰 ,  姚川棋 ,  沈华东 ,  罗明慧 ,  王春阳 ,  黄道锦 ,  戴维

IPC分类号： H01M8/04298

摘要： 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。

公开(公告)号：CN107656207B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201710706848.X

申请日：2017-08-17

申请人： 同济大学

发明人： 张新丰 ,  罗明慧 ,  姚川棋 ,  王春阳 ,  戴维 ,  唐书豪

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01M15/00 ,  G01M17/007

摘要： 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。

公开(公告)号：CN108417867A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810072225.6

申请日：2018-01-25

申请人： 同济大学

发明人： 张新丰 ,  姚川棋 ,  沈华东 ,  罗明慧 ,  王春阳 ,  黄道锦 ,  戴维

IPC分类号： H01M8/04298

摘要： 本发明涉及一种用于大功率燃料电池热管理系统开发的电堆模拟装置，通过调节开环控制电加热管管组的通电状态以及闭环控制电加热管的端电压模拟真实电堆的不同发热功率；通过改变阻力调节组件的过滤网的层数，模拟真实电堆的流阻特性；通过仿照燃料电池的层叠结构，结合可移动栅格板的平移模拟真实电堆的热惯性和热阻特性；通过控制装置内部冷却液的体积模拟真实电堆的比热容特性。与现有技术相比，本发明可在燃料电池热管理系统的匹配开发过程中替代真实电堆，具有加快匹配测试过程，提高热管理系统开发效率等优点。

公开(公告)号：CN107656207A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710706848.X

申请日：2017-08-17

申请人： 同济大学

发明人： 张新丰 ,  罗明慧 ,  姚川棋 ,  王春阳 ,  戴维 ,  唐书豪

IPC分类号： G01R31/36 ,  G01M15/00 ,  G01M17/007

CPC分类号： G01M15/00 ,  G01M17/007 ,  G01R31/367

摘要： 本发明涉及一种车用燃料电池发动机在动力总成回路的动态测试方法，包括：S1，对车辆建立动力系统模型；S2，将工况序列作为模型的输入；S3，将实时计算机分别与燃料电池发动机、电子负载和数据采集系统进行数据通信连接，电子负载和数据采集系统分别与燃料电池发动机连接；S4，将模型与工况序列布置在实时计算机中；S5，加载工况，运行实时计算机中的模型，完成工况循环；S6，根据采集的数据，评估燃料电池发动机的动态性能。与现有技术相比，本发明在试验平台中加载整车动力系统模型，通过传感器与电子负载的连接，与被测对象燃料电池发动机系统实物形成闭环，可实现在试验台架上获取燃料电池发动机在道路试验中表现性能的目的。