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公开(公告)号：CN1963847B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200510110083.0
申请日：2005-11-07
申请人： 同济大学
摘要： 一种预测公交车到站的方法，包括以下步骤：数据采集；数据预处理；处理建模；预测路况：结合历史模型库和当天路段状况的信息，预测出当天某一个时间点路段所处的状态；公交到站预测：实时接受公交车的行驶数据，判断出车站最近的一部公交车的具体位置，预测出此部公交车到公交站点之间的各个路段的未来的路况，计算出此公交车在各个路段上所消耗的时间，从而预测出到站的时间；建模更新。本发明方法在GPS数据基础上建立模型，可通过并行计算技术处理海量GPS数据，可有效地结合当天实时数据预测公交到站，由于数据源可以持久有效地不断供应路段数据，便可以不断更新各个路段的历史模型，从而更加有效地预测路况。使得预测公交车到站更加准确及时。
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公开(公告)号：CN1952679B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510030591.8
申请日：2005-10-17
申请人： 同济大学
摘要： 一种实现车载定位信息的无线传输系统及方法，所述系统，包括：设有RS232端口的车载终端，监控中心服务器，定位信息接收模块，用于接收车辆卫星定位信息，电平转换电路，该电平转换电路用于将定位信息接收模块输出的TTL电平信号转换为RS232信号；与车载终端相连接的无线通讯模块。所述方法包括步骤：车载终端和交通信息网格节点中的监控中心服务器分别启动；车载终端通过无线通讯模块向监控中心服务器传递注册信息；接收卫星定位信息后经电平转换电路传送给车载终端，由车载终端通过程序打包成数据包后传送至监控中心服务器。本方法的优点是依托于Internet网络，无需自己投资建网，而且按通信流量进行计费，费用低廉，其传输速度很快，可靠性高。
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公开(公告)号：CN101086806A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200610027319.9
申请日：2006-06-06
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于交通信息网格平台的车载终端的系统及方法，系统包括交通信息网格，作为后台以提供实时的交通信息；车载电脑以及触摸显示设备；车载电脑采用北京神州天脉网络计算机有限公司设计开发的神州龙芯网络计算机，车载电脑采用龙芯一号处理器，处理器采用MIPS指令集；由并行输入输出口与显示触摸设备连接；通过两个RS232串口和GPS信号采集设备、无线调制解调器的连接；车载终端通过无线通信网络与后台交通信息网格实时通信，以实现各项前台及后台服务。本发明的有益效果为：不仅可完成各项前台服务，还可以为车载终端用户提供包括全局实时路况展示，基于实时交通路况的动态导航服务和移动黄页等在内的交通信息服务。
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公开(公告)号：CN1963861A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510110165.5
申请日：2005-11-09
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供一种基于信息网格的交通动态信息服务网络点播系统及方法，包括用户操作界面子系统，通过操作用户操作界面子系统输入命令和要求，调用功能子系统；功能子系统集，所述功能子系统响应用户操作界面子系统的命令和要求；通讯子系统，用于功能子系统集与网络服务器及网格平台之间通讯；网络服务器及网格平台，提供点播服务，并以一个在互联网可以传输的序列化对象的形式发送矢量化的地图数据到至可视化地图显示子系统；可视化地图显示子系统，将矢量化的地图数据展示成可视化的地图，提供给客户。本发明能够结合道路状况，提供动态出行方案以及公交车到站预测，能够及时更新地图上显示信息，从而实现及时、准确、动态地反映实际情况的目的。
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公开(公告)号：CN111639681A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010388360.9
申请日：2020-05-09
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供一种基于教唆型欺诈的预警方法、系统、介质及设备，所述基于教唆型欺诈的预警方法包括：对用户事件数据进行特征提取，以生成用户行为特征向量；对所述用户行为特征向量进行聚类与分类处理，以得到用户行为类别；通过滑动时间窗统计所述用户行为类别的用户量；将所述用户量与预设阈值进行比较，将比较结果与熔断恢复机制结合，以在用户量异常时进行预警。本发明将滑动时间窗统计与熔断-恢复机制相结合，通过滑动时间窗有效地对一段时间内的用户量进行统计计算，同时克服了因时间窗滑动需要等待带来的时间滞后，使得教唆型欺诈用户的预警实时性大大提高。
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公开(公告)号：CN105448114B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510958271.2
申请日：2015-12-18
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种智能交通路口信息系统，包括后台服务器(3)、无线通讯设备(2)和网络信号机(1)，无线通讯设备(2)为车辆或行人携带的能与网络信号机(1)建立无线通信的无线通讯设备，网络信号机(1)通过无线网与无线通讯设备(2)建立连接，并通过有线网与后台服务器(3)相连，网络信号机(1)包括路口电子地图(101)、路口交通规律学习模块(103)、碰撞预警模块(104)及车流检测模块(102)，路口交通规律学习模块(103)、碰撞预警模块(104)及车流检测模块(102)分别根据路口交通信息实现路口交通规律学习、碰撞预警及车流检测。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN105847037A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610153340.7
申请日：2016-03-17
申请人： 同济大学
CPC分类号： Y02D70/20 , H04L41/0663 , H04L63/0428 , H04W12/02 , H04W48/10
摘要： 本发明涉及一种基于WirelessHART标准的车内无线交互方法，用于建立无线车载网络，所述无线车载网络包括网关、接入点和多个无线节点，所述网关接入车辆控制有线网络，并连接接入点，无线节点和接入点组网形成网状无线车载网络，该方法包括：入网与组网阶段、通信阶段和网络搜索阶段。与现有技术相比，本发明通过入网与组网阶段实现自动快速组网，通过通信阶段实现基于冗余路径的安全数据传输，通过网络搜索阶段实现低功耗工作，无线车载网络可替换通信线缆，通过采用无线技术连接车载的各种设备来实现减轻线束重量的目的。
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公开(公告)号：CN105722228A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610074229.9
申请日：2016-02-02
申请人： 同济大学
CPC分类号： Y02D70/10 , Y02D70/14 , H04W72/0406 , H04W72/0446 , H04W72/1278 , H04W80/02
摘要： 本发明涉及一种面向无线体域网的可控时延多频道MAC协议，该协议将时间划分为多个超帧的序列，主节点和从节点在超帧内进行通信；主节点与从节点数据传输方法包括以下步骤：1)主节点在各频道发送信标帧；2)从节点开启频道来监听信标帧；3)从节点根据接收的信标帧完成与主节点的时间和频道同步，并向主节点发送时隙分配请求，主节点根据时隙分配请求得到时隙分配结果；4)主节点将时隙分配结果在下一个超帧的信标帧中发送给从节点，从节点接收信标帧并根据时隙分配结果向主节点传输数据。与现有技术相比，本发明具有高可靠性、低功耗、超帧频率自适应等优点。
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公开(公告)号：CN105679095A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610134313.5
申请日：2016-03-09
申请人： 同济大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明涉及一种智能交通信息系统，包括：数据输入接口装置，与路面监控系统及车载机、无线智能设备连接，用于接收由路面监控系统被动采集信息、车载机及无线智能设备发送的主动发送信息；数据存储分发装置，与数据输入接口装置连接，用于对数据输入接口装置接收到的数据进行存储；执行输出装置，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统及车载机、无线智能设备，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度指令，并向交通指挥系统及车载机、无线智能设备发送。与现有技术相比，本发明具有交通指挥调度精准等优点。
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公开(公告)号：CN105448114A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510958271.2
申请日：2015-12-18
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种智能交通路口信息系统，包括后台服务器(3)、无线通讯设备(2)和网络信号机(1)，无线通讯设备(2)为车辆或行人携带的能与网络信号机(1)建立无线通信的无线通讯设备，网络信号机(1)通过无线网与无线通讯设备(2)建立连接，并通过有线网与后台服务器(3)相连，网络信号机(1)包括路口电子地图(101)、路口交通规律学习模块(103)、碰撞预警模块(104)及车流检测模块(102)，路口交通规律学习模块(103)、碰撞预警模块(104)及车流检测模块(102)分别根据路口交通信息实现路口交通规律学习、碰撞预警及车流检测。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、使用方便等优点。
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