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公开(公告)号：CN117847826A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410159197.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 同济大学
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及一种冷头连接可靠的脉管制冷机组件。脉管制冷机组件包括脉管制冷机、连接材料和被冷却元件；脉管制冷机包括压缩机和脉管制冷机冷头，被冷却元件通过连接材料固定于所述脉管制冷机上；压缩机驱动脉管制冷机冷头，使脉管制冷机产生制冷量；脉管制冷机冷头包括冷端换热器，所述连接材料的线胀系数介于所述被冷却元件和冷端换热器之间，降低被冷却元件因冷头胀缩引起的脱落风险。与现有技术相比，本发明通过利用连接材料层连接脉管制冷机冷头和被冷却元件，有效降低被冷却元件由于冷头胀缩引起的脱落风险，减小冷端换热器在低温下稳定工作时对被冷却元件产生的应力，提高了系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115993015A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211883.7
申请日：2021-10-18
Applicant: 同济大学
IPC: F25B9/14
Abstract: 本发明涉及推移活塞加惯性管的脉管制冷机，包括压缩机单元、冷头单元和调相机构单元，压缩机单元的压缩腔与冷头中的散热器连接，冷头单元包括依次连接的散热器、回热器、冷量换热器、脉管，冷头单元中的脉管与调相机构单元相连，该调相机构采用推移活塞系统和惯性管气库系统复合调相机构。与现有技术相比，本发明可以通过调节惯性管的尺寸使脉管冷端的气体的流量与压力工作在最佳相位角，同时在多级系统中可同时兼顾各级的输入功的分配，并保持高比卡诺效率。
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公开(公告)号：CN109237837A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810821154.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 同济大学
CPC classification number: F25B21/02 , D06F58/206 , F28D15/0266
Abstract: 本发明涉及热电制冷器及热电式滚筒干衣机，热电制冷器包括热电制冷模块、空气预冷器及环路热管，热电制冷模块包括热端换热器、冷端换热器及热电制冷片，热端换热器、冷端换热器均具有内部气体通道，热电制冷片和冷端换热器、热端换热器相接触，空气预冷器具有内部气体通道和外界空气通道，热端换热器的内部气体通道、冷端换热器的内部气体通道、空气预冷器的内部气体通道连通，构成空气流路，热端换热器的内部气体通道出口用于产生高温低湿空气，空气预冷器的内部气体通道入口用于接收低温高湿空气；环路热管包括制冷剂循环回路以及空气通路，环路热管的空气通路置于空气流路中。本发明干衣机具有噪声低、能效高、成本低、运行稳定等优点。
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公开(公告)号：CN118500847A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410563335.8
申请日：2024-05-08
Applicant: 福建省高速公路集团有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于混合连接件的抗剪承载力试件及其试验方法，包括钢结构、钢筋混凝土和缓冲板，该钢结构包括矩形钢板、第一连接件、第二连接件；矩形钢板的两侧分别对称设置有两个第一连接件；第二连接件对称设置在矩形钢板的两侧，同时第二连接件对称设置在第一连接件的两侧；第一连接件上设置有孔洞，孔洞内设置有贯穿钢筋；在钢结构外围包裹钢筋混凝土，在矩形钢板和第一连接件底板垫缓冲板，缓冲板埋置在混凝土中。本装置的试验试件混合连接件的受力的情况符合实际索塔锚固区连接件的受力情况；并且，该试验装置采用了一整块混凝土块包裹住钢结构，保证了混凝土的完整性。
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公开(公告)号：CN110307066B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910464304.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于脉管发电机的汽车尾气余热回收充电装置，包括带功回收能力的膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)、热交换系统(3)和整流系统(4)，热交换系统(3)从高温尾气取热，向室温端放热，通过带功回收能力的膨胀机(1)中活塞的简谐运动，完成声功从高温端向高温端的传递以及工质在膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)内部的循环过程，膨胀机(1)中活塞运动产生电能，完成发电过程。再通过整流系统(4)向汽车蓄电池充电。与现有技术相比，本发明在减少汽车热污染的同时回收热能再次为汽车提供动力，实现汽车内部节能减排的正向循环，在高温端无运动部件，无高精度配合要求，机械加工难度低，提高系统可靠性和加工制造的可行性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110307066A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910464304.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于脉管发电机的汽车尾气余热回收充电装置，包括带功回收能力的膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)、热交换系统(3)和整流系统(4)，热交换系统(3)从高温尾气取热，向室温端放热，通过带功回收能力的膨胀机(1)中活塞的简谐运动，完成声功从高温端向高温端的传递以及工质在膨胀机(1)、脉管发电机热头(2)内部的循环过程，膨胀机(1)中活塞运动产生电能，完成发电过程。再通过整流系统(4)向汽车蓄电池充电。与现有技术相比，本发明在减少汽车热污染的同时回收热能再次为汽车提供动力，实现汽车内部节能减排的正向循环，在高温端无运动部件，无高精度配合要求，机械加工难度低，提高系统可靠性和加工制造的可行性。
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公开(公告)号：CN119665130A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411632191.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种液氢加压装置，包括：液氢加压泵；以及冷却所述液氢加压泵的制冷机，通过制冷机对液氢加压泵的预冷，达到液氢加压泵低漏热或零蒸发的目的。与现有技术相比，本发明有效降低或消除液氢加氢泵停机时液氢加压泵液池内液氢蒸发量，是实现液氢加氢站系统零蒸发的重要保障。
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公开(公告)号：CN116792185A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310649770.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于阶梯活塞脉管发动机的汽车废热回收装置，该装置包括阶梯活塞脉管发动机，阶梯活塞脉管发动机与汽车尾气管道连接，用于与汽车尾气换热，吸收汽车尾气中的余热，并产生功。本发明可以回收汽车尾气废热，本发明提供的汽车废热回收装置仅有一个运动部件，在高温端无运动部件，无高精度配合要求，机械加工难度低，提高系统可靠性和加工制造的可行性。
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公开(公告)号：CN116538745A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310550337.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于阶梯活塞脉管制冷机的低温冰箱，所述的低温冰箱包括阶梯活塞脉管制冷机、冰箱箱体和载冷系统，所述阶梯活塞脉管制冷机运行产生冷量，通过所述的载冷系统将冷量传递至所述的冰箱箱体内，使所述的冰箱箱体内处于低温状态。所述阶梯活塞脉管制冷机包括阶梯活塞压缩机和脉管制冷机冷头，阶梯活塞压缩机驱动脉管制冷机冷头，使脉管制冷机冷头产生制冷量，所述的阶梯活塞脉管制冷机内充注高压工质。与现有技术相比，本发明仅有一个运动部件，且在低温端无运动部件，体积小，装配精度无要求，加工难度低，提高了系统可靠性和生产可行性，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN222635944U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420982810.0
申请日：2024-05-08
Applicant: 同济大学 , 福建省高速公路集团有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于板件拉伸疲劳试验的试样夹具，包括可设置于疲劳试验机上且上下正对的上夹具、下夹具；上夹具与下夹具之间设置有试样件；上夹具包括第一底板、两个第一插销板、第一插销；两个第一插销板间距平行设置在第一底板上，两个第一插销板上开设有正对的第一插销孔；第一插销与第一插销孔适配；下夹具包括第二底板、两个第二插销板、第二插销；两个第二插销板间距平行设置在第二底板上，两个第二插销板上开设有正对的第二插销孔；第二插销与第二插销孔适配；第一插销板与第二插销板正对设置；试样件通过第一插销与第二插销固定在第一插销板与第二插销板上。
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