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公开(公告)号：CN118687997A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410697778.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种测试带加劲板的面板受压承载力的试验装置及方法，用于试验件的限位和加载，所述装置包括反力架、撑杆组件和固定板组件；所述反力架为箱型结构，所述撑杆组件固定在反力架的一侧，所述试验件上沿竖直方向平行设置有多个支撑圆棒，所述支撑圆棒可移动固定在撑杆组件上；所述固定板组件包括上固定板和下固定板，所述下固定板可转动连接撑杆组件，并接触连接试验件的下端，所述上固定板可移动连接撑杆组件，并接触连接试验件的上端，所述上固定板连接加载结构，所述加载结构通过上固定板向试验件施载。与现有技术相比，本发明具有约束更符合实际工况和模拟结果更准确等优点。
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公开(公告)号：CN110983967B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911383159.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供的该桥面连续方法，根据无粘结层长度，将桥面连续结构分为A型构造和B型构造。A型构造适用于无粘结层长度较短的桥梁，B型构造适用于无粘结层长度较长的桥梁。主梁桥面板内部设有第一纵向钢筋，第一纵向钢筋部分伸出于主梁桥面板并伸入现浇的桥面连续段，即第二段内的中央桥面板处；第二段内部设置有第二纵向钢筋，第一纵向钢筋与第二纵向钢筋固定连接；中央桥面板和/或主梁桥面板通过剪力钉和主梁固定连接。该桥面板连续方法制造工艺成熟，构造简单，施工便利，成本低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110983967A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911383159.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供的该桥面连续方法，根据无粘结层长度，将桥面连续结构分为A型构造和B型构造。A型构造适用于无粘结层长度较短的桥梁，B型构造适用于无粘结层长度较长的桥梁。主梁桥面板内部设有第一纵向钢筋，第一纵向钢筋部分伸出于主梁桥面板并伸入现浇的桥面连续段，即第二段内的中央桥面板处；第二段内部设置有第二纵向钢筋，第一纵向钢筋与第二纵向钢筋固定连接；中央桥面板和/或主梁桥面板通过剪力钉和主梁固定连接。该桥面板连续方法制造工艺成熟，构造简单，施工便利，成本低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN114252218A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111385518.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢混混合结构桥墩抗弯承载力的试验方法及反力加载系统，试验方法包括：预制并准备加载装置的各部件，并准备钢结构部分；构建整体试验构件；设置底部垫梁，并将钢承台固定于底部垫梁上方；吊装，固定连接得到钢混混合结构桥墩整体试验试件在所述钢混混合结构桥墩整体试验试件上设置型钢分配梁，并匹配设置支座垫块，在型钢分配梁的上分配梁和下分配梁之间设置液压式千斤顶；将预应力钢束的两端通过预应力锚具分别锚固于所述上分配梁和钢承台上，构成反力加载系统，通过千斤顶进行加载，直至结构破坏。与现有技术相比，本发明预制化程度高，小体积构件运输方便，且组装过程简易、安全，可用于独柱/双柱等多种结构桥墩。
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公开(公告)号：CN114112254A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111383703.3
申请日：2021-11-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合结构桥墩静力加载试验装置，包括支座组件、钢承台、钢混承台连接件、型钢分配梁、液压式千斤顶、预应力钢束，其中钢承台设于所述支座组件上；钢混承台连接件设于所述钢承台上，混合结构桥墩试验试件设于所述钢混承台连接件上；型钢分配梁包括上分配梁和下分配梁，所述下分配梁设于所述混合结构桥墩试验试件上，液压式千斤顶设于所述下分配梁上，所述上分配梁设于所述液压式千斤顶上；预应力钢束两端通过预应力锚具分别锚固于所述上分配梁和钢承台上。与现有技术相比，本发明整体预制程度高，小体积构件运输方便，组装过程简易、安全，操作空间大，适用性强，且可通过简易操作更换试验试件反复进行试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112359721A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011228105.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种高性能纤维增强水泥基混凝土桥面连续构造及施工方法，该构造包括由下至上依次设置的盖梁(5)、简支梁、桥面和桥面铺装(20)，所述的桥面包括高性能纤维增强水泥基砼(14)和高性能纤维增强水泥基砼(14)两侧的预制砼桥面板(6)，所述的简支梁跟高性能纤维增强水泥基砼(14)之间设有薄膜层(16)，所述的简支梁连接有位于预制砼桥面板(6)下方的第一钢模板(18)以及位于薄膜层(16)下方的第二钢模板(21)。与现有技术相比，本发明具有施工方便快速、耐久性好等优点。
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公开(公告)号：CN110704936A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911004803.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于测试钢混结合段受弯局部破坏的试验模型的设计方法。设计时使得钢混结合试验段的试验顶板、试验底板与原结构中对应部件的尺寸一致，并且使与试验顶板、试验底板相连接的试验部件与原结构中对应位置处的部件厚度保持一致，从而使得新设计的试验结构与原结构在受力最不利位置处的结构尺寸和材料完全相同；通过保证试验结构横截面上、下边缘的应力比与原结构一致可以真实反映原结构的应力状态，得到钢混结合段中关键破坏部位的真实破坏形态。本发明采用小截面尺寸的试件代替大截面尺寸的原结构，在施加较小荷载情况下即可使钢混结合试验段破坏，节约了功耗和制作成本；次要部位构件的尺寸可进行局部自由调整，实施方便。
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公开(公告)号：CN111519529B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN111519529A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN110704936B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911004803.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于测试钢混结合段受弯局部破坏的试验模型的设计方法。设计时使得钢混结合试验段的试验顶板、试验底板与原结构中对应部件的尺寸一致，并且使与试验顶板、试验底板相连接的试验部件与原结构中对应位置处的部件厚度保持一致，从而使得新设计的试验结构与原结构在受力最不利位置处的结构尺寸和材料完全相同；通过保证试验结构横截面上、下边缘的应力比与原结构一致可以真实反映原结构的应力状态，得到钢混结合段中关键破坏部位的真实破坏形态。本发明采用小截面尺寸的试件代替大截面尺寸的原结构，在施加较小荷载情况下即可使钢混结合试验段破坏，节约了功耗和制作成本；次要部位构件的尺寸可进行局部自由调整，实施方便。
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