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公开(公告)号：CN117449187A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311619582.7
申请日：2023-11-30
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统及结构体系，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩顶部支撑桥梁梁体结构及设置可转动搭板端部抗震支座，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的顶部埋设预埋钢板，预埋钢板上安装抗震支座，抗震支座上设置可转动搭板结构，可转动搭板另一端搁置于桥墩顶部抗震支座上。本发明的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN117513639A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311788969.5
申请日：2023-12-25
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种站房候车空间吊顶立体复合吸音降噪的设计及构造，包括波浪形单元吊顶，波浪形单元吊顶包括铝圆管管帘吊顶、水平龙骨、弹性吊杆龙骨和安装于弹性吊杆龙骨上的整体式多层复合吸音构造，铝圆管管帘吊顶通过连接螺栓安装在弹性吊杆龙骨的底部。本发明通过合理设计吊顶表面形状和空间结构，把大型扁平矩形空间划分为小尺寸的聚合式声学空间，可以实现声波的多次散射，从而进一步提高声音的吸收效果；通过吊顶微孔铝圆管特殊的表面性能和空隙吸收声波能量，减少声音的反射，降低噪音传播和影响；通过吊顶表面材料和顶部承轨层结构形成的空间吸声体，有效减少声波的吸收、散射和透射，提高室内声音的清晰度和舒适度。
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公开(公告)号：CN117661741A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410036307.0
申请日：2024-01-10
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种用于铁路站房的承轨层框架结构楼面变形缝防水构造，包括：承轨层结构，所述承轨层结构上盖合有挡砟盖板，所述挡砟盖板一侧焊接有延伸预留至承轨层结构内部的连接钢筋，所述挡砟盖板的底部且位于承轨层结构的变形缝内部嵌合有防水弹性体材料。传统承轨层结构变形缝容易使弹性体与混凝土结构脱离，导致漏水，且挡砟盖板通过预埋在承轨层顶面一定间距的预埋件与挡砟盖板连接，增加施工难度及工程造价，本发明加大了弹性体与变形缝两侧结构连接可靠性，极大降低防水弹性体与混凝土结构脱离的可能性；改善挡砟盖板与承轨层结构的连接方法，降低施工难度及工程造价。
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公开(公告)号：CN117702904A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311765215.8
申请日：2023-12-21
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓粘结预应力梁与型钢混凝土柱的节点构造，包括：型钢混凝土柱、混凝土柱帽、预应力混凝土梁、混凝土梁加腋、缓粘结预应力钢筋、钢筋连接板，所述型钢混凝土柱的翼缘上焊接有钢筋连接板，所述混凝土柱帽设置在型钢混凝土柱的顶部，所述预应力混凝土梁与混凝土柱帽和型钢混凝土柱相连接，所述混凝土梁加腋设置于预应力混凝土梁的梁端。本发明采用缓粘结预应力筋，可以在紧邻梁柱节点处的梁顶分批张拉，不需要在梁两侧设置加腋张拉端，达到节省混凝土用量的效果。梁端加腋一起使得预应力钢筋及部分普通钢筋均可以绕过型钢混凝土主内的型钢柱，更能保证节点的强度，达到“强节点弱构件”的设计理念。
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公开(公告)号：CN117661738A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311765416.8
申请日：2023-12-21
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，包括：高架车道结构梁，所述高架车道结构梁的顶部一侧固定连接有高架车道结构板，所述高架车道结构梁的顶部设置有变形缝，所述变形缝的表面连接有悬挑板，所述悬挑板的一端连接在站房结构梁的一侧，所述站房结构梁的顶部另一侧固定连接有站房结构板，且站房结构梁顶部安装有站房幕墙，所述高架车道结构梁的内侧固定连接有悬挑排水沟。该用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，通过在站房结构梁上生根，设置悬挑板，外挑至高架车道梁的上方，使得站房入口的玻璃门开启后仍位于站房结构单元的上方，避免了跨越变形缝的情况，保护了玻璃门的安全。
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公开(公告)号：CN117588704A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311770124.3
申请日：2023-12-21
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于线下式车站候车空间照明设计方法及构造，包括波浪形单元吊顶、直射控光格栅灯槽、防眩光椭圆管隔栅、LED灯及支架、弧形空腔、漫反射泛光灯槽、高反光系数亚光涂料、水平龙骨、弹性吊杆龙骨和龙骨预埋件，波浪形单元吊顶上交替安装有直射控光格栅灯槽和漫反射泛光灯槽，弹性吊杆龙骨上端与龙骨预埋件连接。一种实用有效的线下式车站候车空间照明设计方法及构造，从旅客的行为和需求出发，结合单元式吊顶采用分区域照明策略，直射光和漫射光的结合，模拟天空光和阳光的感受，营造交通建筑明确清晰的空间感和方位感，同时应保证整体的灯光效果融合协调，减少眩光，给人创造安全、舒适、富于美感的光环境。
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公开(公告)号：CN116497859A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310692337.2
申请日：2023-06-12
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，包括：新建基础承台、承台桩基、厚度加强层、连接钢筋，所述承台桩基上安装有新建基础承台，所述新建基础承台上扎有连接钢筋，所述连接钢筋上浇筑有厚度加强层。该协调整体变形的新、老结构基础连接构造及实施方法，通过预插钢护筒，并新建基础承台与原建筑物基础承台同标高的方式，将基础承台和原建筑物基础承台在同横截面并排连接的方式，有效避免了双柱距离拉大，以及占用建筑空间且增加建筑装饰造价的问题。
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公开(公告)号：CN114059548A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010780471.4
申请日：2020-08-04
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种护坡面层及其施工方法，所述护坡面层包括：面层主体，铺设在一边坡上，包括从内到外依次堆叠的防水层、防护层及承载层，所述面层主体上预设有若干锚固孔，所述锚固孔贯穿所述防水层、防护层及所述承载层；若干锚钉，顺次贯穿所述承载层、所述防护层及所述防水层上对应的锚固孔并延伸至所述边坡的土体中。通过将所述护坡面层设置成具有防水、防护及加固功能为一体的叠层结构，能够更好地保证基坑边坡的稳定性，从而保证基坑工程的顺利施工。并且，通过在面层主体上设置用于固定面层主体的锚固孔，可以显著提高护坡面层的施工效率，且不容易对面层主体造成损坏，便于回收利用，避免资源的浪费。
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公开(公告)号：CN221218476U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323245192.6
申请日：2023-11-30
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩固定在桥梁梁体结构的顶部，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的头部安装有抗震支座，抗震支座上放置有支座预埋钢板。本实用新型的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN212477759U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021593275.8
申请日：2020-08-04
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型提供了一种护坡面层，所述护坡面层包括：面层主体，铺设在一边坡上，包括从内到外依次堆叠的防水层、防护层及承载层，所述面层主体上预设有若干锚固孔，所述锚固孔贯穿所述防水层、防护层及所述承载层；若干锚钉，顺次贯穿所述承载层、所述防护层及所述防水层上对应的锚固孔并延伸至所述边坡的土体中。通过将所述护坡面层设置成具有防水、防护及加固功能为一体的叠层结构，能够更好地保证基坑边坡的稳定性，从而保证基坑工程的顺利施工。并且，通过在面层主体上设置用于固定面层主体的锚固孔，可以显著提高护坡面层的施工效率，且不容易对面层主体造成损坏，便于回收利用，避免资源的浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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