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公开(公告)号：CN117449187A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311619582.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路站房的承轨层站桥过渡连接系统及结构体系，基础结构的顶部设置有站前桥梁桥墩，站前桥梁桥墩顶部支撑桥梁梁体结构及设置可转动搭板端部抗震支座，站前桥梁桥墩的一侧且位于基础结构的顶部浇筑有建桥合一框架柱，建桥合一框架柱的顶部架设有承轨层框架结构梁，承轨层框架结构梁的顶部连接有支座支墩，支座支墩的顶部埋设预埋钢板，预埋钢板上安装抗震支座，抗震支座上设置可转动搭板结构，可转动搭板另一端搁置于桥墩顶部抗震支座上。本发明的过渡连接系统和结构体系，可有效减小梁端相对横向变形，避免轨道产生剪切破坏，影响铁路安全运营，结构构造在过渡区将承轨层框架结构局部降低，预留出搭板下部支座检修更换空间，在满足列车运营要求同时，方便后续维保工作。
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公开(公告)号：CN117403656A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310376126.8
申请日：2023-04-10
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可回收再利用的基坑围护墙及其实施方法，包括水泥土墙、组合式型钢芯材A、组合式型钢芯材B、起拔钢牛腿和型钢导墙，所述水泥土墙的内部依次交替设置有组合式型钢芯材，所述组合式型钢芯材分为组合式型钢芯材A和组合式型钢芯材B两种，所述组合式型钢芯材A和组合式型钢芯材B，所述组合式型钢芯材A的两端凸头延伸入组合式型钢芯材B端部的H型钢翼缘内部。该可回收再利用的基坑围护墙及其实施方法，采用封底板和橡胶止浆带措施，保证水泥土不会进入型钢芯材内部，大大减少了型钢芯材与水泥土的接触面积，有效降低了起拔阻力。通过上述两个措施大大降低了型钢芯材的起拔难度，型钢芯材的可回收深度不少于60m，是一种能够适用于深基坑的可回收围护墙。
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公开(公告)号：CN116877085A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311055135.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 国家石油天然气管网集团有限公司深圳液化天然气项目经理部 , 中国寰球工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下箱型组合墙结构及其实施方法，包括：结构内墙、地下连续墙、水平梁、逆作竖柱、防水卷材，结构内墙的外侧设置有地下连续墙，地下连续墙的内侧壁环向设置有水平梁，且地下连续墙和结构内墙之间竖向布置有逆作竖柱，结构内墙的外侧铺设有防水卷材。该地下箱型组合墙结构及其实施方法，利用逆作竖柱将结构内墙与地下连续墙进行刚性连接，形成地下连续墙、结构内墙、逆作竖柱组成的箱型结构墙体，整体结构抗侧刚度大，承载力高。与传统的“离壁式外墙”相比，本技术利用地下连续墙兼做永久结构，结构成本降低，与传统的“复合式”或“叠合式”外墙相比，本技术防水效果更佳。
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公开(公告)号：CN115573365A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211182733.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 国家石油天然气管网集团有限公司深圳液化天然气项目经理部 , 中国寰球工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种潜水地下水排水系统，属于排水系统技术领域。本发明包括：围护结构，其设置于结构墙外侧，且其内置有排水管；结构底板，其设置于结构墙间的地面上；位于结构底板下方开设有板下排水盲沟，靠近结构墙处开设有与板下排水盲沟相连通的墙边汇水沟；排水管与墙边汇水沟相连通；板下排水盲沟自中部向四周形成中部高四周低的排水坡度，以使地下水流向墙边汇水沟；板下排水盲沟和墙边汇水沟内均填充有透水材料。本发明能够有效解决地下结构在施工阶段和永久使用阶段的疏排水和抗浮技术问题。
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公开(公告)号：CN115492143A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211182736.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 国家石油天然气管网集团有限公司深圳液化天然气项目经理部 , 中国寰球工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承压水排水系统，属于排水系统技术领域。本发明包括：围围护结构，其设置于结构墙外侧，且其内置有排水管；结构底板，其设置于结构墙间的地面上；结构底板的下方开设有承压水降水井，承压水降水井通过承压水排水管与排水管相连通。本发明通过在围护结构内置排水管与承压降水井相连通，能够有效解决地下结构在施工阶段和永久使用阶段的疏排水和承压水导致的抗浮的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114075829A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010822532.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种基坑钢支撑结构，包括：多个支撑组，每个所述支撑组包括至少两根平行设置的支撑杆，至少两个所述支撑组的一端与一围檩抵接；若干第一连接件及若干第二连接件，相邻的两个所述支撑组通过所述第一连接件或所述第二连接件连接，且所述第二连接件与所述围檩抵接；若干套接组件，每个所述套接组件均包括多个卡套及多根连接杆，所述卡套套设在所述支撑杆外，所述连接杆连接相邻两个支撑杆上的卡套。通过第一连接件及第二连接件对所述支撑组进行拼接，增加了支撑组的支撑长度，解决了现有技术中钢支撑无法应用于大跨度基坑的问题。通过卡套组件连接相邻的支撑杆，提高了支撑杆之间的关联性，进而提高了基坑钢支撑结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN110878562A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911060219.X
申请日：2019-11-01
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海天演建筑移位工程股份有限公司 , 上海市基础工程集团有限公司
IPC: E02D29/055 , E02D27/48 , E02D35/00 , E04G23/06
Abstract: 本发明涉及一种在既有保留建筑下方原位开挖基坑及新增地下结构的方法。根据新建基坑施工所需地面作业场地与既有保留建筑的位置关系分别确定顶升托换建筑体和原位托换建筑体，在顶升托换建筑体下方施工顶升托换结构、在原位托换建筑体下方施工原位托换结构；顶升托换建筑体抬升至预设高度后，顶升托换结构下表面设置的支承结构与顶升托换结构共同形成架空结构，架空结构下方提供较大的施工空间，方便在建筑物旁边施工深基坑围护结构以及施工深基坑，在形成的基坑主体中设置地下结构。本发明适用于既有保留建筑下方实施基坑施工和地下空间开发，不会对既有保留建筑造成损伤，不要求建筑原址附近周边有较大的场地进行施工，施工难度和成本显著下降。
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公开(公告)号：CN106087612A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610552327.9
申请日：2016-07-14
Applicant: 同济大学 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置，包括金属弹簧，还包括磁性部件、油阻尼部件和其他辅助部件。其中，磁性部件包括铁磁体、磁体和支板，油阻尼部件包括活塞、液缸、粘滞液体、滤液板和油封，其他辅助部件包括挡板、限位板、底板等。先将磁体通过粘接或螺栓连接通过支板置于多功能套筒的内壁；然后将铁磁体、金属弹簧和油阻尼部件组合；最后再通过上部限位板和顶板将组合部件卡在多功能套筒内部，形成了基于磁性和油阻尼材料的复合隔振装置整体。本发明通过磁性和油阻尼部件联合耗能，使低频情况的隔振效果得到了极大提升。本发明可广泛应用轨道交通减振降噪要求较高的特殊减振地段。
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公开(公告)号：CN105952837A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610551859.0
申请日：2016-07-14
Applicant: 同济大学 , 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
CPC classification number: F16F13/005 , E01B19/003 , E01B2204/12 , F16F7/015 , F16F15/022
Abstract: 本发明涉及一种基于空气弹簧和颗粒阻尼材料的复合隔振装置，包括空气弹簧部件、颗粒阻尼部件和金属弹簧。颗粒阻尼部件包括带有节流孔的颗粒盛放室和颗粒，空气弹簧部件包括注气孔、顶板、气囊层和底板。弹性部件上部和下部通过焊接或螺栓等工艺分别与顶板和颗粒盛放室相连；颗粒盛放室下部通过粘接或螺栓连接在底板上，形成了基于空气弹簧和颗粒阻尼材料的复合隔振装置整体。本发明通过将颗粒盛放室变成附加气室，相对于带外加气室的空气弹簧，大大减小了整体体积；同时将空气弹簧部件、颗粒阻尼部件、金属弹簧结合在一起，集附加气室空气弹簧的隔振功能、颗粒的耗能功能以及金属弹簧的隔振功能于一体，更好地缓冲上部荷载动力冲击，耗散振动能量并降噪，在激振频率低于20Hz时具有极佳隔振效果。
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公开(公告)号：CN117661738A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311765416.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，包括：高架车道结构梁，所述高架车道结构梁的顶部一侧固定连接有高架车道结构板，所述高架车道结构梁的顶部设置有变形缝，所述变形缝的表面连接有悬挑板，所述悬挑板的一端连接在站房结构梁的一侧，所述站房结构梁的顶部另一侧固定连接有站房结构板，且站房结构梁顶部安装有站房幕墙，所述高架车道结构梁的内侧固定连接有悬挑排水沟。该用于高铁站房的高架车道与站房之间的变形缝节点构造，通过在站房结构梁上生根，设置悬挑板，外挑至高架车道梁的上方，使得站房入口的玻璃门开启后仍位于站房结构单元的上方，避免了跨越变形缝的情况，保护了玻璃门的安全。
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