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公开(公告)号：CN113183312B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN113183312A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN217372826U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202120864652.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本实用新型涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本实用新型具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN113718639B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110988595.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D1/00 , E01D19/02 , E02D27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种预应力筋可更换的双柱式预制摇摆桥墩多重减震结构体系，包括上部桥体、承台、多个锚垫板、两个预制桥墩、多个预应力钢束和多个桩基，锚垫板预埋于预制桥墩的中部，锚垫板的端部伸出预制桥墩形成锚固位，锚固位下方设有多个竖直预应力管道，承台内设有多个转向预应力管道，竖直预应力管道与转向预应力管道首尾连通形成U型预应力管道，预应力钢束的一端与一个锚垫板的锚固位固定连接，另一端依次穿过竖直预应力管道、转向预应力管道、竖直预应力管道后与另一个锚垫板的锚固位固定连接，预制桥墩与承台的接触面间形成摇摆界面。与现有技术相比，本发明具有减震性能强，修复、检修方便等优点。
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公开(公告)号：CN113718639A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110988595.6
申请日：2021-08-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D1/00 , E01D19/02 , E02D27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种预应力筋可更换的双柱式预制摇摆桥墩多重减震结构体系，包括上部桥体、承台、多个锚垫板、两个预制桥墩、多个预应力钢束和多个桩基，锚垫板预埋于预制桥墩的中部，锚垫板的端部伸出预制桥墩形成锚固位，锚固位下方设有多个竖直预应力管道，承台内设有多个转向预应力管道，竖直预应力管道与转向预应力管道首尾连通形成U型预应力管道，预应力钢束的一端与一个锚垫板的锚固位固定连接，另一端依次穿过竖直预应力管道、转向预应力管道、竖直预应力管道后与另一个锚垫板的锚固位固定连接，预制桥墩与承台的接触面间形成摇摆界面。与现有技术相比，本发明具有减震性能强，修复、检修方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111979902B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010888302.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁结构连接节点及施工方法，包括：活动支撑座，设于承载结构与盖梁结构之间，用于活动支撑所述盖梁本体；外围连接部件，围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构；固定连接体，围绕所述活动支撑座设置，且填充于所述承载结构与所述盖梁本体之间，用于固定连接所述承载结构与所述盖梁本体。本实施例的连接方式结构受力好，对承载结构施加冲击载荷和弯矩不会导致立柱破损；外围连接部件能够避免承载结构与盖梁结构在意外情况下出现水平相对滑移，避免位置偏移引发安全事故。
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公开(公告)号：CN114134804A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111300255.6
申请日：2021-11-04
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及一种自立式接线系统无缝桥台，与接线道路连接，包括台身、主梁、引板、枕梁和自立边坡，所述主梁和引板一端支承于台身顶部，所述引板的另一端支承于枕梁上，并与接线道路连接，所述自立边坡跨接于枕梁与台身底部之间。与现有技术相比，本发明采用自立边坡，取消了台后填料，避免了填料‑结构之间的复杂相互作用，明确了无缝桥受力状态，方便了无缝桥的设计；自立边坡压实方便，解决了台后填料难以压实的难题，避免了台后填料沉降、孔洞等病害引起的引板开裂等问题，提高了无缝桥台的耐久性。
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公开(公告)号：CN110983983A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324635.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固端梁的施工方法及固端梁结构，包括：将主梁落架，使主梁的固定端支撑于临时支架上；在固定端的端面上施工固定基础；拆除临时支架即形成固端梁。通过实施本发明可降低固端梁的固定端负弯矩，从而不必要再设置大体积的固定基础，有效降低了端部固定基础的设计尺寸和规模，节约了施工成本，也使得固端梁整体结构上更加协调；本发明的方法还可根据需要灵活调整固端梁整体的弯矩分布，通过预先设计增大主梁的跨径可以调节增大主梁的梁体弯矩和进一步降低固定端所承受的负弯矩，从而合理地分配主梁的梁体弯矩和固端负弯矩，充分发挥出梁体本身的支撑能力和受力性能，同时可以灵活控制固定端的固定基础的规模，具有较高的施工自由度。
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公开(公告)号：CN110983983B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201911324635.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固端梁的施工方法及固端梁结构，包括：将主梁落架，使主梁的固定端支撑于临时支架上；在固定端的端面上施工固定基础；拆除临时支架即形成固端梁。通过实施本发明可降低固端梁的固定端负弯矩，从而不必要再设置大体积的固定基础，有效降低了端部固定基础的设计尺寸和规模，节约了施工成本，也使得固端梁整体结构上更加协调；本发明的方法还可根据需要灵活调整固端梁整体的弯矩分布，通过预先设计增大主梁的跨径可以调节增大主梁的梁体弯矩和进一步降低固定端所承受的负弯矩，从而合理地分配主梁的梁体弯矩和固端负弯矩，充分发挥出梁体本身的支撑能力和受力性能，同时可以灵活控制固定端的固定基础的规模，具有较高的施工自由度。
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公开(公告)号：CN111979902A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010888302.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁结构连接节点及施工方法，包括：活动支撑座，设于承载结构与盖梁结构之间，用于活动支撑所述盖梁本体；外围连接部件，围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构；固定连接体，围绕所述活动支撑座设置，且填充于所述承载结构与所述盖梁本体之间，用于固定连接所述承载结构与所述盖梁本体。本实施例的连接方式结构受力好，对承载结构施加冲击载荷和弯矩不会导致立柱破损；外围连接部件能够避免承载结构与盖梁结构在意外情况下出现水平相对滑移，避免位置偏移引发安全事故。
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