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公开(公告)号：CN117249242A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311232593.X
申请日：2023-09-22
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器D档模式下档位自适应识别功能智能控制方法，所述方法如下：车辆状态、发动机油门踏板状态、发动机转速值、驾驶员意图记录到自动变速器控制器中；自动变速器控制器判断驾驶员的加减速意图，当驾驶员深踩油门松开后，判断激活lift foot智能换档控制；从lift foot智能换挡控制中找到当前状态下最满足驾驶员需求的档位；如果lift foot智能换档控制已经达到决策出的最高档位，或出现踩刹车减速等意图，提前退出或终止该智能换档控制；输出判断后驾驶员所需的档位，若驾驶员重新踩下油门，则重新进入lift foot判断。本发明能够辅助驾驶员进行目标档位抉择，选择最优目标档位。
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公开(公告)号：CN117345861B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311299949.1
申请日：2023-10-09
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除跟车工况下的自动变速器冲击的控制系统及方法，所述控制系统包括工况识别模块、转速识别模块、算法控制模块和反馈控制模块，其中：工况识别模块负责识别驾驶员意图；转速识别模块负责识别行车过程中发动机转速是大于还是小于自动变速器输入轴转速；算法控制模块负责根据自动变速器输入轴转速进行锁止离合器控制，并配合驾驶员意图向发动机申请减扭控制；反馈控制模块负责根据锁止离合器的控制方式以及自适应方法获得的充油时间、传扭点、此时传递到锁止离合器上的扭矩换算成压力，并将获得的最终控制压力值传递到锁止离合器的预设控制数据上。本发明提高了车辆驾驶舒适性，保证了产品的耐久性。
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公开(公告)号：CN117006241B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311209352.3
申请日：2023-09-19
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器动力降档过程中离合器压力的PID控制方法，所述方法如下：控制液压系统保压一定的时间；当识别到目标档位信号变化时，迅速提升液压系统主油路压力；动力降档第一阶段分阶段控制结合侧的预充油时间及保持kisspoint点，分离侧按照两段斜率进行分离；换挡第二阶段结合侧依然保持kisspoint点，分离侧进入PID控制，在前馈的基础上进行闭环PID调节直至变速器涡轮转速变化完成；分离侧在扭矩交互时间内下降到离合器分离点，结合侧在扭矩交互时间内提升到离合器可以完全传扭，扭矩交互结束后离合器压力迅速提升并完成换挡。本发明可保证在发动机不同的扭矩下动力降档过程中的压力始终处于合适水平。
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公开(公告)号：CN117439770A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311223609.0
申请日：2023-09-21
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了自动变速器下线数据检测及刷写方法，所述方法包括如下步骤：步骤一、数据检测准备；步骤二、执行$27安全访问服务；步骤三、请求下线自学习检测控制指令发送；步骤四、自学习检测控制触发条件判断；步骤五、TCU按设定控制动作进行各离合器的基础测试；步骤六、将各离合器的测试结果存入TCU非易失存储芯片，TCU内部对测试的数据进行处理并修正到基础数据上，完成整套下线自学习。本发明能够在新车下线前或售后维修更换变速器后对变速器进行单独测试，将变速器的单体差异测试出来，根据单体差异调整TCU控制数据，实现控制软件与变速器一一对应，提升整车初始驾驶质量。
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公开(公告)号：CN117345861A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311299949.1
申请日：2023-10-09
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除跟车工况下的自动变速器冲击的控制系统及方法，所述控制系统包括工况识别模块、转速识别模块、算法控制模块和反馈控制模块，其中：工况识别模块负责识别驾驶员意图；转速识别模块负责识别行车过程中发动机转速是大于还是小于自动变速器输入轴转速；算法控制模块负责根据自动变速器输入轴转速进行锁止离合器控制，并配合驾驶员意图向发动机申请减扭控制；反馈控制模块负责根据锁止离合器的控制方式以及自适应方法获得的充油时间、传扭点、此时传递到锁止离合器上的扭矩换算成压力，并将获得的最终控制压力值传递到锁止离合器的预设控制数据上。本发明提高了车辆驾驶舒适性，保证了产品的耐久性。
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公开(公告)号：CN118009033A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410221660.6
申请日：2024-02-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器基于速比诊断结果的主油路压力故障诊断方法，所述方法包括如下步骤：步骤一、信号输入；步骤二、速比诊断；步骤三、安全档位寻找；步骤四、主油路压力故障判定；步骤五、主油路压力故障后处理。本发明通过速比故障诊断模块诊断出的离合器是否可用结果，诊断主油路压力故障，不再使用压力传感器，通过软件算法替代传感器硬件。同时在诊断出主油路压力故障后能够进行故障后处理，防止变速器进一步损伤，并能报出故障码帮助故障分析。
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公开(公告)号：CN117227736A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311223600.X
申请日：2023-09-21
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力转无动力升档的扭矩控制方法，所述方法如下：一、增扭介入时，在发生动力转无动力时，在第一时间进行扭矩判断，根据扭矩的变化率和最小扭矩点判断是否在升档过程中发生了动力转换；二、如果发生动力转换，则根据换挡的进程判断是否需要增扭；三、根据发生动力转无动力升档时的转速，判断具体的增扭时机，转速越高，增扭在调速阶段介入的越早，通过增扭，将发动机自身反托扭矩抵消一部分，自身因转速下降的势能就会减小，使涡轮可以在转速末期及时的把转速提起来，消除顿挫。本发明根据速比变化时机，增扭介入，将发动机自身转速下跌趋势减小，拉长速比变化时间，速比换挡时间在0.4s以上，换挡的主观感受更加平缓。
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公开(公告)号：CN117006241A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311209352.3
申请日：2023-09-19
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动变速器动力降档过程中离合器压力的PID控制方法，所述方法如下：控制液压系统保压一定的时间；当识别到目标档位信号变化时，迅速提升液压系统主油路压力；动力降档第一阶段分阶段控制结合侧的预充油时间及保持kisspoint点，分离侧按照两段斜率进行分离；换挡第二阶段结合侧依然保持kisspoint点，分离侧进入PID控制，在前馈的基础上进行闭环PID调节直至变速器涡轮转速变化完成；分离侧在扭矩交互时间内下降到离合器分离点，结合侧在扭矩交互时间内提升到离合器可以完全传扭，扭矩交互结束后离合器压力迅速提升并完成换挡。本发明可保证在发动机不同的扭矩下动力降档过程中的压力始终处于合适水平。
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公开(公告)号：CN221176878U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322927427.3
申请日：2023-10-30
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 曲宁 , 郝美刚 , 辛海霞 , 贾林娜 , 张宇琪 , 赵海生 , 郭凤男 , 王建勋 , 王琦 , 高岩 , 庞红 , 师宏阳 , 蔡弘奡 , 刘博 , 丁麟 , 郭景琦 , 徐景欣 , 夏洪彬 , 赵志旭 , 马晨阳 , 张贺楠 , 李欣珈 , 潘宏博 , 刘竞博 , 林枫茂 , 高升
IPC分类号： H01R31/06
摘要： 一种整车控制器标定设备接口转换装置，属于整车测试标定技术领域。插头模块与出线模块通过连接线电连接，出线模块与整车OBD接口电连接。转轴与插头模块转接，外侧有棘轮、放置板及卷簧，棘轮与转轴固定并与棘爪配合，棘爪转动设在固定轴上，并通过挡板限位，固定轴设在插头模块底板上，挡板与插头模块顶板滑动连接；放置板上有连接线，连接线卷在转轴上，与转轴和出线模块连接；卷簧的一端与转轴连接，卷簧的另一端与插头模块的底板连接。本实用新型解决了CAN线连接及联合调试多接口CAN线转换需求。具有伸缩功能，自由匹配标定设备不同角度及位置需求，更加灵活、便捷。
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公开(公告)号：CN114776801A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210406663.8
申请日：2022-04-18
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制方法，属于自动变速器技术领域。变速器液压系统压力在8‑10bar之间，自动变速器内部制动器压力在1.5‑1.8bar之间，时间在0.5‑1s之间；TCU识别到档位信号变化时，提升液压系统主油路压力及自动变速器内部制动器压力；移库换档第一阶段，控制自动变速器内部换档离合器预充油时间及保持kisspoint点时间；移库换档第二阶段的前半部分，自动变速器涡轮转速变化达到移库换档第二阶段进程的50％，计算出目标电磁阀电流作为目标前馈值，电磁阀电流在可标定时间内过渡至目标前馈值，完成移库换档第二阶段全部进程；移库换档第三阶段，自动变速器内部换档离合器压力迅速提升完成换档。本发明用于自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制。
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