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公开(公告)号：CN109002673B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811167932.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于车辆制动冲击作用的桥梁基础冲刷识别方法，属于桥梁桩基冲刷损伤识别技术领域。本发明为了解决现有桥墩冲刷监测方法中传感器置于水下易受到水文条件的干扰而引起较大测量误差，且安装时易受到实际环境与气候限制的问题。本发明采用车辆制动力作为激励源，激起桥墩顺桥向加速度响应，并在各桥墩顶部布置加速度传感器，将各桥墩墩顶采集的加速度信号作为分析信号，通过小波包分解与重构获得各频带信号，获得完好桥梁结构和损伤桥梁结构的各桥墩的小波包能量方差，将两者的小波包能量方差变化率对比，确定损伤位置与程度。本发明的结构损伤识别激励方式增大了激励幅值，提高了处理精度，且具有实时性强，简便易操作等优点。
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公开(公告)号：CN112085354A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010850091.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/06 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于车激动力响应互相关指标体系的桥梁基础冲刷诊断方法。步骤1：根据实际桥梁的结构特点，制定测点布设方案；步骤2：根据识别的冲刷深度需求，制定车激动力试验方案；步骤3：进行冲刷前的桥梁结构动力试验；步骤4：进行冲刷后的桥梁结构动力试验；步骤5：冲刷初步诊断；步骤6：单参考点确定冲刷墩位；步骤7：多参考点确定冲刷墩位；步骤8：确定是否为均匀冲刷；针对步骤7中判别为冲刷状态改变的墩位进行横向的相关性分析。本发明为了解决现有的多种桥墩冲刷检测方法依赖于前后试验条件一致，且检测时试验条件受限、受环境影响较大的问题。
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公开(公告)号：CN110543706B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910774523.4
申请日：2019-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种基于车辆刹车作用的在役桥梁支座损伤诊断方法，属于桥梁支座损伤诊断技术领域。本发明为了解决现有在役桥梁支座损伤诊断方法的无法准确进行结构损伤定位且测量精度不高的问题。本发明利用模型修正的方法建立准确的桥梁有限元模型，并提出一种车辆制动数值模拟方法，可更为准确地制定适用于待检测桥梁的刹车试验方案。利用代价函数选取合适的小波基函数分解层次，将桥墩墩顶采集的自由衰减信号进项小波包分解，构造损伤指标进行支座损伤位置及程度诊断。此种方法操作简单，经济实用，既有一定的鲁棒性以及抗噪性且不会对桥梁结构造成很大影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110532657B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910773817.5
申请日：2019-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法，属于桥梁工作状态检测与评估技术领域。本发明为了提高桥墩结构检测识别的准确性，提出了一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法。本发明利用模型修正的方法建立准确的桥梁有限元模型，并提出一种车辆制动数值模拟方法，可更为准确地制定适用于待检测桥梁的刹车试验方案。利用代价函数选取合适的小波基函数分解层次，将墩顶自由衰减段信号作为研究对象，通过小波包分解的信号处理方式，获取对损伤具有高敏感性的特征信息。构造损伤灵敏度及鲁棒性较高的指标，进而识别出桥墩损伤位置及程度，对桥墩结构性能状态进行评估。
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公开(公告)号：CN110543706A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910774523.4
申请日：2019-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于车辆刹车作用的在役桥梁支座损伤诊断方法，属于桥梁支座损伤诊断技术领域。本发明为了解决现有在役桥梁支座损伤诊断方法的无法准确进行结构损伤定位且测量精度不高的问题。本发明利用模型修正的方法建立准确的桥梁有限元模型，并提出一种车辆制动数值模拟方法，可更为准确地制定适用于待检测桥梁的刹车试验方案。利用代价函数选取合适的小波基函数分解层次，将桥墩墩顶采集的自由衰减信号进项小波包分解，构造损伤指标进行支座损伤位置及程度诊断。此种方法操作简单，经济实用，既有一定的鲁棒性以及抗噪性且不会对桥梁结构造成很大影响。
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公开(公告)号：CN112085354B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010850091.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/06 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于车激动力响应互相关指标体系的桥梁基础冲刷诊断方法。步骤1：根据实际桥梁的结构特点，制定测点布设方案；步骤2：根据识别的冲刷深度需求，制定车激动力试验方案；步骤3：进行冲刷前的桥梁结构动力试验；步骤4：进行冲刷后的桥梁结构动力试验；步骤5：冲刷初步诊断；步骤6：单参考点确定冲刷墩位；步骤7：多参考点确定冲刷墩位；步骤8：确定是否为均匀冲刷；针对步骤7中判别为冲刷状态改变的墩位进行横向的相关性分析。本发明为了解决现有的多种桥墩冲刷检测方法依赖于前后试验条件一致，且检测时试验条件受限、受环境影响较大的问题。
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公开(公告)号：CN110532657A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910773817.5
申请日：2019-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法，属于桥梁工作状态检测与评估技术领域。本发明为了提高桥墩结构检测识别的准确性，提出了一种基于变速车辆激励和小波包分析的桥墩结构状态评估方法。本发明利用模型修正的方法建立准确的桥梁有限元模型，并提出一种车辆制动数值模拟方法，可更为准确地制定适用于待检测桥梁的刹车试验方案。利用代价函数选取合适的小波基函数分解层次，将墩顶自由衰减段信号作为研究对象，通过小波包分解的信号处理方式，获取对损伤具有高敏感性的特征信息。构造损伤灵敏度及鲁棒性较高的指标，进而识别出桥墩损伤位置及程度，对桥墩结构性能状态进行评估。
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公开(公告)号：CN109002673A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811167932.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于车辆制动冲击作用的桥梁基础冲刷识别方法，属于桥梁桩基冲刷损伤识别技术领域。本发明为了解决现有桥墩冲刷监测方法中传感器置于水下易受到水文条件的干扰而引起较大测量误差，且安装时易受到实际环境与气候限制的问题。本发明采用车辆制动力作为激励源，激起桥墩顺桥向加速度响应，并在各桥墩顶部布置加速度传感器，将各桥墩墩顶采集的加速度信号作为分析信号，通过小波包分解与重构获得各频带信号，获得完好桥梁结构和损伤桥梁结构的各桥墩的小波包能量方差，将两者的小波包能量方差变化率对比，确定损伤位置与程度。本发明的结构损伤识别激励方式增大了激励幅值，提高了处理精度，且具有实时性强，简便易操作等优点。
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