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公开(公告)号：CN101941469A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010298037.9
申请日：2010-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 安装在厢式货车或者集装箱货运卡车箱体尾部的减阻罩体，它涉及一种安装在厢式货车或者集装箱货运卡车上的减阻罩体。以解决在厢式货车或者集装箱货运卡车驾驶室的上部安装导流罩减阻装置，无法减小车箱尾部阻力问题。减阻罩体的外部形状为四棱台，四棱台减阻罩体的壁厚为5mm-10mm，四棱台减阻罩体的斜面与四棱台减阻罩体的大端面之间的夹角为50°-80°，四棱台减阻罩体的大端面与厢式货车或者集装箱货运卡车的箱体尾部端面相贴靠，四棱台减阻罩体与厢式货车或者集装箱货运卡车的箱体尾部端面可拆卸连接。本发明的减阻罩体安装在厢式货车或者集装箱货运卡车箱体的尾部，用于降低行驶中的厢式货车或者集装箱货运卡车的压差阻力。
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公开(公告)号：CN101941470A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010298490.X
申请日：2010-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 安装在集装箱货运卡车车头与车厢间的减阻连接罩体，它涉及一种安装在集装箱货运卡车车头与车厢间的连接罩体。本发明为解决安装在集装箱货运卡车驾驶室上方的导流罩仅能减少气流正面冲击产生的正压区，而不能减少空气流动产生的负压区及气流冲击引起的阻力的问题。第一竖板和第二竖板与上横板构成龙门形罩体，第一竖板、第二竖板和上横板的厚度为8mm，第一竖板、第二竖板和上横板均向龙门形罩体的内腔方向倾斜，第一竖板、第二竖板和上横板的倾斜角度相等，上横板、第一竖板和第二竖板的材质均为柔性材料，龙门形罩体与集装箱的前端端面可拆卸连接，龙门形罩体与驾驶室的后端端面可拆卸连接。本发明用于集装箱货运卡车车头与车厢间的减阻连接。
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公开(公告)号：CN205417813U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620291561.6
申请日：2016-04-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B62D35/00
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种用于货运卡车车头与集装箱间的减阻连接罩，它涉及一种减阻连接罩。本实用新型为解决现有龙门形罩体与驾驶室和集装箱之间是通过连接元件连接，拆卸麻烦，使得驾驶室与集装箱之间的空隙得不到有效利用的问题。本实用新型的两个竖板对称设置在上横板的两端，且两个竖板与上横板构成龙门形罩体，上横板和两个竖板均向龙门形罩体的内腔方向倾斜，龙门形罩体的大端面的外周边与集装箱前端端面的外周边相吻合，两个铰链以龙门形罩体的中心线为基准对称设置在上横板上，每个铰链的一端固定在上横板上且位于龙门形罩体的大端面一侧，每个铰链的另一端固定在集装箱的顶部，每个竖板的大端面一侧安装有两个搭扣锁。本实用新型用于驾驶室与集装箱间的减阻连接。
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公开(公告)号：CN205417812U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620291549.5
申请日：2016-04-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B62D35/00
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 一种用于厢式货车或集装箱货车尾部的分体式减阻罩体，为解决现有减阻罩体是整体的四框式封闭罩体，导致拆卸不方便。分体式减阻罩体的外部形状为四棱台状罩体，四棱台状罩体由两个半四棱台罩体组成，每个半四棱台罩体由端板、竖板、上横板、下横板、两个铰链和两个搭扣锁组成，上横板和下横板对称设置在竖板的上下端，上横板、下横板和竖板构成三边框体，上横板、下横板和竖板均向三边框体的外侧倾斜，三边框体的小端面一侧固接有端板，竖板的大端面一侧安装有两个铰链，上横板的大端面一侧安装有一个搭扣锁，下横板的大端面一侧安装有一个搭扣锁，两个半四棱台罩体以集装箱的竖向中心线为基准对称设置。本实用新型用于厢式货车或集装箱货车尾部。
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