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公开(公告)号：CN105816243B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610144608.0
申请日：2016-03-14
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： A61B34/37
摘要： 一种用于骨科手术的主操作手控制台，它涉及一种主操作手控制台，具体涉及一种用于骨科手术的主操作手控制台。本发明为了解决现有用于骨科手术的主操作手控制台具有体积过大，操作不易等缺点的问题。本发明包括三屏显示器、三屏显示器支架、主柱、操作平台组件和底座组件，三屏显示器通过三屏显示器支架与主柱的上端连接，主柱的下端与所述底座组件连接，所述操作组件安装在主柱上。本发明属于医疗器械领域。
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公开(公告)号：CN105816243A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610144608.0
申请日：2016-03-14
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： A61B34/37
CPC分类号： A61B2560/0437
摘要： 一种用于骨科手术的主操作手控制台，它涉及一种主操作手控制台，具体涉及一种用于骨科手术的主操作手控制台。本发明为了解决现有用于骨科手术的主操作手控制台具有体积过大，操作不易等缺点的问题。本发明包括三屏显示器、三屏显示器支架、主柱、操作平台组件和底座组件，三屏显示器通过三屏显示器支架与主柱的上端连接，主柱的下端与所述底座组件连接，所述操作组件安装在主柱上。本发明属于医疗器械领域。
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公开(公告)号：CN118097990A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410173834.6
申请日：2024-02-07
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明涉及交通运输规划技术领域，具体涉及一种基于移位左转与二次停车的环形交叉口信号配时方法。所述配时方法包括：步骤1、调查环形交叉口几何条件及交通量；确定移位左转车道布局；设置交通信号灯，设置相应的交通标志、标线；步骤2、信号灯相位设计，采用两相位通行规则；步骤3、以交通不冲突为条件，以环形交叉口通行能力最大为目标，根据二次左转车辆的通行时间确定直行和右转车的通行时间，确定环形交叉口信号配时方法，具体包括：左转移位入环车辆配时、左转出环移位车辆配时、直行车辆配时和过街行人配时等步骤。采用上述方案，本发明解决了环形交叉口通行能力差、环形交叉口交通冲突严重、相位周期时长较长导致车均延误增大等问题。
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公开(公告)号：CN117218853A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311255446.4
申请日：2023-09-27
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种基于移位左转的环形交叉口通行及信号控制方法，包括如下步骤：第一步、根据城市干道几何条件及环形交叉口各个进口道交通流量分布，设置环形交叉口各进口的车道数量及车道功能，规划交通标线，绘制环形交叉口交通渠化方案图；第二步、确定环形交叉口左转移位的位置及移位段长度；第三步、设置环形交叉口的内侧环道与外侧环道；第四步、确定环形交叉口内侧环道左转车辆的停车线和停车区域；第五步、设置交通信号灯；第六步、设置交通标志；第七步，确定信号相位方案，得出环形交叉口通行及信号控制方法。本发明仅需两个相位就可以完成环岛车辆的放行，通行效率高，在环道外移位处合理分配路权，通过信号控制，减少了车辆冲突。
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公开(公告)号：CN105840699A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610144570.7
申请日：2016-03-14
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： F16D65/18 , A61G13/10 , F16D121/14
CPC分类号： F16D65/186 , A61G13/104 , F16D2121/14
摘要： 一种用于骨科手术操作控制台的刹车结构，它涉及一种刹车结构，具体涉及一种用于骨科手术操作控制台的刹车结构。本发明为了解决现有骨科手术操作控制台用刹车结构电控结构复杂、制作成本较高，容易发生短路及多轮控制复杂的问题。本发明包括刹车踏板、刹车底座、刹车支撑座、刹车连动组件、六方轴、转轴和两个脚轮固定底座，六方轴的两端分别各与一个脚轮固定底座连接，刹车踏板安装在刹车底座上，刹车底座的中部通过转轴与刹车支撑座连接，刹车底座的一端通过所述刹车连动组件与六方轴连接。本发明属于医疗器械领域。
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公开(公告)号：CN118609385A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410742653.0
申请日：2024-06-11
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明涉及一种基于直行等待区的移位左转环形交叉口通行方法，包括如下步骤：第一步、收集分析当前环形交叉口的道路几何条件数据及交通运行数据；第二步、确定环形交叉口的交通渠化及交通组织方式；第三步、设置环形交叉口及进口路段的交通信号灯；第四步、确定环形交叉口信号相位方案，给出环形交叉口各交通流的运行顺序；第五步、进行环形交叉口信号配时设置，实现基于直行等待区的移位左转环形交叉口通行。本发明通过移位左转环形交叉口的交通组织渠化及配时方案的设置，提高了对时间和空间的利用率。通过直行等待区的设置，减少了直行清尾损失时间，改扩建工程量小，提高了环形交叉口的运行效率以及空间占有率。
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公开(公告)号：CN115922032A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211265527.8
申请日：2022-10-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 山东经典重工集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种K‑TIG焊接用液电一体式焊枪，包括焊枪体，连接在焊枪体上的焊接电源，焊枪体包括中心导管，钨极，以及隔板，中心导管包括管壁，管壁前端向内倾斜形成锥形体，钨极安装在锥形体的前端并向中心导管内侧延伸，管壁后侧设有用于封闭中心导管的封板，隔板沿中心导管的轴向方向设置在中心导管内侧，隔板的侧边与管壁连接，隔板的顶部与封板连接，隔板底部设置在钨极的上方，管壁上设置有进液口和出液口，进液口和出液口设置在隔板的两侧，进液口和出液口外侧连接有液体冷却装置。通过使用中心导管与钨极直接焊接在一起的方式，减小焊枪结构体积，简化焊枪内部构造，且能够使钨极直接与冷却液体接触，加快钨极的冷却速度。
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公开(公告)号：CN218612176U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222735051.1
申请日：2022-10-17
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 山东经典重工集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于拉瓦尔效应K‑TIG焊接用液电一体式焊枪，包括焊枪体，连接在焊枪体上的焊接电源，焊枪体包括中心导管，钨极，以及隔板，中心导管包括管壁，管壁前端向内倾斜形成锥形体，钨极安装在锥形体的前端并向中心导管内侧延伸，管壁后侧设有用于封闭中心导管的封板，隔板沿中心导管的轴向方向设置在中心导管内侧，隔板的侧边与管壁连接，隔板的顶部与封板连接，隔板底部设置在钨极的上方，管壁上设置有进液口和出液口，进液口和出液口设置在隔板的两侧，进液口和出液口外侧连接有液体冷却装置。通过使用中心导管与钨极直接焊接在一起的方式，减小焊枪结构体积，简化焊枪内部构造，且能够使钨极直接与冷却液体接触，加快钨极的冷却速度。
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