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公开(公告)号：CN116220736A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211557927.6
申请日：2022-12-06
申请人： 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 中铁十七局集团有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 凌贤长 , 郭小雨 , 陈宏伟 , 陈永 , 王欣亮 , 何会盟 , 孙辉 , 赵香萍 , 胡林浩 , 石立民 , 黄海龙 , 唐亮 , 胡心雨 , 王名远 , 丛晟亦 , 田爽 , 孔祥勋
摘要： 本发明公开了一种岩溶隧道动水封堵的膜袋袖阀管二次注浆装置及施工工艺，所述装置包括袖阀注浆管、土工膜袋、B型排水管和注浆软管，其中：袖阀注浆管包括注浆芯管和注浆外管，注浆芯管设置多个射浆孔，射浆孔的两端设置止浆塞，注浆外管设置有溢浆孔，溢浆孔外包裹橡胶圈，注浆外管插入土工膜袋内；土工膜袋的底端与顶端用铁丝缠绕，土工膜袋垂直方向缠绕绑扎铁丝；B型排水管分别粘贴在土工膜袋左右两边；注浆软管设置出浆孔，注浆软管捆扎在土工膜袋包裹的袖阀注浆管上。整个膜袋袖阀管二次注浆装置与施工工艺简单，动水封堵效果明显，可基于已有袖阀管技术稍加改进便可使用，方便施工。
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公开(公告)号：CN118008394A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410170976.7
申请日：2024-02-06
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中铁十七局集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 一种极寒富水环境下地下结构管片滑动式磁吸密封垫，涉及地下结构管片接缝施工技术领域。复合式密封垫设置在两个混凝土管片的接缝沟槽之间，由背向相对的两个弹性密封垫组成，弹性密封垫接触端紧密贴合，弹性密封垫支腿端紧密支撑在接缝沟槽底部，混凝土管片内部预留安装腔搭载两个U形滑块、两个L形滑块及两个I形滑块，两个混凝土管片装配靠拢过程中两对U形滑块相互压缩产生位移对L形滑块进行解锁，I形滑块底端穿过L形滑块的穿孔支撑在接缝沟槽底部，与弹性密封垫支腿端两侧磁吸连接。在混凝土管片内巧妙设置滑块和弹簧，装配后密封垫与接缝沟槽连接位置通过磁铁强力吸附，更能保证极寒富水环境下的密封效果。
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公开(公告)号：CN114704326A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210488439.8
申请日：2022-05-06
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中交第一航务工程局有限公司 , 哈尔滨地铁集团有限公司 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 一种具有相变自储能与调温防冻的高寒区隧道排水板，涉及一种隧道排水板。保温排水层采用高分子波纹板并且其内侧设置相变微胶囊，相变微胶囊的相变温度处于2℃‑5℃之间，且固化后膨胀率小于3％，高分子波纹板外表面间隔设置多条竖向排水槽，每相邻两条竖向排水槽之间密布引流波纹，外部保护层贴附固定在高分子波纹板外面，缓冲层贴附固定在外部保护层外面，高分子波纹板内表面贴附固定电伴热供热层，通过温度传感器采集数据传递给外部控制器实现电伴热供热层的调控运行，内部保护层贴附固定在电伴热供热层内面。在高分子波纹板内部引入相变微胶囊，再辅助电伴热供热层的主动供热技术，能够节约高寒区隧道长期防冻成本。
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公开(公告)号：CN116824117A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310860405.1
申请日：2023-07-13
申请人： 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 哈尔滨工业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司 , 哈尔滨地铁集团有限公司 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 富水砂层叠落区间隧道衬砌裂缝特征突出显示处理方法，属于隧道智能化检测技术领域。对富水砂层叠落区间隧道进行质量检测时，通过CCD相机阵列或全画幅数码单反相机对每一环隧道衬砌拍摄完整的高分辨率图像，分别经过加权平均值灰度处理法、线性平滑处理、单尺度和多尺度Retinex处理，将光照亮度不足的富水砂层叠落区间隧道衬砌裂缝经过上述算法的处理，本身特征并不明显的裂缝被加强显示，而背景噪声和干扰项则受到模糊处理，裂缝和周围背景的对比度更加显著，降低了检测人员判别裂缝是否存在的难度，有利于节省后续裂缝参数计算的处理工作量，提高富水砂层叠落区间隧道智能化无损质量检测效率。
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公开(公告)号：CN114164833A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111481862.7
申请日：2021-12-07
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明是一种富水砂层复杂地质条件下深层引孔注浆工艺，具体步骤为：根据现场情况，使用测量仪器测定计划注浆点位置以及注浆的深度；采用引孔机在注浆点引孔至注浆的深度；移除引孔机，注浆机就位，从注浆点下放注浆管至计划注浆的深度下方的位置；使用预先配比好的双液浆进行注浆，注浆过程中通过注浆压力反馈情况调整注浆深度；待注浆部位形成注浆效果后，提升注浆管继续进行注浆，直至需注浆工作完成后，拔出剩余注浆管，结束注浆。本发明是一种高效、低成本、适用性强的施工工艺技术，有效的解决了深基坑开挖前注浆补缺成本高，应对涌水涌沙突发险情补救不及时、效果差等问题。
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公开(公告)号：CN113914552A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111271115.0
申请日：2021-10-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E04C5/16 , E04C5/18 , E02D29/045
摘要： 本发明是一种装配式车站钢筋限位夹具，包括定位钢板夹具，若干固定在定位钢板夹具上的平行设置的钢管支架组件；每个钢管支架组件均包括倾斜设置的支撑钢管，所述支撑钢管一端安装有伸缩调节件；所述定位钢板夹具包括内侧角钢构件和外侧角钢构件，所述支撑钢管的下端部焊接在内侧角钢构件上，所述支撑钢管侧壁下端与外侧角钢构件之间焊接有钢管斜撑；每个钢管支架组件中部在钢管斜撑的上方安装有可调节杆组件；所述伸缩调节件、可调节杆组件均连接有固定钢板。本发明的钢筋限位夹具，能有效保证预制板准确、完整的安装，减少预制板损耗，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN113863372A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111261036.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中交一航局城市交通工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交哈尔滨地铁投资建设有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21F1/04
摘要： 本发明公开了一种地下车站轨顶风道预制结构的安装方法，首先根据设计文件对轨顶风道预制节块进行拆分、编号，形成轨顶风道预制构件设计文件；预制厂根据所述预制构件设计文件进行预制块模板制作、钢筋下料制作，完成预制构件预制；再结合车站、区间施工计划安排，轨顶风道可以在车站中板浇筑前定位安装，也可以在中板浇筑后通过顶升设备进行安装；最后相邻预制块采用聚合物改性水泥砂浆做嵌缝处理。本发明的方法使得轨顶风道安装快捷、方便，通过叉车等工具进行顶升就位，大大提高了施工效率，为车站后续专业施工赢得了宝贵时间。技术效果明显，可推广应用。
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公开(公告)号：CN118481651A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410710976.1
申请日：2024-06-03
申请人： 中交一航局城市交通工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种狭小空间内盾构带钢套筒拆解平移施工方法，该方法主要将盾构机掘进至指定里程，由于钢套筒及车站底板空间有限，停机后在洞内拆除后配套设备，逐一运送至始发吊装井口吊出；前盾、中盾、盾尾则连同钢套筒利用千斤顶平移至接收吊装井口，再拆解吊出。本方法通过对风险分析研究，制定相关措施，极大的降低了风险发生的可能性；本方法将钢套筒连同盾构机一起平移拆解，无需单独拆除钢套筒、再拆解盾构机，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115870035A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211545197.8
申请日：2022-12-05
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明是一种用于破碎钢筋混凝土的破碎机齿板，包括左右对称布置的两个齿板本体，齿板本体下端设有入口端板且上端设有出口端板，入口端板、出口端板上对应开设有销轴孔，入口端板、出口端板与齿板本体形成U形槽结构，两个齿板本体的U形槽之间从入口向出口方向通过销轴孔内的销轴依次安装有入口钢筋碎石剪切齿组、内部碎石剪切齿组、中部钢筋剪切齿组、内部碎石剪切齿组和出口碎石剪切齿组。本发明能将进入其中的大粒径碎石、混凝土块挤碎，将钢筋切断，同时齿板本体摆动对仓底的碴石进行搅拌，防止排渣口堵塞，使用效果良好，可推广到其他泥水盾构切削钢筋混凝土工程中。
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公开(公告)号：CN111456088A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010398564.0
申请日：2020-05-12
申请人： 中交哈尔滨地铁投资建设有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及一种叠合装配式结构地铁站及装配施工方法。目前，在进行车站施工时，不仅需要大量的模板，而且现场的作业量大，工期也较长。现浇湿作业也会造成环境水污染、噪声污染以及空气污染。一种叠合装配式结构地铁站对于，其组成包括顶板（1）、中板（2）、底板（3）、排热风道（5）和侧墙（4），其特征是：所述的底板至负二层底部施工缝为现浇钢筋混凝土结构，施工缝处预埋外漏的灌浆套筒，连接上部侧墙受力钢筋，侧墙内皮为带桁架筋的预制块，同时作为内侧模板，底部插入灌浆套筒内，通过灌注高效灌浆料连接受力钢筋，施工缝上设现浇带，灌注侧墙空腔混凝土，形成侧墙叠合结构。本发明应用于地铁施工领域。
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