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公开(公告)号：CN116123152A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211595025.1
申请日：2022-12-13
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明提供一种可调节压力的氢气引射器，涉及燃料电池技术领域。一种可调节压力的氢气引射器，包括可拆卸连接的引射器主体和喷头主体，喷头主体上开设有接收室，接收室包括依次连通的均匀内径通道和锥形通道一，引射器主体上从左至右开设有依次连通的回流室、混合室和扩压室，且接收室内部与回流室内部连通，混合室的内壁开设有多个凹槽，喷头主体的顶端安装有喷嘴，喷嘴上开设有依次连通的锥形通道二和均匀内径的引射孔通道，喷嘴上设置有弹簧。本发明的可调节压力的氢气引射器，通过弹簧调节喷嘴与混合室之间的距离，让引射器内的压力无论如何变化，气体达到混合室的时间基本不变，从而确保引射器可以更好的完成回流工作。
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公开(公告)号：CN115814555A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211336043.8
申请日：2022-10-28
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： B01D50/20 , H01M8/0662
摘要： 本发明提出了氢气与水膜式分离装置，涉及气水分离技术领域。包括封闭的分离箱体，分离箱体内依次设有气水入口、气水分离撞击板、延时阻流板、气水膜式分离板和气水出口；分离撞击板包括位于中部的撞击块和分别位于撞击块上方和下方的气水分离网，其中，撞击块与气水入口相对设置；延时阻流板竖向设置于分离箱体内，延时阻流板的前侧横向设有至少两个水阻流板，两个水阻流板相对设置；气水膜式分离板包括横置的L型分离板和气水分离膜，气水分离膜设置粘贴于L型分离板上。通过在装置中使用多种气水分离方式，提高了氢气与水的分离率，同时装置体积小，进出口压差低，氢气利用率高，安全性好。
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公开(公告)号：CN117239177B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311301942.9
申请日：2023-10-10
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04225 , H01M8/04223
摘要： 本发明公开了一种空冷质子交换膜燃料电池的低温启动辅助系统，属于燃料电池低温启动技术领域。包括壳体、以及设置于壳体内部的电堆组件、加热器和风扇组，所述壳体相对的两侧面上分别设有前格栅和后格栅，所述前格栅和后格栅上分别设有驱动格栅打开和闭合的驱动组件，所述壳体的底部设有安装支架，所述电堆组件、加热器和风扇组件安装于安装支架上，且加热器设置于电堆组件和风扇组之间，所述风扇组朝向前格栅或者后格栅设置，所述电堆组件、风扇组和加热器于壳体的内侧面之间均设有安装间隙。本技术方案用以解决现有技术中采用空冷方式对电堆散热和供氧时，会导致燃料电池内部热量损失，导致燃料电池冷启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN117239177A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311301942.9
申请日：2023-10-10
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04225 , H01M8/04223
摘要： 本发明公开了一种空冷质子交换膜燃料电池的低温启动辅助系统，属于燃料电池低温启动技术领域。包括壳体、以及设置于壳体内部的电堆组件、加热器和风扇组，所述壳体相对的两侧面上分别设有前格栅和后格栅，所述前格栅和后格栅上分别设有驱动格栅打开和闭合的驱动组件，所述壳体的底部设有安装支架，所述电堆组件、加热器和风扇组件安装于安装支架上，且加热器设置于电堆组件和风扇组之间，所述风扇组朝向前格栅或者后格栅设置，所述电堆组件、风扇组和加热器于壳体的内侧面之间均设有安装间隙。本技术方案用以解决现有技术中采用空冷方式对电堆散热和供氧时，会导致燃料电池内部热量损失，导致燃料电池冷启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN218877622U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202320224495.0
申请日：2023-02-16
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 本实用新型公开了一种用于燃料电池飞行器的新型电源管理模块，属于燃料电池飞行器技术领域，管理模块包括氢气瓶、氢燃料电池、控制器、电源管理模块、用于供电的锂电池以及输出电机，氢气瓶与氢燃料电池通过供氧管路连接，氢燃料电池与控制器电连接，控制器与电源管理模块电连接，电源管理模块与锂电池连接，电源管理模块还与输出电机连接，氢燃料电池内设有进气道。氢燃料电池启动后空气进入氢燃料电池内部，氢气瓶里的氢气通过也进入氢燃料电池内部，空气与氢气结合反应发电，产生的电能进入燃料电池控制器、电源管理模块，锂电池的输出端与电源管理模块的输出端进行并联，电能通过并联总线给输出电机供电，实现燃料电池航空器的飞行目的。
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