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公开(公告)号：CN116123152A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211595025.1
申请日：2022-12-13
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明提供一种可调节压力的氢气引射器，涉及燃料电池技术领域。一种可调节压力的氢气引射器，包括可拆卸连接的引射器主体和喷头主体，喷头主体上开设有接收室，接收室包括依次连通的均匀内径通道和锥形通道一，引射器主体上从左至右开设有依次连通的回流室、混合室和扩压室，且接收室内部与回流室内部连通，混合室的内壁开设有多个凹槽，喷头主体的顶端安装有喷嘴，喷嘴上开设有依次连通的锥形通道二和均匀内径的引射孔通道，喷嘴上设置有弹簧。本发明的可调节压力的氢气引射器，通过弹簧调节喷嘴与混合室之间的距离，让引射器内的压力无论如何变化，气体达到混合室的时间基本不变，从而确保引射器可以更好的完成回流工作。
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公开(公告)号：CN115814555A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211336043.8
申请日：2022-10-28
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： B01D50/20 , H01M8/0662
摘要： 本发明提出了氢气与水膜式分离装置，涉及气水分离技术领域。包括封闭的分离箱体，分离箱体内依次设有气水入口、气水分离撞击板、延时阻流板、气水膜式分离板和气水出口；分离撞击板包括位于中部的撞击块和分别位于撞击块上方和下方的气水分离网，其中，撞击块与气水入口相对设置；延时阻流板竖向设置于分离箱体内，延时阻流板的前侧横向设有至少两个水阻流板，两个水阻流板相对设置；气水膜式分离板包括横置的L型分离板和气水分离膜，气水分离膜设置粘贴于L型分离板上。通过在装置中使用多种气水分离方式，提高了氢气与水的分离率，同时装置体积小，进出口压差低，氢气利用率高，安全性好。
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公开(公告)号：CN117141771A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311356253.8
申请日：2023-10-19
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种氢动力无人机的能量管理设备及方法，属于燃料电池与锂电池混动动力系统技术领域。包括电堆输入端口、锂电池输入端口、总输出端口、锂电池充电端口、外接设备供电端口、信号传输端口、DC1模块、DC2模块和DC3模块，所述电堆输入端口电性连接于DC1模块上，所述锂电池充电端口电性连接于DC2模块上，所述外接设备供电端口电性连接于DC3模块上，所述信号传输端口电性连接于DC1模块和DC2模块上，所述锂电池输入端口、DC1模块、DC2模块和DC3模块电性并联于总输出端口上。本技术方案用以自动调节控制电堆的输出功率，以匹配无人机在不同工况下的有效能量分配。
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公开(公告)号：CN117302593A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311385607.1
申请日：2023-10-25
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于快速部署海上充电的氢燃料电池无人机，属于无人机技术领域。包括无人机机体框架，所述无人机机体框架的下方设有氢燃料电池组件，所述氢燃料电池组件包括氢燃料电池仓和氢气瓶，所述氢燃料电池仓的下方设有氢气瓶安装机构，所述氢气瓶安装机构包括对称设置的气瓶连接臂，所述气瓶连接臂的两端上均设有中空设置的气瓶固定装置，一侧设置的所述气瓶连接臂两端部上的气瓶固定装置上均设有气瓶放置口盖，所述气瓶放置口盖的一侧分别与气瓶连接臂的两端铰接。本技术方案用以解决海上通讯设备不能响应不及时的问题，以及海上应用无人机进行补能操作时，需设置额外的漂浮系统，导致无人机的重量大，续航短的问题。
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公开(公告)号：CN117239177B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311301942.9
申请日：2023-10-10
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04225 , H01M8/04223
摘要： 本发明公开了一种空冷质子交换膜燃料电池的低温启动辅助系统，属于燃料电池低温启动技术领域。包括壳体、以及设置于壳体内部的电堆组件、加热器和风扇组，所述壳体相对的两侧面上分别设有前格栅和后格栅，所述前格栅和后格栅上分别设有驱动格栅打开和闭合的驱动组件，所述壳体的底部设有安装支架，所述电堆组件、加热器和风扇组件安装于安装支架上，且加热器设置于电堆组件和风扇组之间，所述风扇组朝向前格栅或者后格栅设置，所述电堆组件、风扇组和加热器于壳体的内侧面之间均设有安装间隙。本技术方案用以解决现有技术中采用空冷方式对电堆散热和供氧时，会导致燃料电池内部热量损失，导致燃料电池冷启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN117239177A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311301942.9
申请日：2023-10-10
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04225 , H01M8/04223
摘要： 本发明公开了一种空冷质子交换膜燃料电池的低温启动辅助系统，属于燃料电池低温启动技术领域。包括壳体、以及设置于壳体内部的电堆组件、加热器和风扇组，所述壳体相对的两侧面上分别设有前格栅和后格栅，所述前格栅和后格栅上分别设有驱动格栅打开和闭合的驱动组件，所述壳体的底部设有安装支架，所述电堆组件、加热器和风扇组件安装于安装支架上，且加热器设置于电堆组件和风扇组之间，所述风扇组朝向前格栅或者后格栅设置，所述电堆组件、风扇组和加热器于壳体的内侧面之间均设有安装间隙。本技术方案用以解决现有技术中采用空冷方式对电堆散热和供氧时，会导致燃料电池内部热量损失，导致燃料电池冷启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN115477019A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211267658.X
申请日：2022-10-17
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号： B64D27/24 , B64D27/26 , B64D37/00 , B64D37/30 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , B64C27/08
摘要： 本发明提出了一种模块化氢能源无人机，涉及无人机领域。该无人机包括主机身、动力模块和氢燃料供能模块；主机身周向均匀布置有多个旋翼机主力臂，多个旋翼机主力臂共同连接有起落架；动力模块包括与旋翼机主力臂等数量的旋翼机外力臂，多个旋翼机外力臂分别可拆卸设置于多个旋翼机主力臂的外端，任一旋翼机外力臂设置有起降旋翼模块；氢燃料供能模块包括设置于主机身的氢燃料电池模块、氢气瓶，氢气瓶和氢燃料电池均可拆卸设置于主机身，氢燃料电池和起降旋翼模块之间、氢燃料电池和主机身之间均通过电线连接器可拆卸式电连接。本发明中，模块化的拼接设计增加了使用范围，氢燃料电池的设计具有续航时间长和环保的优点。
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公开(公告)号：CN115954514A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310188649.X
申请日：2023-03-02
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号： H01M8/247 , H01M8/04007 , H01M4/86 , H01M8/1004
摘要： 本发明公开了一种开放阴极的热管散热空冷燃料电池电堆结构，属于燃料电池技术领域，包括：燃料电池电堆以及安装在所述燃料电池电堆两侧的电堆端板，所述燃料电池电堆由若干个单电池组堆叠而成，所述单电池组包括：平板热管、单电池片、阴极格栅，所述平板热管安装在并排设置的两组单电池片和阴极格栅之间，多个所述单电池片两两之间安装有流道垫片，所述单电池片设有第一气口，所述流道垫片设有与所述第一气口连通的通孔，多个所述第一气口与多个通孔连通形成用于氢气进入的氢气流道。本发明燃料电池电堆为开放阴极设计，有效降低驱动空气所需功率；提高了燃料电池电堆的散热面积和散热能力，同时平板热管能够提高燃料电池温度分布均匀度。
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公开(公告)号：CN115436002A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211295961.0
申请日：2022-10-21
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 本发明提出了一种用于测试燃料电池动力系统的风洞测试平台，涉及燃料电池动力系统技术领域。一种用于测试燃料电池动力系统的风洞测试平台，其包括风洞装置、信息采集模块和控制模块，信息采集模块与控制模块连接。风洞装置用于为燃料电池动力系统提供可调节风速的连续气流。控制模块用于调整燃料电池动力系统的物理参数。基于物理参数，信息采集模块用于采集风洞装置的风速信息和燃料电池动力系统的测试信息，并将风速信息和测试信息传输至控制模块。控制模块还用于根据风速信息和测试信息进行数据分析和反馈。从而实现了测试在不同风速条件下燃料电池动力系统的稳定性和压力及其他物理参数的目的。
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公开(公告)号：CN115743564A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211637601.4
申请日：2022-12-17
申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要： 本发明提出了一种带有燃料电堆动力系统的飞行器旋翼，涉及飞行器技术领域。本申请通过将飞行器的旋翼装置与燃料电池堆动力系统一体化，利用无人机的螺旋桨产生的风力为燃料电池堆供给需要的空气流量和压力，实现了在飞行器整体结构上的简化。另外，去除了常规空冷型燃料电池堆动力系统中所需的阴极进气风扇以及电堆散热排气扇，直接利用螺旋桨产生的高速来流空气作为燃料电池堆的阴极进气，为燃料电池堆提供燃料。同时，通过空气作为冷却介质，对电堆进行强制换热，保持电堆温度稳定。不仅简化了整体结构，而且有效地减少了耗电量，提升了飞行器整体的能量利用效率。
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