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公开(公告)号：CN116146361A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310091059.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供氢、柴油、氨三元燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括燃烧系统、电控系统、双共轨燃油供给系统、氢气产生及供给系统、氨燃料供给系统和外部EGR系统；采用多点低压喷射方式向每缸供给氢气，用于改善中低负荷双燃料模式下氨与空气混合气的活性，确保低反应活性燃料的可靠着火和加快燃烧速度，有效提升发动机的综合性能和效率；外部EGR系统工作使得废气经冷却后与新鲜空气一同进入缸内，降低最高燃烧温度，降低发动机高负荷下NOx排放和抑制爆震现象。本发明能综合控制柴油、氢气与氨燃料喷射，实现发动机多模式燃烧，从而实现发动机低碳、高效率和低排放目标。
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公开(公告)号：CN116146362B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310091061.2
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压燃式柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，气缸盖、气缸和活塞组成燃烧室，气缸盖上安装有同心双针阀喷油器和缸内直喷氨喷射器；高反应活性柴油采用双直喷技术；低反应活性氨燃料采用缸内高低压喷射技术，控制所述缸内直喷氨喷射器的喷射压力、喷射正时和喷射次数，根据发动机的运行状况形成不同梯度的混合气浓度分层。本发明通过控制缸内直喷氨喷射器和同心双针阀喷油器独立或协同工作，实现燃烧系统双燃料模式和纯柴油模式的切换和备份，确保覆盖发动机整个工作范围和运行的可靠性，实现发动机高效率和低排放运行。
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公开(公告)号：CN116044583A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310091058.0
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02B69/04 , F02D21/08 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/44 , F02M26/19 , F02M61/10 , F02M61/18
Abstract: 本发明的目的在于提供基于复合EGR回路的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括燃烧系统、电控系统、复合EGR回路系统、可变配气系统、高压共轨燃油系统和氨供给系统，复合EGR回路系统包括三种回路：1.基于可变配气的缸内高温EGR回路、2.缸外小流量低温EGR回路、3.缸外大流量低温EGR回路；电控系统针对不同工况以及燃料的燃烧特性，控制同心双针阀两喷油器和缸内直喷氨喷射器以灵活的喷射策略结合复合回路EGR系统，能有效控制缸内的混合特性、着火特性，从而优化缸内燃烧，同时大幅降低排放。本发明能够提高发动机全工况下的性能，实现高燃烧效率以及低排放，且具有良好的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN116146362A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310091061.2
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压燃式柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，气缸盖、气缸和活塞组成燃烧室，气缸盖上安装有同心双针阀喷油器和缸内直喷氨喷射器；高反应活性柴油采用双直喷技术；低反应活性氨燃料采用缸内高低压喷射技术，控制所述缸内直喷氨喷射器的喷射压力、喷射正时和喷射次数，根据发动机的运行状况形成不同梯度的混合气浓度分层。本发明通过控制缸内直喷氨喷射器和同心双针阀喷油器独立或协同工作，实现燃烧系统双燃料模式和纯柴油模式的切换和备份，确保覆盖发动机整个工作范围和运行的可靠性，实现发动机高效率和低排放运行。
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公开(公告)号：CN116044582A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310091056.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供采用混合气活性重整的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，气缸盖上设置有垂直安装的同心双针阀喷油器和倾斜安装的缸内直喷氨喷射器；进气门和排气门由可变配气系统驱动，根据发动机各种工况调整配气相位和气门运动规律，用于实现米勒循环、排气捕集和燃料重整等功能要求；利用主副燃油供给系统独立向同心双针阀喷油器供给燃油。本发明能够灵活调整柴油和氨燃料的比例、喷射规律和喷射正时，实现发动机多模式燃烧，高效率清洁燃烧的同时覆盖全部工况稳定运行。
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