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公开(公告)号：CN113375944A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110618605.7
申请日：2021-06-03
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供废气涡轮增压器综合试验台系统，压气机与涡轮同轴，高温气体压缩机与燃气涡轮同轴，静室连接压气机，压气机的出口管路连接第一进气阀，第一进气阀连接燃烧室进口管路，风源的第一出口通过第二进气阀连接燃烧室进口管路，燃烧室的出口管路连接燃气涡轮，燃气轮涡轮连接排气管；风源的第二出口通过第三进气阀连接电加热器进口管路，高温气体压缩机的进口和出口分别连接电加热器和涡轮，涡轮的出口管路通过第四进气阀连接电加热器进口管路。本发明闭式涡轮性能测试回路中以空气为工质，不污染涡轮，且使涡轮压气机运行平稳，参数测定的准确性高。压气机性能测试回路和闭式的涡轮性能测试回路相对独立，互不干涉。
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公开(公告)号：CN115875125A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211669951.9
申请日：2022-12-25
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供电动机解耦式电辅助涡轮增压器及其与发动机的匹配方法，包括压气机、涡轮、电动机，压气机与涡轮通过增压器转轴相连，所述压气机包括压气机蜗壳，压气机蜗壳里设置压气机叶轮，压气机叶轮旁的压气机蜗壳设置压气机进口，压气机蜗壳的端部设置压气机出口，电动机连接增压器转轴。本发明中电动机和增压器不同轴降低了转动惯量，改善了涡轮迟滞的现象，减少了发动机低速扭矩差，起动冒黑烟等问题。当更换电辅助涡轮增压器时可以选择替换电动机、压气机、涡轮或改变锥齿轮传动比来满足需求，实现部件解耦后，大大降低了零部件更换和维修成本。
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公开(公告)号：CN115773283A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211669945.3
申请日：2022-12-25
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供离心式压气机可调机匣引气再循环结构及其控制方法，包括外机匣、内机匣，外机匣位于内机匣外部，所述内机匣包括内机匣固定部分和内机匣移动部分，内机匣固定部分和内机匣移动部分之间形成引气口，外机匣的内侧通过销钉固定齿条，内机匣移动部分外侧通过齿轮座安装齿轮，齿轮与齿条啮合，通过齿轮的转动带动内机匣移动部分移动，从而实现引气口的调节。本发明动态调节引气开口，更加及时、准确地解决了压气机喘振和堵塞的难题，拓宽了压气机稳定工作的范围，增加了喘振裕度。此外，通过调节引气开口能够匹配不同的设计点，适应性更好。
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公开(公告)号：CN114183401A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111506329.1
申请日：2021-12-10
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供离心式压气机可调机匣引气再循环结构及控制方法，包括外机匣、内机匣，内机匣位于外机匣内部，内机匣的端部与外机匣形成引气口，引气口下方放置叶轮，外机匣的内侧通过销钉固定有齿条，内机匣的外侧固定有齿轮座，齿轮通过齿轮轴安装在齿轮座上，齿轮与齿条啮合，齿轮轴连接舵机，引气口的开口大小通过齿轮与齿条的相对移动，从而改变。本发明采用内外双流道，以齿轮齿条传动实现引气开口调节的机械设计，舵机控制系统根据压气机内不同的流动状态，动态调节引气开口，更加及时、准确地解决了压气机喘振和堵塞的难题，拓宽了压气机稳定工作的范围，增加了喘振裕度。此外，通过调节引气开口能够匹配不同的设计点，适应性更好。
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公开(公告)号：CN114183237A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111509692.9
申请日：2021-12-10
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02B33/32 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02M35/10 , F02B41/10 , F01D15/10 , F02D41/00 , F02D41/22
摘要： 本发明的目的在于提供基于电动压气机的集成型柴油机两级增压系统及控制方法，包括低压压气机、高压压气机、动力涡轮、储能系统、电动机、发电机，低压压气机的出口通过连通管路连接高压压气机进口，低压压气机的进口连通大气并通过旁通管路连接连通管路，旁通管路上设置空气旁通阀，电动机分别连接低压压气机的轴和高压压气机的轴，高压压气机的出口连接柴油机的进气管，柴油机的排气总管连接动力涡轮，储能系统分别连接电动机和发电机，发电机连接动力涡轮。本发明极大地降低了两级增压系统的复杂性，既能保证高压比，又具有体积小、噪声低的优点，电驱动相比于传统的废气涡轮驱动效率也有了提升。
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公开(公告)号：CN115539198A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211073112.0
申请日：2022-09-02
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种电辅助增压柴油机废气能量回收系统及方法，包括发动机、涡轮、压气机、动力涡轮、电动机、发电机、充电主回路、放电主回路、锂电池组，涡轮与压气机同轴，发动机的进气管和排气管分别连接压气机和涡轮，动力涡轮串联布置在涡轮下游，动力涡轮与发电机通过传动机构连接，发电机、充电主回路、锂电池组、放电主回路、电动机依次相连，电动机连接压气机。本发明电动机和发电机分开来使得调控更加方便，更加适合复杂多变的工况，可以有效地改善低工况，优化高工况，提高燃油经济性，降低油耗，通过主控制模块各个部分功能，实现整个系统工作的稳定性，具有很高的可靠性和良好的匹配特性、高瞬态响应特性。
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