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公开(公告)号：CN117849308A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311613588.3
申请日：2023-11-29
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种含软弱夹层的岩体质量分级方法及系统，方法包括步骤S100:选定需要进行岩体质量分级的岩体对象；步骤S200:根据所选定的岩体对象，确定基本评价指标并对其分别进行评分，获取评分值；步骤S300:根据所选定的岩体对象，确定修正评价指标并对其分别进行评分，获取修正值；步骤S400:将所述评分值和修正值累加，计算出总和，确定岩体质量总评分值；步骤S500:根据所述总评分值和含软弱夹层岩体质量分级表确定岩体质量等级。通过引入影响岩体质量等级评价的软弱夹层修正评价指标，从而针对含有软弱夹层的岩体，提出更合理、更准确、更全面的岩体质量等级分级方法。
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公开(公告)号：CN221376871U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323221768.5
申请日：2023-11-28
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
IPC分类号： G01J5/48 , G01J5/04 , G01J5/02 , G01M17/007
摘要： 一种非接触式测量高速移动车辆刹车系统温度的装置，有利于检测到更加有效的高速移动车辆刹车系统温度数值以用于提示驾驶员与相关部门，从而达到减少车辆因刹车系统温度过高导致的刹车性能衰减甚至失灵所导致的事故发生风险，其特征在于，包括在长下坡路段高速移动大型重载车辆下行路侧设置路侧架设系统，控制箱，和非接触式温度感知系统，所述非接触式温度感知系统中的热像仪位置距离长下坡路段路面0.5m～1.25m，距离外侧车道实线5m～8m，热像仪镜头视角对准车辆刹车系统轮毂温度待测点，所述车辆刹车系统轮毂温度待测点位于通过大型重载车辆轮毂辐板散热通孔暴露在热像仪镜头视角内的制动鼓外表面上。
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公开(公告)号：CN116415345B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310080349.X
申请日：2023-02-08
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1)、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2)、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3)、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4)、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5)、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6)、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。
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公开(公告)号：CN118364239A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410455471.5
申请日：2024-04-16
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 四川智慧高速科技有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/24 , G06F18/23 , G06F18/213 , G06V20/64 , G06V10/44 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G01D21/02 , G06F17/18
摘要： 本申请公开了基于多维数据分析的高速公路高陡边坡监测方法及系统，涉及边坡监测技术领域，所述方法包括：获取多个边坡区域进行多维特征采集，得到多个边坡特征参数集；建立逻辑分类器，基于多个边坡特征参数集对多个边坡区域进行寻优聚类，生成多个初始一致区域集合；进行边坡几何结构模型构建，得到第一边坡几何变迁模型；基于边坡原始几何结构信息和第一边坡几何变迁模型进行边坡失稳概率预测，生成第一失稳预测概率；进行环境变迁识别，对第一失稳预测概率进行反馈优化，生成第一初始一致区域集合内各个区域的失稳预测概率；生成目标高速公路的边坡稳定监测结果，进而实现减少数据量，提升边坡监测效率的技术效果。
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公开(公告)号：CN116415345A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310080349.X
申请日：2023-02-08
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1)、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2)、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3)、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4)、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5)、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6)、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。
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