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公开(公告)号：CN115529507A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211056404.3
申请日：2022-08-31
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种下穿油气田隧道瓦斯自动监控监测系统，该系统包括监控主机、监控软件、监控分站、传感器、传输接口、电缆、UPS电源、交换机、打印机、洞口显示屏，其中监控分站与洞内交换机连接，洞内交换机与网络交换机连接，监控中心另有监控备机备用，设置防火墙保证网络及数据传输过程的安全。本系统主要对洞内瓦斯进行监控，及时准确地对洞内各工作面的瓦斯状况进行24小时全方位监控。在掌子面5m处、衬砌台车端头处及洞口30m处，各设置一组监测设备。工作人员通过调控监控主机对瓦斯洞内各个设备运行情况、参数设置及时修正，另外系统安设瓦斯上限报警系统，保证了隧道开挖过程中洞内人员的安全，有效降低了施工成本以及瓦斯隧道施工风险。
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公开(公告)号：CN116343497A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310618454.4
申请日：2023-05-30
申请人： 四川九通智路科技有限公司 , 四川乐西高速公路有限责任公司
摘要： 本发明涉及车辆行驶安全技术领域，公开了一种基于路面状态识别的车辆防碰撞方法，本方法通过识别的路面类型和湿滑状态，利用模糊算法和安全距离模型，相对于不同的路面类型和湿滑状态计算出车辆间的安全距离，并及时向行驶中的车辆发出预警，实现主动防撞，保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN118364239A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410455471.5
申请日：2024-04-16
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 四川智慧高速科技有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/24 , G06F18/23 , G06F18/213 , G06V20/64 , G06V10/44 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G01D21/02 , G06F17/18
摘要： 本申请公开了基于多维数据分析的高速公路高陡边坡监测方法及系统，涉及边坡监测技术领域，所述方法包括：获取多个边坡区域进行多维特征采集，得到多个边坡特征参数集；建立逻辑分类器，基于多个边坡特征参数集对多个边坡区域进行寻优聚类，生成多个初始一致区域集合；进行边坡几何结构模型构建，得到第一边坡几何变迁模型；基于边坡原始几何结构信息和第一边坡几何变迁模型进行边坡失稳概率预测，生成第一失稳预测概率；进行环境变迁识别，对第一失稳预测概率进行反馈优化，生成第一初始一致区域集合内各个区域的失稳预测概率；生成目标高速公路的边坡稳定监测结果，进而实现减少数据量，提升边坡监测效率的技术效果。
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公开(公告)号：CN117877207A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311783910.7
申请日：2023-12-22
申请人： 四川九通智路科技有限公司 , 四川乐西高速公路有限责任公司
摘要： 公开了一种边坡安全监测方法及系统，涉及交通安全检测领域，解决了易发生滑坡风险的道路上，车辆的交通安全性较低的问题。其中，边坡上设置有多个监测点，边坡的对侧安装有形变监测设备，该安全监测方法包括：获取形变监测设备采集的监测信息，该监测信息指示多个监测点在第一时长内的位置变化情况。以及，根据监测信息校验边坡是否存在发生滑坡的风险；若是，则输出滑坡预警信息。在车辆接收到滑坡预警信息的情况下，可以绕道或者在该边坡之前停止行驶，从而提高车辆的交通安全性。
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公开(公告)号：CN118858376A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410811178.8
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 四川乐西高速公路有限责任公司
IPC分类号： G01N27/04 , G01R27/02 , G01V3/38 , G06F18/2415
摘要： 本发明涉及水文地质领域，公开了基于后验概率预测的水文地质电阻率统计分析方法及系统，包括建立电阻率数据样本库，根据地下水出水状态对数据库中电阻率衰减系数进行分组，采用最大似然估计得到不同数据组电阻率衰减系数分布的参数，对每种出水状态下的电阻率衰减系数的分布进行拟合，得到样本数据分布规律；根据待探测方向不同步长分别计算电阻率衰减系数；基于贝叶斯定理接收给定的衰减系数值，构建电阻率衰减系数与地下水状态的关系映射模型；依据电阻率衰减系数与地下水状态的关系映射模型输出地下水出水状态及对应的准确率；并将隧道开挖验证后的数据扩充到数据样本库中。通过本发明实现物探与水文地质信息映射关联。
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公开(公告)号：CN118422536B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410886926.9
申请日：2024-07-03
申请人： 北京新桥技术发展有限公司 , 四川乐西高速公路有限责任公司
IPC分类号： E01C5/00 , E01C11/00 , E01C11/24 , E01F9/50 , C09J7/29 , C09J175/04 , C08K7/20 , C08L23/22 , C08L7/00 , C08L75/08 , C08L9/06
摘要： 本申请公开了一种预成型易养护抗凝冰彩色铺面材料及其制备方法，预成型易养护抗凝冰彩色铺面材料，自上而下包括封层、功能层、压敏粘合层和隔离层；其中，所述封层包括聚氨酯；所述功能层包括低冰点盐化物；所述压敏粘合层包括压敏橡胶。本申请所提供的预成型易养护抗凝冰彩色铺面材料由外到内依次设置封层、功能层、压敏粘合层以及隔离层，具备优异的融雪除冰、抗滑性、耐水和耐碱性，具有警示效果，且施工方便、养护便利，解决了传统道路融冰雪方法有效使用期短、融雪效果差等缺点。施工后可实现快速通流，适用于受冰雪天气影响的路段，使用范围广、经济效益高。
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公开(公告)号：CN116415345A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310080349.X
申请日：2023-02-08
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1)、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2)、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3)、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4)、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5)、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6)、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。
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公开(公告)号：CN117952299A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311613591.5
申请日：2023-11-29
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G01N33/24 , G06Q50/08 , G06F18/24
摘要： 本发明公开了一种高边坡岩体质量分级方法及系统，方法包括：步骤S100：根据现场地质勘察取样与室内岩石力学实验测定基本分级指标并进行评分，获取评分值；步骤S200：通过对边坡的地质调查勘探和边坡开挖方法，测得基本调整指标并进行评分，获取调整值；步骤S300：将结构面条件、地震烈度以及边坡高度作为修正因素，获取修正系数值；步骤S400：根据所述评分值、调整值、修正系数值以及高边坡岩体质量总评分模型计算出高边坡岩体质量总评分；步骤S500：根据所述高边坡岩体质量总评分划分岩体质量等级，通过增加了结构面条件、地震烈度及边坡高度作为修正因素，使得高陡边坡的岩体质量分级的因素更为全面，质量分级方法更合理，误差更小，结果更准确。
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公开(公告)号：CN117647315A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311615117.6
申请日：2023-11-28
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 北京新桥技术发展有限公司
摘要： 一种基于车辆轨迹追踪的多车道货车制动器温度采集方法，针对单向多车道情况，通过将位于车道上方的车辆信息感知设施与位于路侧的红外热像仪架设系统进行联合，有利于匹配长下坡路段下行货车制动器温度监测的现实应用场景，通过车道感知系统获取车辆断面信息，利用智能控制终端处理信息并下达指令，红外热像仪架设系统结构为最终执行设备，保障红外热像仪可准确获取目标车辆车轮刹车鼓最高温度，其测量结果可通过路侧信息发布设施告知车辆驾驶员并通知管理单位，便于车辆驾驶员、管理单位实时感知车辆状态，采取相应措施，减少车辆因刹车系统温度过高导致的刹车性能衰减甚至失灵概率，有效防范交通行业安全风险和事故隐患。
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公开(公告)号：CN116415345B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310080349.X
申请日：2023-02-08
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1)、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2)、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3)、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4)、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5)、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6)、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。
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